Ero sivun ”Luistonesto” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
tarkemmat luokat |
p Botti lisäsi: af, ar, bg, cs, de, en, es, it, ja, pl, pt, ru, sk |
||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
[[Luokka:Autotekniikka]] |
[[Luokka:Autotekniikka]] |
||
[[Luokka:Rautatietekniikka]] |
[[Luokka:Rautatietekniikka]] |
||
[[af:Wieltolbeheer]] |
|||
[[ar:نظام مانع الانزلاق]] |
|||
[[bg:Тракшън-контрол]] |
|||
[[cs:Systém regulace prokluzu kol]] |
|||
[[de:Antriebsschlupfregelung]] |
|||
[[en:Traction control system]] |
|||
[[es:Control de tracción]] |
|||
[[it:Controllo della trazione]] |
|||
[[ja:トラクションコントロールシステム]] |
|||
[[pl:System kontroli trakcji]] |
|||
[[pt:Controle de tração]] |
|||
[[ru:Антипробуксовочная система]] |
|||
[[sk:Regulácia preklzovania]] |
|||
Versio 14. lokakuuta 2008 kello 08.26
Luistonesto on pyöräkalustossa käytetty pitoa parantava järjestelmä.
Yleisimmin luistonestoa on käytetty kilpa-autoissa; Formula 1 -sarjassa se on ollut käytössä kahteen otteeseen. Viimeksi se poistui käytöstä vuoden 2008 alusta.
Luistonesto on yksinkertaisimmillaan laitteisto, joka parantaa pyörien pitoa vähentämällä luistamaan alkavan eli määrätyllä kierrosnopeudella liian nopeasti pyörimään alkaneen pyörän tehoa luiston suhteessa.
Myös rautateillä järjestelmää on käytetty: Dr13 -vetureissa on ns. suurtartuntajärjestelmä joka estää pyörien ympärilyönnin joko tehonvähennyksellä tai automaattisella hiekoituksella.
Yksinkertaisin luistonestojärjestelmä oli Shay -höyryvetureissa: niissä kaikki pyörät, myös tenderin, oli kytketty yhteen kardaaniakselein. Tämän ansiosta Shayt nousivat tyhjän junan edessä jopa 100 promillen nousuja, kun normaali- tai leveillä raiteilla yli 12 promillen nousu katsotaan hyvin jyrkäksi.
Lähteet
- Resiina 5/87
- Dr13 -veturin tekniset tiedot