Ero sivun ”Ahdin” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Crt (keskustelu | muokkaukset) p Käyttäjän 143.51.138.121 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Green Bonsai tekemään versioon. |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:1929 Bentley front 34 right.jpg|thumb|250px|1929 "Blower" [[Bentley]] [[Ralph Lauren]]in kokoelmista. Automalli sai nimensä jäähdyttimen edessä sijaitsevasta suuresta puhaltimesta (engl. "blower") eli ahtimesta.]] |
[[Kuva:1929 Bentley front 34 right.jpg|thumb|250px|1929 "Blower" [[Bentley]] [[Ralph Lauren]]in kokoelmista. Automalli sai nimensä jäähdyttimen edessä sijaitsevasta suuresta puhaltimesta (engl. "blower") eli ahtimesta.]] |
||
'''Ahdin''' on laite, jolla syötetään paineilmaa [[polttomoottori]]n [[sylinteri|sylintereihin]]; ahdin on siis [[kompressori]]. Ahtimella saadaan moottoriin enemmän [[happi|happea]], joten [[polttoaine]]tta voidaan polttaa enemmän ja moottorin teho kasvaa. Ahdin voi olla joko [[mekaaninen ahdin]], joka saa voimansa [[kampiakseli]]lta, tai [[turboahdin]], joka saa voimansa [[pakokaasu]]ista. Joissain tapauksissa ahtimeksi luokitellaan myös ns. [[resonanssiahdin]], jossa imuilman paineenvaihtelu käytetään hyväksi. Mekaanisessa ahtimessa hyötysuhde on paljon pienempi kuin hukkaan menevästä pakokaasuista käyttövoimansa saavalla turboahtimella. Mekaanisessa ahtimessa on kuitenkin se etu, että niin sanottua "turboviivettä", eli sitä milloin turbo lähtee mukaan ja alkaa ahdata ilmaa, ei ole. |
'''Ahdin''' on laite, jolla syötetään paineilmaa [[polttomoottori]]n [[sylinteri|sylintereihin]]; ahdin on siis [[kompressori]]. Ahtimella saadaan moottoriin enemmän [[happi|happea]], joten [[polttoaine]]tta voidaan polttaa enemmän ja moottorin teho kasvaa. Ahdin voi olla joko [[mekaaninen ahdin]], joka saa voimansa [[kampiakseli]]lta, tai [[turboahdin]], joka saa voimansa [[pakokaasu]]ista. Joissain tapauksissa ahtimeksi luokitellaan myös ns. [[resonanssiahdin]], jossa imuilman paineenvaihtelu käytetään hyväksi. Mekaanisessa ahtimessa hyötysuhde on paljon pienempi kuin hukkaan menevästä pakokaasuista käyttövoimansa saavalla turboahtimella. Mekaanisessa ahtimessa on kuitenkin se etu, että niin sanottua "turboviivettä", eli sitä milloin turbo lähtee mukaan ja alkaa ahdata ilmaa, ei ole. |
||
[[Kuva:997 turbo.jpg|thumb|Kuvateksti]] |
|||
{{Tynkä/Tekniikka}} |
{{Tynkä/Tekniikka}} |
||
Versio 13. toukokuuta 2008 kello 20.46
Ahdin on laite, jolla syötetään paineilmaa polttomoottorin sylintereihin; ahdin on siis kompressori. Ahtimella saadaan moottoriin enemmän happea, joten polttoainetta voidaan polttaa enemmän ja moottorin teho kasvaa. Ahdin voi olla joko mekaaninen ahdin, joka saa voimansa kampiakselilta, tai turboahdin, joka saa voimansa pakokaasuista. Joissain tapauksissa ahtimeksi luokitellaan myös ns. resonanssiahdin, jossa imuilman paineenvaihtelu käytetään hyväksi. Mekaanisessa ahtimessa hyötysuhde on paljon pienempi kuin hukkaan menevästä pakokaasuista käyttövoimansa saavalla turboahtimella. Mekaanisessa ahtimessa on kuitenkin se etu, että niin sanottua "turboviivettä", eli sitä milloin turbo lähtee mukaan ja alkaa ahdata ilmaa, ei ole.
