Ero sivun ”Eisenacher Motorenwerk” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Lisätään malline:commonscat-rivi (Commons-luokka P373 = EMW vehicles) ja luodaan Aiheesta muualla -osio
EMWWME (keskustelu | muokkaukset)
95 muokkausta
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 1: Rivi 1:
{{lähteetön}}
{{lähteetön}}

[[File:Emw340-2-bild2.jpg|thumb|300px|EMW 340-2|right]]
[[File:Emw340-2-bild2.jpg|thumb|300px|EMW 340-2|right]]
'''Eisenacher Motorenwerk''' (EMW) oli 1896 nimellä Fahrzeugfabrik Eisenach [[Eisenach]]issa [[Saksa]]ssa perustettu autojen ja moottoripyörien valmistaja<ref name="EO">[http://www.ame.eisenachonline.de/scripts/angebote/1094 Eisenach Online]</ref>. EMW [[Eisenacher Motorenwerk (F1-talli)|osallistui myös F1-kisoihin]].
'''Eisenacher Motorenwerk''' (EMW) oli 1896 nimellä Fahrzeugfabrik Eisenach [[Eisenach]]issa [[Saksan keisarikunta|Saksa]]ssa perustettu autojen ja moottoripyörien valmistaja<ref name="EO">[http://www.ame.eisenachonline.de/scripts/angebote/1094 Eisenach Online]</ref>. EMW [[Eisenacher Motorenwerk (F1-talli)|osallistui myös F1-kisoihin]].


== Historia ==
== Historia ==
Yritys aloitti autojen tuotannon 1899, ja 1904 aloitettiin Dixi-merkkisten autojen tuotanto.<ref name="EO"/> [[BMW]] osti Eisenachissa sijaitsevan Fahrzeugfabrik Eisenach A.G.:n marraskuussa 1928 ja aloitti siellä oman autotuotantonsa valmistamalla [[Dixi]]ä ensin BMW Dixinä ja myöhemmin jatkokehiteltynä versiona nimellä BMW 3/15PS. Vuonna 1930 BMW toi moottoripyörätuotantoaan Eisenachin-tehtaalle. Uusista malleista huomattavin oli 1937 esitelty BMW R 35. Vuonna 1933 tehtaalta alettiin valmistaa suuria, kuusisylinterisiä henkilöautoja (muun muassa BMW 327). [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] syttyessä tehdas valjastettiin sotakoneiston käyttöön, ja se valmisti vuodesta 1942 eteenpäin muun muassa moottoripyöriä [[Wehrmacht]]ille ja moottoreita [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffen]] lentokoneisiin. Tehdas joutui [[liittoutuneet|liittoutuneiden]] ilmapommitusten kohteeksi ja tuhoutui 60-prosenttisesti.
Yritys aloitti autojen tuotannon 1899 ja 1904 aloitettiin Dixi-merkkisten autojen tuotanto.<ref name="EO"/> [[BMW]] osti Eisenachissa sijaitsevan Fahrzeugfabrik Eisenach A.G.:n marraskuussa 1928 ja aloitti siellä oman autotuotantonsa valmistamalla [[Dixi]]ä ensin BMW Dixinä ja myöhemmin jatkokehiteltynä versiona nimellä BMW 3/15PS. Vuonna 1930 BMW toi moottoripyörätuotantoaan Eisenachin-tehtaalle. Uusista malleista huomattavin oli 1937 esitelty BMW R 35. Vuonna 1933 tehtaalta alettiin valmistaa suuria, kuusisylinterisiä henkilöautoja (muun muassa BMW 327). [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] syttyessä tehdas valjastettiin sotakoneiston käyttöön ja se valmisti vuodesta 1942 kaikki BMW:n moottoripyörät toimittaen ne [[Wehrmacht]]ille ja moottoreita [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]n lentokoneisiin. Tehdas joutui [[liittoutuneet|liittoutuneiden]] ilmapommitusten kohteeksi ja tuhoutui 60-prosenttisesti.

