Ero sivun ”Mäntämoottori” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti

[arvioimaton versio]

← Vanhempi muutos Uudempi muutos →

Poistettu sisältö Lisätty sisältö

VisuaalinenWikiteksti

Inline

Versio 13. helmikuuta 2009 kello 19.43

Mäntämoottori on polttomoottori, jossa polttoaineen sisältämä kemiallinen energia muutetaan lämpö- ja liike-energiaksi sylinterissä liikkuvien mäntien avulla.

Polttoaine syötetään sylinteriin, jossa edestakaisin liikkuva mäntä moottorityypistä riippuen vuoroin imee tuoreen polttoaine-ilmaseoksen sylinteriin, ja toiseen suuntaan liikkuessaan puristaa seoksen kasaan tai poistaa pakokaasut. Toimintaperiaate vaihtelee hieman riippuen siitä onko kyse kaksitahti- vai nelitahtimoottorista. Mäntä tai männät on kiertokankien välityksellä laakeroitu kampiakseliin. Suoraruiskutteisessa nelitahtisessa bensiini- tai dieselmoottorissa männän liike imutahdin aikana täyttää sylinterin pelkällä ilmalla ja polttoaine ruiskutetaan sylinteriin suuttimilla.

Ahdetussa mäntämoottorissa pakokaasujen hukkaenergiasta tai hihnan välityksellä moottorista voimansa saava ahdin puristaa ilmaa sylintereihin. Tällöin palotapahtumaan saadaan suurempi ilmamäärä kuin minkä mäntä yksinään kykenisi imemään. Tämä parantaa moottorin hyötysuhdetta.

Nelitahtimoottori

Pääartikkeli: Nelitahtimoottori

Yleisin autokäytössä oleva moottorityyppi, toimintavaiheina ovat imutahti, jonka aikana mäntä painuu alas ja imee tuoreen polttoaineseoksen sylinteriin, puristustahti, jonka aikana mäntä nousee ylös ja puristaa polttoaineseoksen kasaan, työtahti, jolloin syttynyt polttoaineseos lyö männän alas sekä poistotahti, jolloin jälleen ylös nouseva mäntä poistaa pakokaasut sylinteristä.

Kaksitahtimoottori

Pääartikkeli: Kaksitahtimoottori

Yleisimmin käytössä kevyissä pienkoneissa kuten moottorisahoissa ja vanhemmissa perämoottoreissa. Toimintavaiheina ovat työtahti ja huuhteluvaihe. Koska polttoaineseos ja pakokaasut vaihtuvat sylinterissä yhtäaikaisesti, rakenne on epätaloudellinen mutta moottorin rakenne on yksinkertaisempi, kevyempi ja halvempi valmistaa kuin nelitahtimoottori.

