Ero sivun ”Matkakeskus” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
*[[Kemi]] (yhteinen matkakeskus rautatieasema-alueelle vuonna 2009) |
*[[Kemi]] (yhteinen matkakeskus rautatieasema-alueelle vuonna 2009) |
||
*[[Kuopio]] (yhteinen matkakeskus) |
*[[Kuopio]] (yhteinen matkakeskus) |
||
*[[Lahti]] (erillisten asemien yhteistyö [[Lahden_oikorata|oikoradan]] myötä). Lahden rautatieaseman pysäköintialue on nimetty matkakeskukseksi, mutta mitään liikenteellisiä muutoksia ei ole toimeenpantu. Ongelmana on pysäköintitilan vähäisyys Helsinkiin suuntautuvan työmatkaliikenteen vuoksi. Pysäköintiongelmaa on helpotettu [[Radiomäki| |
*[[Lahti]] (erillisten asemien yhteistyö [[Lahden_oikorata|oikoradan]] myötä). Lahden rautatieaseman pysäköintialue on nimetty matkakeskukseksi, mutta mitään liikenteellisiä muutoksia ei ole toimeenpantu. Ongelmana on pysäköintitilan vähäisyys Helsinkiin suuntautuvan työmatkaliikenteen vuoksi. Pysäköintiongelmaa on helpotettu [[Radiomäki|Radiomäen]] kylkeen kaivetulla pienellä lisäpysäköintialueella. |
||
*[[Oulu]] (erillisten asemien yhteistyö) |
*[[Oulu]] (erillisten asemien yhteistyö) |
||
*[[Pieksämäki]] (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi) |
*[[Pieksämäki]] (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi) |
||
Versio 14. helmikuuta 2008 kello 03.27
Matkakeskus on joukkoliikenteen solmupiste, jossa pitkän matkan sekä paikallisliikenteen linja-autot ja junat on sijoitettu samaan terminaaliin siten, että vaihtaminen liikennevälineestä toiseen on helppoa. Matkakeskuksesta on myös helppo löytää aikataulut, ostaa lippuja ja saada muita palveluja.
Joissain kaupungeissa, (esimerkiksi Lahdessa) on matkakeskus torjuttu siksi, että sen tehokas toiminta edellyttää linja-autojen paikallisliikenteen yhdistämistä myös matkakeskukseen, jolloin paikallislinja-autot toimisivat syöttöliikenteenä linja-autojen kaukoliikenteelle. Lahdessa on tutkittu, että 95 % linja-autojen kaukoliikenteen matkustajista jatkaa matkaa paikallisliikenteen linja-autoilla, mikäli he matkustavat perille julkisin joukkoliikennevälinein.
Matkakeskushanke 2007
Hanke tähtää Suomen julkisen liikenteen käytön helpottamiseen. Tavoitteena on vuoteen 2007 mennessä toteuttaa 23 matkakeskusta ja kehittää matkakeskuksia mm. esteettömiksi.
Hankkeen perusti liikenne- ja viestintäministeriö 1990-luvulla.
Valmiit matkakeskukset
- Mikkeli (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2007)
- Varkaus (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2006)
- Helsinki (yhdistetty linja-autoterminaali ja metroasema valmistui vuonna 2005, rautatieasema erillinen)
- Kouvola (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Lappeenranta (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Pori (linja-auto- ja rautatieasema erilliset - "hajautettu malli")
- Jyväskylä (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Seinäjoki (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2000)
Suunnitteilla olevat matkakeskukset
- Hämeenlinna (erillisten asemien yhteistyö)
- Imatra (yhteinen matkakeskus)
- Joensuu (nykyisestä linja-autoasemasta saneerataan yhteinen matkakeskus)
- Kajaani (yhteinen matkakeskus)
- Kemi (yhteinen matkakeskus rautatieasema-alueelle vuonna 2009)
- Kuopio (yhteinen matkakeskus)
- Lahti (erillisten asemien yhteistyö oikoradan myötä). Lahden rautatieaseman pysäköintialue on nimetty matkakeskukseksi, mutta mitään liikenteellisiä muutoksia ei ole toimeenpantu. Ongelmana on pysäköintitilan vähäisyys Helsinkiin suuntautuvan työmatkaliikenteen vuoksi. Pysäköintiongelmaa on helpotettu Radiomäen kylkeen kaivetulla pienellä lisäpysäköintialueella.
- Oulu (erillisten asemien yhteistyö)
- Pieksämäki (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi)
- Riihimäki (yhteinen matkakeskus)
- Rovaniemi (erillisten asemien yhteistyö)
- Tampere (erillisten asemien yhteistyö)
- Turku (erillisten asemien yhteistyö)
- Vaasa (yhteinen matkakeskus)
- Vantaa (yhteinen matkakeskus)