[[File:Eisenacher Motorenwerk.svg|left|200px]]


Saksa jaettiin [[Saksan ja Itävallan miehitysvyöhykkeet|miehitysvyöhykkeisiin]], ja Eisenach jäi muun [[Thüringen|Thüringenin]] mukana Neuvostoliiton hallitsemalle alueelle. BMW:n tehtaasta tuli [[Sowjetische Kontrollkommission|Neuvostoliiton valvontakomissio]]n alainen tehdas, jonka uudeksi nimeksi tuli ''Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach''. Muitta mutkitta tuotantoa jatkettiin siitä, mihin se oli jäänytkin; uusi tuotanto alkoi BMW 321:llä, jonka tuotanto oli alkujaan aloitettu jo 1938. BMW – siis se alkuperäinen, jonka pääkonttori jäi Länsi-Saksan puolelle [[München]]iin – ei voinut nimiristiriidalle mitään niin pitkään, kun Neuvostoliiton valvontakomissio hallitsi tehdasta. Ja koska BMW:n Münchenin tehdas ei kyennyt autotuotantoon heti sodan jälkeen, ovat kaikki 1945–1951 valmistuneet ”BMW”-autot Eisenachista peräisin.
Toisen maailmansodan päätyttyä 1945 Saksa jaettiin [[liittoutuneiden miehitysvyöhykkeet Saksassa ja Itävallassa#Miehitysvyöhykkeet Saksassa|miehitysvyöhykkeisiin]] ja Eisenach oli osana [[Thüringen]]ä [[Neuvostoliitto|Neuvostolliton]] vyöhykettä ja myöhempää [[Itä-Saksa]]aa. BMW:n tehtaasta tuli Neuvostoliiton valvontakomission alainen tehdas, jonka uudeksi nimeksi tuli ''Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach''. Muitta mutkitta tuotantoa jatkettiin siitä, mihin se oli jäänytkin; uusi tuotanto alkoi BMW 321:llä, jonka tuotanto oli alkujaan aloitettu jo 1938. BMW, jonka pääkonttori oli [[München]]issä, läntisessä [[Saksa]]ssa, ei voinut nimiristiriidalle mitään niin pitkään, kun Neuvostoliiton valvontakomissio hallitsi tehdasta. Lisäksi, koska BMW:n autot olivat siihen astisen historiansa ajan valmistettu ainastaan Eisenachissa ja BMW:n Münchenin tehdas ei heti kyennyt autotuotantoon, ovat kaikki vuoteen 1952 valmistetut BMW-autot Eisenachista peräisin, kuten 1942-1948 valmistetut BMW-moottoripyörätkin.


Valvontakomissio siirsi 1952 tehtaan [[Saksan demokraattinen tasavalta|Saksan demokraattisen tasavallan]] hallituksen hallintaan. BMW vaati nimenvaihdosta, sai tahtonsa läpi ja uudeksi tuotenimeksi tuli EMW, ''Eisenacher Motorenwerk''. Logo vaihtui myös, ja BMW:n sinivalkoisesta logosta tuli punavalkoinen. Tuotanto jatkui malleilla 327 ja 340 (sekä jälkimmäisen jatkokehitelmällä 340-2). Molempien tuotanto loppui 1955. Sodan jälkeisenä kymmenenä vuotena EMW ehti valmistaa vain hiukan yli 30&nbsp;800 nelitahtista autoa.
Valvontakomissio siirsi 1952 tehtaan Itä-Saksan hallituksen hallintaan. BMW vaati nimenvaihdosta, sai tahtonsa läpi ja uudeksi tuotenimeksi tuli EMW, ''Eisenacher Motorenwerk''. Logo vaihtui myös ja BMW:n sinivalkoisesta logosta tuli punavalkoinen. Tuotanto jatkui malleilla 327 ja 340 (sekä jälkimmäisen jatkokehitelmällä 340-2). Molempien tuotanto loppui 1955. Sodan jälkeisenä kymmenenä vuotena EMW ehti valmistaa vain hiukan yli 30&nbsp;800 nelitahtista autoa.


Vuonna 1954 tehtaan nimeksi vaihtui [[VEB]] Automobilwerk Eisenach (AWE). Uuden, [[Wartburg]]-merkkisen auton valmistus alkoi 1956.
Vuonna 1954 tehtaan nimeksi vaihtui [[VEB]] Automobilwerk Eisenach (AWE). Uuden, [[Wartburg]]-merkkisen auton valmistus alkoi 1956.

