Ero sivun ”Eisenacher Motorenwerk” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
takaisin de-linkki |
Lisätään malline:commonscat-rivi (Commons-luokka P373 = EMW vehicles) ja luodaan Aiheesta muualla -osio |
||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
==Lähteet== |
==Lähteet== |
||
{{Viitteet}} |
{{Viitteet}} |
||
== Aiheesta muualla == |
|||
{{commonscat-rivi}} |
|||
[[de:Eisenacher Motorenwerk]] |
[[de:Eisenacher Motorenwerk]] |
||
Versio 7. marraskuuta 2020 kello 12.09
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
Eisenacher Motorenwerk (EMW) oli 1896 nimellä Fahrzeugfabrik Eisenach Eisenachissa Saksassa perustettu autojen ja moottoripyörien valmistaja[1]. EMW osallistui myös F1-kisoihin.
Historia
Yritys aloitti autojen tuotannon 1899, ja 1904 aloitettiin Dixi-merkkisten autojen tuotanto.[1] BMW osti Eisenachissa sijaitsevan Fahrzeugfabrik Eisenach A.G.:n marraskuussa 1928 ja aloitti siellä oman autotuotantonsa valmistamalla Dixiä ensin BMW Dixinä ja myöhemmin jatkokehiteltynä versiona nimellä BMW 3/15PS. Vuonna 1930 BMW toi moottoripyörätuotantoaan Eisenachin-tehtaalle. Uusista malleista huomattavin oli 1937 esitelty BMW R 35. Vuonna 1933 tehtaalta alettiin valmistaa suuria, kuusisylinterisiä henkilöautoja (muun muassa BMW 327). Toisen maailmansodan syttyessä tehdas valjastettiin sotakoneiston käyttöön, ja se valmisti vuodesta 1942 eteenpäin muun muassa moottoripyöriä Wehrmachtille ja moottoreita Luftwaffen lentokoneisiin. Tehdas joutui liittoutuneiden ilmapommitusten kohteeksi ja tuhoutui 60-prosenttisesti.
Saksa jaettiin miehitysvyöhykkeisiin, ja Eisenach jäi muun Thüringenin mukana Neuvostoliiton hallitsemalle alueelle. BMW:n tehtaasta tuli Neuvostoliiton valvontakomission alainen tehdas, jonka uudeksi nimeksi tuli Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach. Muitta mutkitta tuotantoa jatkettiin siitä, mihin se oli jäänytkin; uusi tuotanto alkoi BMW 321:llä, jonka tuotanto oli alkujaan aloitettu jo 1938. BMW – siis se alkuperäinen, jonka pääkonttori jäi Länsi-Saksan puolelle Müncheniin – ei voinut nimiristiriidalle mitään niin pitkään, kun Neuvostoliiton valvontakomissio hallitsi tehdasta. Ja koska BMW:n Münchenin tehdas ei kyennyt autotuotantoon heti sodan jälkeen, ovat kaikki 1945–1951 valmistuneet ”BMW”-autot Eisenachista peräisin.
Valvontakomissio siirsi 1952 tehtaan Saksan demokraattisen tasavallan hallituksen hallintaan. BMW vaati nimenvaihdosta, sai tahtonsa läpi ja uudeksi tuotenimeksi tuli EMW, Eisenacher Motorenwerk. Logo vaihtui myös, ja BMW:n sinivalkoisesta logosta tuli punavalkoinen. Tuotanto jatkui malleilla 327 ja 340 (sekä jälkimmäisen jatkokehitelmällä 340-2). Molempien tuotanto loppui 1955. Sodan jälkeisenä kymmenenä vuotena EMW ehti valmistaa vain hiukan yli 30 800 nelitahtista autoa.
Vuonna 1954 tehtaan nimeksi vaihtui VEB Automobilwerk Eisenach (AWE). Uuden, Wartburg-merkkisen auton valmistus alkoi 1956.
Tuotteet
Nimellä EMW ehdittiin valmistaa 327-sarjaa (EMW 327-1, 327-2, 327-3) 505 kappeletta, 340-sarjaa (EMW 340, 340-1, 340-2) 21 083 kappaletta ja Kübelwagenia (IFA EMW 325-3) 166 kappaletta. Vuonna 1955 Itä-Saksa siirsi moottoripyörätuotannon noin 60 kilometriä Eisenachista kaakkoon, Suhliin. Siihen mennessä BMW/EMW R 35:ä eri muunnelmineen oli tehty yli 83 tuhatta kappaletta.
Lähteet
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Eisenacher Motorenwerk Wikimedia Commonsissa
