Ero sivun ”Artic” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
→‎Articit Suomen ulkopuolella: Saksan tilauksesta kertova kappale siirretty artikkeliin ForCity Smart
Täydennetty artikkelia varhaisvaiheiden ja Tampereen osalta sekä päivitetty vähän.
Rivi 3: Rivi 3:
== Artic ([[Helsingin raitioliikenne]]) ==
== Artic ([[Helsingin raitioliikenne]]) ==
{{Junayksikkö
{{Junayksikkö
| tunnus = Artic (HKL 401–470)
| tunnus = Artic (HKL 401–472)
| kuva = Artic (tram) in Helsinki.jpg
| kuva = Artic (tram) in Helsinki.jpg
| kuvateksti =
| kuvateksti =
Rivi 9: Rivi 9:
| liikennöitsijä = [[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL]]
| liikennöitsijä = [[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL]]
| valmistaja = [[Škoda Transtech]]
| valmistaja = [[Škoda Transtech]]
| lukumäärä = 48 (tilattu 70)
| lukumäärä = 70
| valmistusvuodet = 2013, 2015–2019
| valmistusvuodet = 2013, 2015–2019
| peruskorjattu =
| peruskorjattu =
| numerointi = 401–470
| numerointi = 401–472
| paikkoja = 74+14
| paikkoja = 74+14
| paikkoja ohita tarkistus = 1
| paikkoja ohita tarkistus = 1
Rivi 32: Rivi 32:
| kuva2 =
| kuva2 =
| kuvateksti2 =
| kuvateksti2 =
|raideleveys=1000}}
}}


HKL ei halunnut hankkia valmista raitiovaunumallia, vaan se kirjasi jo tarjouspyyntöön monia toivottavia ominaisuuksia kuten kääntyvät telit, kiinteät akselit, pehmeät pyöränkumit, jarrusatulan kiinnittäminen telirunkoon ja pitkät jouset jne. Tarjouspyyntöön kirjattiin käytännössä kaikki sellaiset ominaisuudet, jotka HKL oli havainnut hyväksi omassa kehitystyössään, mutta vaateet eivät olleet kuitenkaan ehdottomia, vaan niistä voitiin neuvotella valmistajaehdokkaan kanssa. Kaupunginvaltuusto hyväksyi hankesuunnitelman lokakuussa 2007, ja varsinainen hankinta alkoi joulukuussa 2008. Tarjouksia saatiin yhdeksän, joista viimeiselle kierrokselle eteni kolme. Transtech voitti tarjouskilpailun sekä laadun että elinkaarikustannusten osalta.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä=Heino, Tom|Nimeke=Artic - paluu tulevaisuuteen|Vuosi=2014|Sivu=|Sivut=46-48|Julkaisupaikka=Porvoo|Julkaisija=Kustantaja Laaksonen|Isbn=978-952-5805-61-1}}</ref>
⚫
Ensimmäiset Artic-raitiovaunut otettiin käyttöön syksyllä 2013 [[Helsingin raitioliikenne|Helsingin raitioliikenteessä]].<ref name=":0">https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/matalalattiaiset-nivelvaunut-401-460-8-aks/</ref><ref name="hkl_artic"/><ref name="hs_elokuu_2013">{{Verkkoviite | Julkaisija = Helsingin Sanomat | Tekijä = Marja Salomaa | Nimeke= Helsingin uusi raitiovaunu pääsi jo matkustajaliikenteeseen | Ajankohta=13.8.2013 | Osoite= http://www.hs.fi/kaupunki/a1376358555419 | Viitattu= 6. lokakuuta 2013 }}</ref><ref name="SRS-ensimmäinen-linja-ajo">{{Verkkoviite | Tekijä = Daniel Federley | Julkaisija = Suomen Raitiotieseura ry | Nimeke= Vaunun 401 ensimmäinen linja-ajo 13.8.2013 | Ajankohta= 13.8.2013 | Osoite= http://www.raitio.org/news/uutis13/reportaasit/401_eka_1308/401_130813.htm | Viitattu = 6. lokakuuta 2013 }}</ref><ref>{{Verkkoviite|osoite=https://yle.fi/uutiset/3-8202055|nimeke=Škoda ostaa vaunuvalmistaja Transtechin|julkaisu=Yle Uutiset|viitattu=2018-04-03|ietf-kielikoodi=fi}}</ref> Vaunuja liikennöi Helsingissä [[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL]], joka koeajoi vuosien 2013–2015 aikana linjaliikenteessä kahta ensimmäistä vaunua. Mallin sarjatuotanto on käynnissä. Se tullaan toteuttamaan vuosina 2015–2019. 12. elokuuta 2013 otettiin käyttöön ensimmäinen Artic-vaunu, jonka sarjanumero on 401. HKL:n tekemään toimitussopimukseen sisältyy optio 90:stä vaunusta, johon sisältyy myös [[Raide-Jokeri]]n pidemmät kaksisuuntavaunut.


Ensimmäistä raitiovaunua, 401:tä, koeajettiin aluksi Otanmäen koeradalla keväällä 2013, ja vaunu saapui Helsinkiin 25. kesäkuuta 2013. Ensimmäinen koeajo tehtiin Helsingissä yöllä 1.7.-2.7.2013, ja tuolloin ajettiin koko rataverkko läpi. Koeajoilla paljastui pieniä vikoja, mutta ne saatiin korjattua. 12. elokuuta 2013 järjestettiin ajelut Suomen raitiotieseuran jäsenille, HSL:n edustajille ja arvonnan voittaneille, eli Articia käytettiin tuolloin ensi kertaa matkustajaliikenteessä.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä=Heino, Tom|Nimeke=Artic - paluu tulevaisuuteen|Vuosi=2014|Sivut=84-90|Julkaisupaikka=Porvoo|Julkaisija=Kustantaja Laaksonen|Isbn=978-952-5805-61-1}}</ref>
⚫
Joulukuussa 2016 HKL käytti optioita ja tilasi kaksikymmentä uutta Artic-raitiovaunua lisää korvaamaan käytöstä poistettavat [[Variotram]]-vaunut. Optio-Articit ovat samanlaisia kuin alkuperäisen tilauksen vaunut ja ne toimitetaan vuosien 2018 ja 2019 aikana.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/www/uutiset/fi/hkl/helsinkiin-20-uutta-articia | Nimeke = Helsinkiin 20 uutta Articia | Tekijä = HKL | Ajankohta = 8.12.2016 | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Arkisto = | Arkistoitu = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.3.2017 | Selite = }}</ref>


⚫
Ensimmäiset Artic-raitiovaunut otettiin käyttöön syksyllä 2013 [[Helsingin raitioliikenne|Helsingin raitioliikenteessä]].<ref name=":0">https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/matalalattiaiset-nivelvaunut-401-460-8-aks/</ref><ref name="hkl_artic" /><ref name="hs_elokuu_2013">{{Verkkoviite | Julkaisija = Helsingin Sanomat | Tekijä = Marja Salomaa | Nimeke= Helsingin uusi raitiovaunu pääsi jo matkustajaliikenteeseen | Ajankohta=13.8.2013 | Osoite= http://www.hs.fi/kaupunki/a1376358555419 | Viitattu= 6. lokakuuta 2013 }}</ref><ref name="SRS-ensimmäinen-linja-ajo">{{Verkkoviite | Tekijä = Daniel Federley | Julkaisija = Suomen Raitiotieseura ry | Nimeke= Vaunun 401 ensimmäinen linja-ajo 13.8.2013 | Ajankohta= 13.8.2013 | Osoite= http://www.raitio.org/news/uutis13/reportaasit/401_eka_1308/401_130813.htm | Viitattu = 6. lokakuuta 2013 }}</ref><ref>{{Verkkoviite|osoite=https://yle.fi/uutiset/3-8202055|nimeke=Škoda ostaa vaunuvalmistaja Transtechin|julkaisu=Yle Uutiset|viitattu=2018-04-03|ietf-kielikoodi=fi}}</ref> Vaunuja liikennöi Helsingissä [[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL]], joka koeajoi vuosien 2013–2015 aikana linjaliikenteessä kahta ensimmäistä vaunua. Mallin sarjatuotanto toteutettiin vuosina 2015–2019. HKL:n tekemään toimitussopimukseen sisältyy optio 90:stä vaunusta, johon sisältyy myös [[Raide-Jokeri]]n pidemmät kaksisuuntavaunut.
⚫
Helmikuussa 2018 [[Helsingin seudun liikenne|HSL]] valtuutti HKL:n valmistelemaan 10 vaunun lisäoption käytön vuoteen 2019, johtuen vuoden 2024 arvioidun vaunutarpeen kasvamisesta.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.hsl.fi/uutiset/2018/raitiovaunuliikenne-lisaantyy-hkl-voi-alkaa-valmistella-lisakaluston-hankintaa-14553|nimeke=Raitiovaunuliikenne lisääntyy - HKL voi alkaa valmistella lisäkaluston hankintaa|julkaisu=HSL|viitattu=2018-04-03|ietf-kielikoodi=fi}}</ref>

⚫
Joulukuussa 2016 HKL käytti optioita ja tilasi kaksikymmentä uutta Artic-raitiovaunua lisää korvaamaan käytöstä poistettavat [[Variotram]]-vaunut. Optio-Articit ovat samanlaisia kuin alkuperäisen tilauksen vaunut ja ne toimitettiin vuosien 2018 ja 2019 aikana.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/www/uutiset/fi/hkl/helsinkiin-20-uutta-articia | Nimeke = Helsinkiin 20 uutta Articia | Tekijä = HKL | Ajankohta = 8.12.2016 | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Arkisto = | Arkistoitu = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.3.2017 | Selite = }}</ref>

⚫
Helmikuussa 2018 [[Helsingin seudun liikenne|HSL]] valtuutti HKL:n valmistelemaan 10 vaunun lisäoption käytön vuoteen 2019, johtuen vuoden 2024 arvioidun vaunutarpeen kasvamisesta.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.hsl.fi/uutiset/2018/raitiovaunuliikenne-lisaantyy-hkl-voi-alkaa-valmistella-lisakaluston-hankintaa-14553|nimeke=Raitiovaunuliikenne lisääntyy - HKL voi alkaa valmistella lisäkaluston hankintaa|julkaisu=HSL|viitattu=2018-04-03|ietf-kielikoodi=fi}}</ref> Tämän lisäoption vaunut toimitettiin vuonna 2019. Lisäksi Saksaan myytyjen koekappaleiden 401 ja 402 tilalle hankittiin vaunut 471 ja 472, jotka toimitettiin Helsinkiin loka-marraskuussa 2019.<ref>{{Lehtiviite|Tekijä=|Otsikko=Päätepysäkki|Julkaisu=Raitio|Ajankohta=2019|Vuosikerta=42|Numero=4|Sivut=29|Julkaisija=Suomen raitiotieseura ry|Issn=0356-5440}}</ref>


Vaunu on erityisesti suunniteltu Helsingin vaikealle rataverkolle. Vaunun erityisyys on matalalattiaiseen rakenteeseen asennetut kääntyvät telit, jotka pehmentävät kulkua jyrkissä kaarteissa ja vaihteissa sekä vähentävät kulumista ja melua. Vaunussa on LED-valaistus. Taustapeilit on korvattu kameroin, ja kuljettajan käytössä on nestekidenäytöt. Helsingin vaunut käyttävät jarrutusenergiaa lämmitykseen, mutta vaunu voidaan myös varustaa energian talteen ottavin superkondensaattorein.<ref name="hkl_artic">{{Verkkoviite | Tekijä=HKL | Nimeke= Uusi raitiovaunu aloittaa liikennöinnin asteittain | Ajankohta=12.8.2013 | Osoite= http://www.hel.fi/hki/hkl/fi/uutiset/uusi+raitiovaunu+aloittaa+liikennoinnin+asteittain | Julkaisija=HKL | Viitattu= 14. syyskuuta 2013 }}</ref><ref name="transtech_artic">{{Verkkoviite | Tekijä=Transtech | Nimeke= Soveltuvuus vaativiin olosuhteisiin | Ajankohta= | Osoite=http://www.transtech.fi/index.php?261 | Julkaisija=Transtech | Viitattu= 14. syyskuuta 2013 }}</ref><ref name="transtech_artic_2">{{Verkkoviite | Tekijä=Transtech | Nimeke= Taloudellisuus | Ajankohta= | Osoite=http://www.transtech.fi/index.php?262 | Julkaisija=Transtech | Viitattu= 14. syyskuuta 2013 }}</ref>
Vaunu on erityisesti suunniteltu Helsingin vaikealle rataverkolle. Vaunun erityisyys on matalalattiaiseen rakenteeseen asennetut kääntyvät telit, jotka pehmentävät kulkua jyrkissä kaarteissa ja vaihteissa sekä vähentävät kulumista ja melua. Vaunussa on LED-valaistus. Taustapeilit on korvattu kameroin, ja kuljettajan käytössä on nestekidenäytöt. Helsingin vaunut käyttävät jarrutusenergiaa lämmitykseen, mutta vaunu voidaan myös varustaa energian talteen ottavin superkondensaattorein.<ref name="hkl_artic">{{Verkkoviite | Tekijä=HKL | Nimeke= Uusi raitiovaunu aloittaa liikennöinnin asteittain | Ajankohta=12.8.2013 | Osoite= http://www.hel.fi/hki/hkl/fi/uutiset/uusi+raitiovaunu+aloittaa+liikennoinnin+asteittain | Julkaisija=HKL | Viitattu= 14. syyskuuta 2013 }}</ref><ref name="transtech_artic">{{Verkkoviite | Tekijä=Transtech | Nimeke= Soveltuvuus vaativiin olosuhteisiin | Ajankohta= | Osoite=http://www.transtech.fi/index.php?261 | Julkaisija=Transtech | Viitattu= 14. syyskuuta 2013 }}</ref><ref name="transtech_artic_2">{{Verkkoviite | Tekijä=Transtech | Nimeke= Taloudellisuus | Ajankohta= | Osoite=http://www.transtech.fi/index.php?262 | Julkaisija=Transtech | Viitattu= 14. syyskuuta 2013 }}</ref>
Rivi 46: Rivi 50:
Vaunusta 411 alkaen vaunuissa on ollut ensiasennettuna Transtechin uuden omistajan [[Škoda|Škoda Transportationin]] keulalogo.<ref name=":0" />
Vaunusta 411 alkaen vaunuissa on ollut ensiasennettuna Transtechin uuden omistajan [[Škoda|Škoda Transportationin]] keulalogo.<ref name=":0" />


=== Teknisiä tietoja ===
{{Clear}}
Articissa on kahdeksan VEM Sachensenwerk GmbH:n valmistamaa DKCBZ 1509-4 -epätahtiajomoottoria, joiden tehonsäädöstä vastaa kaksi Voithin valmistamaa taajuusmuuttajaa. Vaunut käyttävät Helsingissä tasavirtaa 600 voltin ajojännitetteellä, mutta niitä on myös mahdollista käyttää 750 voltin jännitettä. Articeilla voi liikennöidä radoilla, joiden pienin kaarresäde on 15 m ja pituuskaltevuus korkeintaan 8 %. Raitiovaunut ovat täysin matalalattiaisia, ja niissä on Albert-kytkimet. 74+14:n istumapaikan lisäksi Artic on mitoitettu 125 seisovalle matkustajalle.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä=Heino, Tom|Nimeke=Artic - paluu tulevaisuuteen|Vuosi=2014|Sivu=132|Julkaisupaikka=Porvoo|Julkaisija=Kustantaja Laaksonen|Isbn=978-952-5805-61-1}}</ref>{{Clear}}
== Artic XL ([[Raide-Jokeri]]) ==
== Artic XL ([[Raide-Jokeri]]) ==
{{Junayksikkö
{{Junayksikkö
Rivi 78: Rivi 83:
| kuva2 =
| kuva2 =
| kuvateksti2 =
| kuvateksti2 =
|raideleveys=1000}}
}}


Marraskuussa 2016 HKL käytti Raide-Jokeria varten olleen option, tilaten 29 kappaletta 34,5-metrisiä vaunuja. Pituuden lisäksi Raide-Jokerille tilatut vaunut poikkeavat kantakaupungin liikenteeseen tilatuista Articeista värityksen osalta sekä kaksisuuntaisuudella, eli vaunuissa tulee olemaan ovet kummallakin puolella ja ohjaamot molemmissa päädyissä. Ensimmäinen Raide-Jokerille tarkoitettu vaunu on suunniteltu toimitettavaksi vuoden 2019 aikana.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://raidejokeri.info/raide-jokeri-raitiovaunut/|nimeke=Raide-Jokeri-vaunu {{!}} Raide-Jokeri|julkaisu=raidejokeri.info| Arkisto = https://web.archive.org/web/20180404000032/http://raidejokeri.info/raide-jokeri-raitiovaunut/ | Arkistoitu = 4.4.2018 | viitattu=2018-04-03|ietf-kielikoodi=fi}}</ref><ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.talouselama.fi/uutiset/hkl-tilaa-raide-jokerin-raitiovaunut-transtechilta-hinta-100-miljoonaa-euroa/586cb323-d027-344f-81fe-77a0a2045a7b|nimeke=HKL tilaa Raide-Jokerin raitiovaunut Transtechiltä - Hinta 100 miljoonaa euroa|tekijä=Talouselämä|julkaisu=Talouselämä|viitattu=2018-04-03|ietf-kielikoodi=fi-FI}}</ref> Raide-Jokerin vaunut numeroidaan muista Articeista poiketen numeroille 601–629.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/|nimeke=Raitiovaunut HKL|julkaisu=raitio.org|viitattu=15.12.2020}}</ref>
Marraskuussa 2016 HKL käytti Raide-Jokeria varten olleen option, tilaten 29 kappaletta 34,5-metrisiä vaunuja. Pituuden lisäksi Raide-Jokerille tilatut vaunut poikkeavat kantakaupungin liikenteeseen tilatuista Articeista värityksen osalta sekä kaksisuuntaisuudella, eli vaunuissa tulee olemaan ovet kummallakin puolella ja ohjaamot molemmissa päädyissä. Ensimmäinen Raide-Jokerille tarkoitettu vaunu on suunniteltu toimitettavaksi vuoden 2019 aikana.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://raidejokeri.info/raide-jokeri-raitiovaunut/|nimeke=Raide-Jokeri-vaunu {{!}} Raide-Jokeri|julkaisu=raidejokeri.info| Arkisto = https://web.archive.org/web/20180404000032/http://raidejokeri.info/raide-jokeri-raitiovaunut/ | Arkistoitu = 4.4.2018 | viitattu=2018-04-03|ietf-kielikoodi=fi}}</ref><ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.talouselama.fi/uutiset/hkl-tilaa-raide-jokerin-raitiovaunut-transtechilta-hinta-100-miljoonaa-euroa/586cb323-d027-344f-81fe-77a0a2045a7b|nimeke=HKL tilaa Raide-Jokerin raitiovaunut Transtechiltä - Hinta 100 miljoonaa euroa|tekijä=Talouselämä|julkaisu=Talouselämä|viitattu=2018-04-03|ietf-kielikoodi=fi-FI}}</ref> Raide-Jokerin vaunut numeroidaan muista Articeista poiketen numeroille 601–629.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/|nimeke=Raitiovaunut HKL|julkaisu=raitio.org|viitattu=15.12.2020}}</ref>
Rivi 115: Rivi 120:
| kuva2 =
| kuva2 =
| kuvateksti2 =
| kuvateksti2 =
|raideleveys=1435}}
}}


Tampere allekirjoitti tilaussopimuksen [[Tampereen raitioliikenne|Tampereen raitioliikenteeseen]] tulevista ForCity Smart Artic X34 -raitiovaunuista Transtechin kanssa lokakuussa 2017. Vaunuja tilattiin 19 ja sopimuksen arvo oli noin 70 miljoonaa euroa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://yle.fi/uutiset/3-9885078 | Nimeke = Tampere ja Transtech allekirjoittivat sopimuksen raitiovaunuista – Vuoden viivästys ei vaaranna aikataulua | Tekijä = Mansikka, Heli | Julkaisu = Yle Uutiset | Ajankohta = 16.10.2017 | Viitattu = 13.12.2020}}</ref> Vaunujen raideleveys on 1&nbsp;435 millimetriä ja pituus 37,3 metriä. Ne kolmiosaisia, matalalattiaisia ja kahteen suuntaan ajettavia. Vaunujen valmistus aloitettiin Transtechin Otanmäen tehtaalla 2019.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2018/10/01102018_1.html | Nimeke = Tamperelaiset valitsivat punaisen raitiovaunun | Julkaisija = Tampereen kaupunki | Ajankohta = 1.10.2018 | Viitattu = 13.12.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/1531038 | Nimeke = Tampereen ratikan muotoilija on valittu – Sama toimisto myös Raide-Jokerin ja HKL:n uusien ratikoiden takana | Tekijä = Mäkinen, Petteri | Julkaisu = Tamperelainen | Ajankohta = 16.1.2018 | Viitattu = 13.12.2020}}</ref> Ensimmäinen raitiovaunu toimitettiin Tampereelle 23. toukokuuta 2020.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka-on-pohjoismaiden-suurin-ja-tamperelaisten-kanssa-suunniteltu-ratikan-voi-bongata-liikenteessa-kesa-heinakuun-taitteesta-alkaen/ | Nimeke = Tampereen Ratikka on Pohjoismaiden suurin ja tamperelaisten kanssa suunniteltu – Ratikan voi bongata liikenteessä kesä-heinäkuun taitteesta alkaen | Julkaisu = Tampereen Ratikka | Ajankohta = 8.6.2020 | Viitattu = 13.12.2020}}</ref>
Tampere allekirjoitti tilaussopimuksen [[Tampereen raitioliikenne|Tampereen raitioliikenteeseen]] tulevista ForCity Smart Artic X34 -raitiovaunuista Transtechin kanssa lokakuussa 2017. Vaunuja tilattiin 19 ja sopimuksen arvo oli noin 70 miljoonaa euroa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://yle.fi/uutiset/3-9885078 | Nimeke = Tampere ja Transtech allekirjoittivat sopimuksen raitiovaunuista – Vuoden viivästys ei vaaranna aikataulua | Tekijä = Mansikka, Heli | Julkaisu = Yle Uutiset | Ajankohta = 16.10.2017 | Viitattu = 13.12.2020}}</ref> Vaunujen raideleveys on 1&nbsp;435 millimetriä ja pituus 37,3 metriä. Ne kolmiosaisia, matalalattiaisia ja kahteen suuntaan ajettavia. Vaunujen valmistus aloitettiin Transtechin Otanmäen tehtaalla 2019.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2018/10/01102018_1.html | Nimeke = Tamperelaiset valitsivat punaisen raitiovaunun | Julkaisija = Tampereen kaupunki | Ajankohta = 1.10.2018 | Viitattu = 13.12.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/1531038 | Nimeke = Tampereen ratikan muotoilija on valittu – Sama toimisto myös Raide-Jokerin ja HKL:n uusien ratikoiden takana | Tekijä = Mäkinen, Petteri | Julkaisu = Tamperelainen | Ajankohta = 16.1.2018 | Viitattu = 13.12.2020}}</ref> Ensimmäinen raitiovaunu toimitettiin Tampereelle 23. toukokuuta 2020.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka-on-pohjoismaiden-suurin-ja-tamperelaisten-kanssa-suunniteltu-ratikan-voi-bongata-liikenteessa-kesa-heinakuun-taitteesta-alkaen/ | Nimeke = Tampereen Ratikka on Pohjoismaiden suurin ja tamperelaisten kanssa suunniteltu – Ratikan voi bongata liikenteessä kesä-heinäkuun taitteesta alkaen | Julkaisu = Tampereen Ratikka | Ajankohta = 8.6.2020 | Viitattu = 13.12.2020}}</ref> Loput sarjatuotantovaunut toimitetaan loppuvuoden 2020 ja toukokuun 2021 välisenä aikana. Vaunujen koeajot tehdään Tampereella, sillä Otanmäen tehtaalla ei ole niille soveltuvaa normaaliraiteista koerataa.<ref>{{Lehtiviite|Tekijä=Latvala, Eljas|Otsikko=Tampereesta tuli raitiotiekaupunki|Julkaisu=Raitio|Ajankohta=2020|Vuosikerta=43|Numero=2|Sivut=6|Julkaisija=Suomen raitiotieseura ry|Issn=0356-5440}}</ref>


{{Clear}}
{{Clear}}

Versio 1. tammikuuta 2021 kello 16.34

Artic on Škoda Transtechin valmistama matalalattiaisten nivelraitiovaunujen mallisarja.

Artic (Helsingin raitioliikenne)

Artic (HKL 401–472)
Perustiedot
Tyyppi raitiovaunu
Liikennöitsijä HKL
Valmistaja Škoda Transtech
Lukumäärä 70
Valmistusvuodet 2013, 2015–2019
Numerointi 401–472
Istumapaikkoja 74+14
Tekniset tiedot
Huippunopeus 80 km/h [1]
Paino 41,6 t [1]
Pituus 27 600 mm
Leveys 2 400 mm [1]
Korkeus 3 830 mm
Raideleveys 1 000 mm
Pyörästö Bo′+Bo′Bo′+Bo′
Pyörän halkaisija 680 mm
Moottorin teho 8 × 65 kW

HKL ei halunnut hankkia valmista raitiovaunumallia, vaan se kirjasi jo tarjouspyyntöön monia toivottavia ominaisuuksia kuten kääntyvät telit, kiinteät akselit, pehmeät pyöränkumit, jarrusatulan kiinnittäminen telirunkoon ja pitkät jouset jne. Tarjouspyyntöön kirjattiin käytännössä kaikki sellaiset ominaisuudet, jotka HKL oli havainnut hyväksi omassa kehitystyössään, mutta vaateet eivät olleet kuitenkaan ehdottomia, vaan niistä voitiin neuvotella valmistajaehdokkaan kanssa. Kaupunginvaltuusto hyväksyi hankesuunnitelman lokakuussa 2007, ja varsinainen hankinta alkoi joulukuussa 2008. Tarjouksia saatiin yhdeksän, joista viimeiselle kierrokselle eteni kolme. Transtech voitti tarjouskilpailun sekä laadun että elinkaarikustannusten osalta.[2]

Ensimmäistä raitiovaunua, 401:tä, koeajettiin aluksi Otanmäen koeradalla keväällä 2013, ja vaunu saapui Helsinkiin 25. kesäkuuta 2013. Ensimmäinen koeajo tehtiin Helsingissä yöllä 1.7.-2.7.2013, ja tuolloin ajettiin koko rataverkko läpi. Koeajoilla paljastui pieniä vikoja, mutta ne saatiin korjattua. 12. elokuuta 2013 järjestettiin ajelut Suomen raitiotieseuran jäsenille, HSL:n edustajille ja arvonnan voittaneille, eli Articia käytettiin tuolloin ensi kertaa matkustajaliikenteessä.[3]

Ensimmäiset Artic-raitiovaunut otettiin käyttöön syksyllä 2013 Helsingin raitioliikenteessä.[4][5][6][7][8] Vaunuja liikennöi Helsingissä HKL, joka koeajoi vuosien 2013–2015 aikana linjaliikenteessä kahta ensimmäistä vaunua. Mallin sarjatuotanto toteutettiin vuosina 2015–2019. HKL:n tekemään toimitussopimukseen sisältyy optio 90:stä vaunusta, johon sisältyy myös Raide-Jokerin pidemmät kaksisuuntavaunut.

Joulukuussa 2016 HKL käytti optioita ja tilasi kaksikymmentä uutta Artic-raitiovaunua lisää korvaamaan käytöstä poistettavat Variotram-vaunut. Optio-Articit ovat samanlaisia kuin alkuperäisen tilauksen vaunut ja ne toimitettiin vuosien 2018 ja 2019 aikana.[9]

Helmikuussa 2018 HSL valtuutti HKL:n valmistelemaan 10 vaunun lisäoption käytön vuoteen 2019, johtuen vuoden 2024 arvioidun vaunutarpeen kasvamisesta.[10] Tämän lisäoption vaunut toimitettiin vuonna 2019. Lisäksi Saksaan myytyjen koekappaleiden 401 ja 402 tilalle hankittiin vaunut 471 ja 472, jotka toimitettiin Helsinkiin loka-marraskuussa 2019.[11]

Vaunu on erityisesti suunniteltu Helsingin vaikealle rataverkolle. Vaunun erityisyys on matalalattiaiseen rakenteeseen asennetut kääntyvät telit, jotka pehmentävät kulkua jyrkissä kaarteissa ja vaihteissa sekä vähentävät kulumista ja melua. Vaunussa on LED-valaistus. Taustapeilit on korvattu kameroin, ja kuljettajan käytössä on nestekidenäytöt. Helsingin vaunut käyttävät jarrutusenergiaa lämmitykseen, mutta vaunu voidaan myös varustaa energian talteen ottavin superkondensaattorein.[5][12][13]

Koekäytön aikana Artic on saanut matkustajilta positiivista palautetta hiljaisuudesta, tilavuudesta ja istuimien suunnittelusta.[14][15][7]

Vaunusta 411 alkaen vaunuissa on ollut ensiasennettuna Transtechin uuden omistajan Škoda Transportationin keulalogo.[4]

Teknisiä tietoja

Articissa on kahdeksan VEM Sachensenwerk GmbH:n valmistamaa DKCBZ 1509-4 -epätahtiajomoottoria, joiden tehonsäädöstä vastaa kaksi Voithin valmistamaa taajuusmuuttajaa. Vaunut käyttävät Helsingissä tasavirtaa 600 voltin ajojännitetteellä, mutta niitä on myös mahdollista käyttää 750 voltin jännitettä. Articeilla voi liikennöidä radoilla, joiden pienin kaarresäde on 15 m ja pituuskaltevuus korkeintaan 8 %. Raitiovaunut ovat täysin matalalattiaisia, ja niissä on Albert-kytkimet. 74+14:n istumapaikan lisäksi Artic on mitoitettu 125 seisovalle matkustajalle.[16]

Artic XL (Raide-Jokeri)

Artic XL (HKL 601–629)
Perustiedot
Tyyppi raitiovaunu
Liikennöitsijä HKL
Valmistaja Škoda Transtech
Lukumäärä tilattu 29
Valmistusvuodet 2019–2021
Numerointi 601–629
Tekniset tiedot
Huippunopeus 80 km/h [1]
Pituus 34 500 mm
Leveys 2 300 mm [1]
Raideleveys 1 000 mm

Marraskuussa 2016 HKL käytti Raide-Jokeria varten olleen option, tilaten 29 kappaletta 34,5-metrisiä vaunuja. Pituuden lisäksi Raide-Jokerille tilatut vaunut poikkeavat kantakaupungin liikenteeseen tilatuista Articeista värityksen osalta sekä kaksisuuntaisuudella, eli vaunuissa tulee olemaan ovet kummallakin puolella ja ohjaamot molemmissa päädyissä. Ensimmäinen Raide-Jokerille tarkoitettu vaunu on suunniteltu toimitettavaksi vuoden 2019 aikana.[17][18] Raide-Jokerin vaunut numeroidaan muista Articeista poiketen numeroille 601–629.[19]

ForCity Smart Artic (Tampereen raitioliikenne)

ForCity Smart Artic
Perustiedot
Tyyppi raitiovaunu
Liikennöitsijä VR
Valmistaja Škoda Transtech
Lukumäärä tilattu 19
Valmistusvuodet 2019–
Tekniset tiedot
Huippunopeus 80 km/h [1]
Paino 56,8 t [1]
Leveys 2 600 mm [1]
Raideleveys 1 435 mm

Tampere allekirjoitti tilaussopimuksen Tampereen raitioliikenteeseen tulevista ForCity Smart Artic X34 -raitiovaunuista Transtechin kanssa lokakuussa 2017. Vaunuja tilattiin 19 ja sopimuksen arvo oli noin 70 miljoonaa euroa.[20] Vaunujen raideleveys on 1 435 millimetriä ja pituus 37,3 metriä. Ne kolmiosaisia, matalalattiaisia ja kahteen suuntaan ajettavia. Vaunujen valmistus aloitettiin Transtechin Otanmäen tehtaalla 2019.[21][22] Ensimmäinen raitiovaunu toimitettiin Tampereelle 23. toukokuuta 2020.[23] Loput sarjatuotantovaunut toimitetaan loppuvuoden 2020 ja toukokuun 2021 välisenä aikana. Vaunujen koeajot tehdään Tampereella, sillä Otanmäen tehtaalla ei ole niille soveltuvaa normaaliraiteista koerataa.[24]

Articit Suomen ulkopuolella

Suomen lisäksi Articeita käytetään Saksan Schöneichessa, jonne niitä on toimitettu kolme. Kaksi ensimmäistä vaunua ostettiin Helsingistä[25] ja kolmas vaunu toimitettiin suoraan Otanmäen tehtaalta helmikuussa 2020.[26]

Lähteet

  1. ↑ a b c d e f g h Raitiovaunumallit Škoda Transtech. Viitattu 15.12.2020.
  2. ↑ Heino, Tom: Artic - paluu tulevaisuuteen, s. 46-48. Porvoo: Kustantaja Laaksonen, 2014. ISBN 978-952-5805-61-1.
  3. ↑ Heino, Tom: Artic - paluu tulevaisuuteen, s. 84-90. Porvoo: Kustantaja Laaksonen, 2014. ISBN 978-952-5805-61-1.
  4. ↑ a b https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/matalalattiaiset-nivelvaunut-401-460-8-aks/
  5. ↑ a b HKL: Uusi raitiovaunu aloittaa liikennöinnin asteittain 12.8.2013. HKL. Viitattu 14. syyskuuta 2013.
  6. ↑ Marja Salomaa: Helsingin uusi raitiovaunu pääsi jo matkustajaliikenteeseen 13.8.2013. Helsingin Sanomat. Viitattu 6. lokakuuta 2013.
  7. ↑ a b Daniel Federley: Vaunun 401 ensimmäinen linja-ajo 13.8.2013 13.8.2013. Suomen Raitiotieseura ry. Viitattu 6. lokakuuta 2013.
  8. ↑ Škoda ostaa vaunuvalmistaja Transtechin Yle Uutiset. Viitattu 3.4.2018.
  9. ↑ HKL: Helsinkiin 20 uutta Articia hel.fi. 8.12.2016. Viitattu 5.3.2017.
  10. ↑ Raitiovaunuliikenne lisääntyy - HKL voi alkaa valmistella lisäkaluston hankintaa HSL. Viitattu 3.4.2018.
  11. ↑ Päätepysäkki. Raitio, 2019, 42. vsk, nro 4, s. 29. Suomen raitiotieseura ry. ISSN 0356-5440.
  12. ↑ Transtech: Soveltuvuus vaativiin olosuhteisiin Transtech. Viitattu 14. syyskuuta 2013.
  13. ↑ Transtech: Taloudellisuus Transtech. Viitattu 14. syyskuuta 2013.
  14. ↑ Kolina on historiaa – uusi ratikka kerää kehuja 12.8.2013. MTV3. Viitattu 6. lokakuuta 2013.
  15. ↑ Uusi ratikka kulkee hiljaa keinuen 12.8.2013. Helsingin Uutiset. Viitattu 6. lokakuuta 2013.
  16. ↑ Heino, Tom: Artic - paluu tulevaisuuteen, s. 132. Porvoo: Kustantaja Laaksonen, 2014. ISBN 978-952-5805-61-1.
  17. ↑ Raide-Jokeri-vaunu | Raide-Jokeri raidejokeri.info. Arkistoitu 4.4.2018. Viitattu 3.4.2018.
  18. ↑ Talouselämä: HKL tilaa Raide-Jokerin raitiovaunut Transtechiltä - Hinta 100 miljoonaa euroa Talouselämä. Viitattu 3.4.2018.
  19. ↑ Raitiovaunut HKL raitio.org. Viitattu 15.12.2020.
  20. ↑ Mansikka, Heli: Tampere ja Transtech allekirjoittivat sopimuksen raitiovaunuista – Vuoden viivästys ei vaaranna aikataulua Yle Uutiset. 16.10.2017. Viitattu 13.12.2020.
  21. ↑ Tamperelaiset valitsivat punaisen raitiovaunun 1.10.2018. Tampereen kaupunki. Viitattu 13.12.2020.
  22. ↑ Mäkinen, Petteri: Tampereen ratikan muotoilija on valittu – Sama toimisto myös Raide-Jokerin ja HKL:n uusien ratikoiden takana Tamperelainen. 16.1.2018. Viitattu 13.12.2020.
  23. ↑ Tampereen Ratikka on Pohjoismaiden suurin ja tamperelaisten kanssa suunniteltu – Ratikan voi bongata liikenteessä kesä-heinäkuun taitteesta alkaen Tampereen Ratikka. 8.6.2020. Viitattu 13.12.2020.
  24. ↑ Latvala, Eljas: Tampereesta tuli raitiotiekaupunki. Raitio, 2020, 43. vsk, nro 2, s. 6. Suomen raitiotieseura ry. ISSN 0356-5440.
  25. ↑ Tasoristeys 4/2018 Resiina-lehti. Viitattu 20.12.2020.
  26. ↑ Krogerus, Milka: Saksalaiset tykästyivät Kajaanin Otanmäessä rakennettuihin ratikoihin – toimitusjohtaja: "Ollaan hyvin päästy mukaan Euroopan markkinoille" Yle Uutiset. 6.2.2020. Viitattu 20.12.2020.

Aiheesta muualla

Suomen raitioliikenne
Nykyiset raitiotiet
Rakenteilla olevat raitiotiet
Entiset raitiotiet
Suunnitellut raitiotiet
Raitiotiekalusto
Nykyiset
Entiset Variotram
Varikot
Tämä liikenteeseen ja liikennevälineisiin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Artic&oldid=19459139”