Versio 10. helmikuuta 2021 kello 02.29

 Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä.
Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan.
EMW 340-2

Eisenacher Motorenwerk (EMW) oli 1896 nimellä Fahrzeugfabrik Eisenach Eisenachissa Saksassa perustettu autojen ja moottoripyörien valmistaja[1]. EMW osallistui myös F1-kisoihin.

Historia

Yritys aloitti autojen tuotannon 1899 ja 1904 aloitettiin Dixi-merkkisten autojen tuotanto.[1] BMW osti Eisenachissa sijaitsevan Fahrzeugfabrik Eisenach A.G.:n marraskuussa 1928 ja aloitti siellä oman autotuotantonsa valmistamalla Dixiä ensin BMW Dixinä ja myöhemmin jatkokehiteltynä versiona nimellä BMW 3/15PS. Vuonna 1930 BMW toi moottoripyörätuotantoaan Eisenachin-tehtaalle. Uusista malleista huomattavin oli 1937 esitelty BMW R 35. Vuonna 1933 tehtaalta alettiin valmistaa suuria, kuusisylinterisiä henkilöautoja (muun muassa BMW 327). Toisen maailmansodan syttyessä tehdas valjastettiin sotakoneiston käyttöön ja se valmisti vuodesta 1942 kaikki BMW:n moottoripyörät toimittaen ne Wehrmachtille ja moottoreita Luftwaffen lentokoneisiin. Tehdas joutui liittoutuneiden ilmapommitusten kohteeksi ja tuhoutui 60-prosenttisesti.

Toisen maailmansodan päätyttyä 1945 Saksa jaettiin miehitysvyöhykkeisiin ja Eisenach oli osana Thüringenä Neuvostolliton vyöhykettä ja myöhempää Itä-Saksaaa. BMW:n tehtaasta tuli Neuvostoliiton valvontakomission alainen tehdas, jonka uudeksi nimeksi tuli Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach. Muitta mutkitta tuotantoa jatkettiin siitä, mihin se oli jäänytkin; uusi tuotanto alkoi BMW 321:llä, jonka tuotanto oli alkujaan aloitettu jo 1938. BMW, jonka pääkonttori oli Münchenissä, läntisessä Saksassa, ei voinut nimiristiriidalle mitään niin pitkään, kun Neuvostoliiton valvontakomissio hallitsi tehdasta. Lisäksi, koska BMW:n autot olivat siihen astisen historiansa ajan valmistettu ainastaan Eisenachissa ja BMW:n Münchenin tehdas ei heti kyennyt autotuotantoon, ovat kaikki vuoteen 1952 valmistetut BMW-autot Eisenachista peräisin, kuten 1942-1948 valmistetut BMW-moottoripyörätkin.

Valvontakomissio siirsi 1952 tehtaan Itä-Saksan hallituksen hallintaan. BMW vaati nimenvaihdosta, sai tahtonsa läpi ja uudeksi tuotenimeksi tuli EMW, Eisenacher Motorenwerk. Logo vaihtui myös ja BMW:n sinivalkoisesta logosta tuli punavalkoinen. Tuotanto jatkui malleilla 327 ja 340 (sekä jälkimmäisen jatkokehitelmällä 340-2). Molempien tuotanto loppui 1955. Sodan jälkeisenä kymmenenä vuotena EMW ehti valmistaa vain hiukan yli 30 800 nelitahtista autoa.

Vuonna 1954 tehtaan nimeksi vaihtui VEB Automobilwerk Eisenach (AWE). Uuden, Wartburg-merkkisen auton valmistus alkoi 1956.

Tuotteet

EMW R 35

Nimellä EMW ehdittiin valmistaa 327-sarjaa (EMW 327-1, 327-2, 327-3) 505 kappeletta, 340-sarjaa (EMW 340, 340-1, 340-2) 21 083 kappaletta ja Kübelwagenia (IFA EMW 325-3) 166 kappaletta. Vuonna 1955 Itä-Saksa siirsi moottoripyörätuotannon noin 60 kilometriä Eisenachista kaakkoon, Suhliin. Siihen mennessä BMW/EMW R 35:ä eri muunnelmineen oli tehty yli 83 tuhatta kappaletta.

Lähteet

Aiheesta muualla

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Eisenacher_Motorenwerk&oldid=19560527”