Ero sivun ”V-moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
fix |
hups |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''V-moottori''' on [[polttomoottori]], jossa sylinterit ovat rinnakkain kahdessa rivissä muodostaen V-asetelman. Rakenteessa on kaksi [[sylinterinkansi|sylinterinkantta]] ja yksi tai kaksi [[nokka-akseli]]a kantta kohden sekä yksi [[kampiakseli]]. V-moottoreiden sylinteriluku on yleisimmin neljästä kahdeksaan, joskus kymmenen tai kaksitoista. V-moottorin vastakkaiset [[kiertokanki|kiertokanget on laakeroitu kampiakseliin yhteisestä laakerista. |
'''V-moottori''' on [[polttomoottori]], jossa sylinterit ovat rinnakkain kahdessa rivissä muodostaen V-asetelman. Rakenteessa on kaksi [[sylinterinkansi|sylinterinkantta]] ja yksi tai kaksi [[nokka-akseli]]a kantta kohden sekä yksi [[kampiakseli]]. V-moottoreiden sylinteriluku on yleisimmin neljästä kahdeksaan, joskus kymmenen tai kaksitoista. V-moottorin vastakkaiset [[kiertokanki|kiertokanget]] on laakeroitu kampiakseliin yhteisestä laakerista. |
||
'''Katso myös:''' |
'''Katso myös:''' |
||
Versio 25. joulukuuta 2008 kello 22.07
V-moottori on polttomoottori, jossa sylinterit ovat rinnakkain kahdessa rivissä muodostaen V-asetelman. Rakenteessa on kaksi sylinterinkantta ja yksi tai kaksi nokka-akselia kantta kohden sekä yksi kampiakseli. V-moottoreiden sylinteriluku on yleisimmin neljästä kahdeksaan, joskus kymmenen tai kaksitoista. V-moottorin vastakkaiset kiertokanget on laakeroitu kampiakseliin yhteisestä laakerista.
Katso myös: