Ero sivun ”Kiinan itäinen rautatie” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p Botti lisäsi: da:Kinesiske Østjernbane |
p Luokka ”Venäjän rautatiet” poistettu; Pikalisätty luokka ”Venäjän rataverkko” (käyttäen HotCat-työkalua). |
||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
[[Luokka:Kiinan rautatiet]] |
[[Luokka:Kiinan rautatiet]] |
||
[[Luokka:Venäjän |
[[Luokka:Venäjän rataverkko]] |
||
[[id:Jalur Kereta Api Timur Jauh Cina]] |
[[id:Jalur Kereta Api Timur Jauh Cina]] |
||
Versio 8. helmikuuta 2009 kello 20.55
Kiinan itäinen rautatie oli rautatie, jonka venäläiset rakensivat kiinalaisten luvalla Mantšuriaan. Venäjän hävittyä Japanille Venäjän–Japanin sodassa, perustivat japanilaiset Etelä-Mantšurian rautatieyhtiön hoitamaan rautatietä ja varustivat Kwantungin armeijan suojelemaan sitä.
Rautatien rakentaminen aloitettiin heinäkuussa 1897 käsittäen linjan: Tatarskaja - Hailar - Harbin - Nikolsk-Ussurijsk. Virallisesti osuus avattiin liikenteelle marraskuussa 1901, mutta vakituinen matkustajaliikenne alkoi vasta heinäkuussa 1903.
1898 aloitettiin 880 kilometrin pituisen osan rakentaminen, josta suurin osa jäi Etelä-Mantsurian rautatieyhtiölle myöhemmin alkaen Harbinista pitkin Itä-Mantsuriaa Lüshunkouhon, jossa oli ympärivuoden jäätön syväsatama. Siitä, kenelle tämä Port Arthur kuului ja millä periaatteilla satamaa tarjottaisiin avoimien ovien politiikan mukaisesti kaikkien käyttöön, syttyi Venäjän-Japanin sota.