Ero sivun ”Sylinterinkansi” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Uusiksi |
pEi muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|250px|Halkileikattu sylinterinkansi, ylhäällä soikionmuotoiset nokka-akselin nokat, niihen alla venttiilit jousineen]] |
[[Kuva:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|250px|Halkileikattu sylinterinkansi, ylhäällä soikionmuotoiset nokka-akselin nokat, niihen alla venttiilit jousineen]] |
||
[[Kuva:Malossi 70cc Morini cylinder head.jpg|thumb|250px|2-tahtimoottorin kansi alta ja päältä]] |
[[Kuva:Malossi 70cc Morini cylinder head.jpg|thumb|250px|2-tahtimoottorin kansi alta ja päältä]] |
||
'''Sylinterinkansi''' on |
'''Sylinterinkansi''' on [[polttomoottori]]n sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan [[valurauta|valuraudasta]] ja myös uudemmissa moottoreissa [[kevytmetalli]]sta tai [[alumiini]]sta, painon säästämiseksi. <ref>[http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=120345 BMW ja PSA käynnistävät moottorituotantoa ]</ref> Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa. |
||
==Nykyaikainen 4-tahtimoottori== |
==Nykyaikainen 4-tahtimoottori== |
||
Kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. Sytytystulpalle on oma reikä jossa on kierteet. |
Kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. [[Sytytystulppa|Sytytystulpalle]] on oma reikä jossa on kierteet. |
||
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan [[nokka-akseli]]n avulla. |
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan [[nokka-akseli]]n avulla. |
||
Versio 1. lokakuuta 2008 kello 21.34
Sylinterinkansi on polttomoottorin sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan valuraudasta ja myös uudemmissa moottoreissa kevytmetallista tai alumiinista, painon säästämiseksi. [1] Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa.
Nykyaikainen 4-tahtimoottori
Kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. Sytytystulpalle on oma reikä jossa on kierteet.
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan nokka-akselin avulla.
2-tahtimoottori
2-tahtomoottorissa sylinterinkannessa on reikä sytytystulpalle. Pako- ja imukanavat sijaitesevat muualla moottorissa.
Kiinnitys muuhun moottoriin
Sylinterinkannen ja lohkon, moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty.