Ero sivun ”X2000” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Ei muokkausyhteenvetoa |
Zxc (keskustelu | muokkaukset) kuva |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:X2000 exteriör vid körning i Tormestorp SJ AB.jpg|thumb|X2000]] |
|||
'''X2000''' on [[Ruotsin valtionrautatiet|Ruotsin valtionrautateiden]] operoima [[nuolijuna]]. Se on yksi [[Eurooppa|Euroopan]] kehittyneimmistä suurnopeusjunista. X2000:n keskinopeus on 200-210 km/h ja sen nopeusennätys on 275 km/h. Vaikka juna pystyy näin suuriin nopeuksiin, sen suurin sallittu nopeus on 200 km/h kaupallisessa ajossa Ruotsin rautatiesäädösten takia. Syy miksi X2000 valittiin, oli se että Ruotsissa on hyvin mutkittelevat rautatiet. Tämän takia piti kehittää [[kallistuvakorinen juna]] kuten X2000. Kallistuvakorinen juna tarjoaa tämäntyyppisille radoille suuren nopeuden ja mukavan matkanteon. |
'''X2000''' on [[Ruotsin valtionrautatiet|Ruotsin valtionrautateiden]] operoima [[nuolijuna]]. Se on yksi [[Eurooppa|Euroopan]] kehittyneimmistä suurnopeusjunista. X2000:n keskinopeus on 200-210 km/h ja sen nopeusennätys on 275 km/h. Vaikka juna pystyy näin suuriin nopeuksiin, sen suurin sallittu nopeus on 200 km/h kaupallisessa ajossa Ruotsin rautatiesäädösten takia. Syy miksi X2000 valittiin, oli se että Ruotsissa on hyvin mutkittelevat rautatiet. Tämän takia piti kehittää [[kallistuvakorinen juna]] kuten X2000. Kallistuvakorinen juna tarjoaa tämäntyyppisille radoille suuren nopeuden ja mukavan matkanteon. |
||
Versio 3. elokuuta 2007 kello 01.23
X2000 on Ruotsin valtionrautateiden operoima nuolijuna. Se on yksi Euroopan kehittyneimmistä suurnopeusjunista. X2000:n keskinopeus on 200-210 km/h ja sen nopeusennätys on 275 km/h. Vaikka juna pystyy näin suuriin nopeuksiin, sen suurin sallittu nopeus on 200 km/h kaupallisessa ajossa Ruotsin rautatiesäädösten takia. Syy miksi X2000 valittiin, oli se että Ruotsissa on hyvin mutkittelevat rautatiet. Tämän takia piti kehittää kallistuvakorinen juna kuten X2000. Kallistuvakorinen juna tarjoaa tämäntyyppisille radoille suuren nopeuden ja mukavan matkanteon.
X2000 oli mukana tarjouskilpailussa, kun VR aloitti oman nuolijunahankkeen. Valinta osui monin tavoin vastaavaan italialaiseen Pendolinoon. Pendolino oli tuossa vaiheessa jo käytössä, kun X2000 oli prototyyppiasteella.
Toisin kuin TGV, Thalys ja useimmat muut eurooppalaiset suurnopeusjunat, X2000 ei vaadi erityisiä suurelle nopeudelle tehtyjä ratoja vaan pystyy kallistuvan korin ansiosta ajamaan olemassa olevilla reiteillä. Tällä on sekä hyötyjä että haittoja. Ensinnäkin, junat eivät pysty ajamaan yhtä nopeasti kuin esim. TGV. Kuitenkin X2000 voi ajaa 'normaalien' junien kanssa samoilla reiteillä, minkä takia ratojen käyttöaste on suurempi. Lisäksi suurnopeusratojen rakentaminen on kallista. Vaikkakin junalla on suhteellisen alhainen nopeus nuolijunaksi, X2000 on ollut erittäin menestynyt, koska se yhdistää monia ruotsalaisia suuria kaupunkeja ja liikennöi tiheästi, kuten TGV Ranskassa.
X2000 on juna, jossa on hyvät matkustustilat. Junassa on kuulokepistokkeet radio- ja musiikkikanaville. Joillain istumapaikoilla on myös Internet-pistokkeet. Junassa on kärrymyynti, joka myy pikkunaposteltavaa. Business-luokassa (1. luokka) on henkilökohtainen palvelu ja maksuton lounas, samantapaisesti kuin lentokoneissa.
X2000-reitit
X2000-verkko kulkee säteittäin Tukholmasta ja palvelee seuraavia kohteita:
X2000 kulkee myös Göteborgin ja Malmön välillä läntistä rantarataa (Västkustbanan) pitkin.
