Ero sivun ”Belgradin raitiotieliikenne” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p →‎Historia: Suomeksi puhutaan liikennöimisestä eikä operoimisesta.
Lisäsin nykyisen kaluston.
Rivi 35: Rivi 35:


[[Euroopan investointipankki|Euroopan investointipankilta]] saamilla avustuksilla rataverkkoa pystyttiin uusimaan kattavasti vuosien 2005–2010 aikana.<ref name="od00">{{Verkkoviite | Nimeke = OD 2000 DO 2010 | Osoite = http://www.gsp.rs/od_2000_do_2010.aspx | Julkaisija = gsp.rs | Kieli = {{sr}} | Luettu = 7.2.2017 }}</ref> Lisäksi raitiovaunukantaa uusittiin solmimalla toimitusopimus kolmestakymmenestä [[CAF Urbos]]-mallisesta raitiovaunusta vuonna 2009.<ref name="rg061109">{{Verkkoviite | Nimeke = Beograd to buy 30 CAF trams | Osoite = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/beograd-to-buy-30-caf-trams.html | Julkaisija = railwaygazette.com | Kieli = {{en}} | Ajankohta = 6.11.2009 | Luettu = 7.2.2017 }}</ref>
[[Euroopan investointipankki|Euroopan investointipankilta]] saamilla avustuksilla rataverkkoa pystyttiin uusimaan kattavasti vuosien 2005–2010 aikana.<ref name="od00">{{Verkkoviite | Nimeke = OD 2000 DO 2010 | Osoite = http://www.gsp.rs/od_2000_do_2010.aspx | Julkaisija = gsp.rs | Kieli = {{sr}} | Luettu = 7.2.2017 }}</ref> Lisäksi raitiovaunukantaa uusittiin solmimalla toimitusopimus kolmestakymmenestä [[CAF Urbos]]-mallisesta raitiovaunusta vuonna 2009.<ref name="rg061109">{{Verkkoviite | Nimeke = Beograd to buy 30 CAF trams | Osoite = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/beograd-to-buy-30-caf-trams.html | Julkaisija = railwaygazette.com | Kieli = {{en}} | Ajankohta = 6.11.2009 | Luettu = 7.2.2017 }}</ref>

== Kalusto ==
Alla olevassa taulukossa on Belgradin raitioliikenteessä (linjaliikenteessä) tällä hetkellä käytettävät raitiovaunutyypit.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://transphoto.org/list.php?did=617&mid=1533|nimeke=Белград, Трамвай, Tatra KT4YU-M — Список подвижного состава|julkaisu=transphoto.org|viitattu=2020-10-31}}</ref>
{| class="wikitable"
|+
!Vaunutyyppi
!Käytössä
!Olemassa
|-
|[[Tatra KT4|Tatra KT4YU]]
|79
|85
|-
|Düwag GT6
|38
|46
|-
|B4 FFA/SWP
|33
|40
|-
|Tatra KT4YU-M
|28
|29
|-
|CAF Urbos 3
|21
|30
|-
|Tatra KT4M-YUB
|18
|19
|-
|Be 4/6 SWS/BBC
|12
|13
|-
|B3 BVB/SLM
|1
|1
|}


== Lähteet ==
== Lähteet ==

Versio 31. lokakuuta 2020 kello 14.34

Београдски трамвај
Raitiovaunu Belgradissa
Raitiovaunu Belgradissa
Tyyppi raitiotie
Sijainti Belgrad, Serbia
Avattu 1892
Pituus 43,5 km
Linjoja 11
Raideleveys 1 000 mm
Liikennöitsijä(t) GSP Beograd
Linjakartta

Belgradin raitioliikenne on yksi Belgradin julkisen liikenteen muodoista.

Historia

Raitiotieliikennöinti aloitettiin Belgradissa vuonna 1892, jolloin hevosraitiotie aloitti toimintansa. Kaksi vuotta myöhemmin ensimmäinen sähköinen raitiotielinja avattiin ja vuoteen 1905 mennessä koko linjasto oli sähköistetty. Kaupungin raitiotielinjastoa laajennettiin ahkerasti ja vuonna 1912 Belgradin rataverkko oli laajennettu käsittämään kahdeksan linjaa, joilla tehtiin vuoden aikana 7,5 miljoonaa matkaa.[1]

Ensimmäinen maailmansota vaurioitti pahoin kaupungin sähkölaitosta ja raitiotieverkkoa. Kaupungin vapauttamisen jälkeen vuonna 1919 Belgradin kaupunki otti raitiotien haltuunsa ja vuoteen 1932 mennessä verkosto oli jälleenrakennettu. Tuolloin linjasto oli pituudeltaan 65,5 kilometriä ja koostui kolmestatoista linjasta.[2]

Linjasto sekä kalusto vaurioituivat myös toisessa maailmansodassa. Esimerkiksi vuoden 1941 pommituksessa tuhoutui 38 vaunua. Lisäksi maailmansodan aikana linjojen määrä väheni.[3]

1980-luvulla linjastoa laajennettiin Novi Belgradiin asti.[4] Vuodesta 1990 lähtien raitiovaunuja liikennöi kaupungin perustama GSP Beograd. Matkustajamääriltään aika oli myös kaupungin julkisessa liikenteessä historian suosituinta aikaa. Jugoslavian hajoamisen ja maahan kohdistuneiden sanktioiden myötä raitiotieinfastruktuuria ei kuitenkaan pystyttyä kehittämään ennen 1990-luvun loppupuoliskoa. Taloudelliset ongelmat näkyivät vielä 2000-luvun alussakin, jolloin kalusto oli pahoin vanhentunutta.[5]

Euroopan investointipankilta saamilla avustuksilla rataverkkoa pystyttiin uusimaan kattavasti vuosien 2005–2010 aikana.[6] Lisäksi raitiovaunukantaa uusittiin solmimalla toimitusopimus kolmestakymmenestä CAF Urbos-mallisesta raitiovaunusta vuonna 2009.[7]

Kalusto

Alla olevassa taulukossa on Belgradin raitioliikenteessä (linjaliikenteessä) tällä hetkellä käytettävät raitiovaunutyypit.[8]

Vaunutyyppi Käytössä Olemassa
Tatra KT4YU 79 85
Düwag GT6 38 46
B4 FFA/SWP 33 40
Tatra KT4YU-M 28 29
CAF Urbos 3 21 30
Tatra KT4M-YUB 18 19
Be 4/6 SWS/BBC 12 13
B3 BVB/SLM 1 1

Lähteet

  1. ↑ POČETAK gsp.rs. Viitattu 7.2.2017. (serbiaksi)
  2. ↑ IZMEĐU DVA RATA gsp.rs. Viitattu 7.2.2017. (serbiaksi)
  3. ↑ OD 1940 DO 1950 gsp.rs. Viitattu 7.2.2017. (serbiaksi)
  4. ↑ OD 1980 DO 1990 gsp.rs. Viitattu 7.2.2017. (serbiaksi)
  5. ↑ OD 1990 DO 2000 gsp.rs. Viitattu 7.2.2017. (serbiaksi)
  6. ↑ OD 2000 DO 2010 gsp.rs. Viitattu 7.2.2017. (serbiaksi)
  7. ↑ Beograd to buy 30 CAF trams 6.11.2009. railwaygazette.com. Viitattu 7.2.2017. (englanniksi)
  8. ↑ Белград, Трамвай, Tatra KT4YU-M — Список подвижного состава transphoto.org. Viitattu 31.10.2020.

Aiheesta muualla

Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Belgradin raitiotieliikenne.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Belgradin_raitiotieliikenne&oldid=19274133”