Katso myös

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Kuva:Piston.gif|thumb|150px|Männän liike sylinterissä.]]
-'''Mäntämoottori''' on [[polttomoottori]], jossa [[polttoaine]]en sisältämä kemiallinen energia muutetaan [[lämpö|lämpö-]] ja [[liike-energia]]ksi. Polttoaine syötetään sylinteriin jossa edestakaisin liikkuva mäntä moottorityypistä riippuen vuoroin imee tuoreen polttoaine-ilmaseoksen sylinteriin, ja toiseen suuntaan liikkuessaan puristaa seoksen kasaan tai poistaa pakokaasut. Toimintaperiaate vaihtelee hieman riippuen siitä onko kyse [[kaksitahtimoottori|kaksitahti-]] tai [[nelitahtimoottori]]sta. Mäntä tai männät ovat [[kiertokanki]]en välityksellä laakeroitu [[kampiakseli]]in. [[Suoraruiskutus|Suoraruiskutteisessa]] nelitahtisessa [[ottomoottori|bensiini-]] tai [[dieselmoottori]]ssa männän liike imutahdissa täyttää sylinterin pelkästään ilmalla, polttoaine ruiskutetaan sylinteriin suuttimilla. Ahdetussa mäntämoottorissa pakokaasujen hukkaenergiasta tai hihnan välityksellä moottorista voimansa saava ahdin puristaa ilmaa sylintereihin, tällöin palotapahtumaan käytettävä ilmamäärä on suurempi mitä mäntä yksinään kykenisi imemään. Tämä parantaa moottorin hyötysuhdetta.
+'''Mäntämoottori''' on [[polttomoottori]], jossa [[polttoaine]]en sisältämä [[kemiallinen energia]] muutetaan [[lämpö|lämpö-]] ja [[liike-energia]]ksi [[sylinteri]]ssä liikkuvien mäntien avulla.
+Polttoaine syötetään sylinteriin, jossa edestakaisin liikkuva mäntä moottorityypistä riippuen vuoroin imee tuoreen polttoaine-ilmaseoksen sylinteriin, ja toiseen suuntaan liikkuessaan puristaa seoksen kasaan tai poistaa pakokaasut. Toimintaperiaate vaihtelee hieman riippuen siitä onko kyse [[kaksitahtimoottori|kaksitahti-]] vai [[nelitahtimoottori]]sta. [[Mäntä]] tai männät on [[kiertokanki]]en välityksellä laakeroitu [[kampiakseli]]in. [[Suoraruiskutus|Suoraruiskutteisessa]] nelitahtisessa [[ottomoottori|bensiini-]] tai [[dieselmoottori]]ssa männän liike imutahdin aikana täyttää sylinterin pelkällä ilmalla ja polttoaine ruiskutetaan sylinteriin suuttimilla.
+Ahdetussa mäntämoottorissa pakokaasujen hukkaenergiasta tai hihnan välityksellä moottorista voimansa saava [[ahdin]] puristaa ilmaa sylintereihin. Tällöin palotapahtumaan saadaan suurempi ilmamäärä kuin minkä mäntä yksinään kykenisi imemään.  Tämä parantaa moottorin hyötysuhdetta.
 *'''Nelitahtimoottori'''
+{{Pääartikkeli|[[Nelitahtimoottori]]}}
 :Yleisin autokäytössä oleva moottorityyppi, toimintavaiheina ovat imutahti, jonka aikana mäntä painuu alas ja imee tuoreen polttoaineseoksen sylinteriin, puristustahti, jonka aikana mäntä nousee ylös ja puristaa polttoaineseoksen kasaan, työtahti, jolloin syttynyt polttoaineseos lyö männän alas sekä poistotahti, jolloin jälleen ylös nouseva mäntä poistaa pakokaasut sylinteristä.
 *'''Kaksitahtimoottori'''
+{{Pääartikkeli|[[Kaksitahtimoottori]]}}
-:Yleisimmin käytössä kevyissä pienkoneissa kuten moottorisahoissa ja vanhemmissa perämoottoreissa. Toimintavaiheina ovat työtahti ja huuhteluvaihe. Koska uusi polttoaineseos ja pakokaasut vaihdetaan sylinteristä yhtäaikaisesti rakenne on epätaloudellinen, joskin moottorin rakenne on yksinkertaisempi ja halvempi valmistaa kuin nelitahtimoottori.
+:Yleisimmin käytössä kevyissä pienkoneissa kuten [[moottorisaha|moottorisahoissa]] ja vanhemmissa [[perämoottori|perämoottoreissa]]. Toimintavaiheina ovat työtahti ja huuhteluvaihe. Koska  polttoaineseos ja pakokaasut vaihtuvat sylinterissä yhtäaikaisesti, rakenne on epätaloudellinen mutta moottorin rakenne on yksinkertaisempi, kevyempi ja halvempi valmistaa kuin nelitahtimoottori.
 == Katso myös ==

Ero sivun ”Mäntämoottori” versioiden välillä

Versio 13. helmikuuta 2009 kello 19.43

Katso myös

Navigointivalikko

Haku