Ero sivun ”Ahdin” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Elo (keskustelu | muokkaukset) p kh |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:1929 Bentley front 34 right.jpg|thumb|250px|1929 "Blower" [[Bentley]] [[Ralph Lauren]]in kokoelmista. Automalli sai nimensä jäähdyttimen edessä sijaitsevasta suuresta puhaltimesta (engl. "blower") eli ahtimesta.]] |
[[Kuva:1929 Bentley front 34 right.jpg|thumb|250px|1929 "Blower" [[Bentley]] [[Ralph Lauren]]in kokoelmista. Automalli sai nimensä jäähdyttimen edessä sijaitsevasta suuresta puhaltimesta (engl. "blower") eli ahtimesta.]] |
||
'''Ahdin''' on laite jolla syötetään paineilmaa [[polttomoottori]]n [[sylinteri|sylintereihin]] |
'''Ahdin''' on laite, jolla syötetään paineilmaa [[polttomoottori]]n [[sylinteri|sylintereihin]]; ahdin on siis [[kompressori]]. Ahtimella saadaan moottoriin enemmän [[happi|happea]], joten [[polttoaine]]tta voidaan polttaa enemmän ja moottorin teho kasvaa. Ahdin voi olla joko [[mekaaninen ahdin]], joka saa voimansa [[kampiakseli]]lta, tai [[turboahdin]], joka saa voimansa [[pakokaasu]]ista. Joissain tapauksissa ahtimeksi luokitellaan myös ns. [[resonanssiahdin]], jossa imuilman paineenvaihtelu käytetään hyväksi. Mekaanisessa ahtimessa hyötysuhde on paljon pienempi kuin hukkaan menevästä pakokaasuista käyttövoimansa saavalla turboahtimella. Mekaanisessa ahtimessa on kuitenkin se etu, että niin sanottua "turboviivettä", eli sitä milloin turbo lähtee mukaan ja alkaa ahtamaan ilmaa, ei ole. |
||
{{Tynkä/Tekniikka}} |
{{Tynkä/Tekniikka}} |
||
Versio 10. marraskuuta 2006 kello 16.34
Ahdin on laite, jolla syötetään paineilmaa polttomoottorin sylintereihin; ahdin on siis kompressori. Ahtimella saadaan moottoriin enemmän happea, joten polttoainetta voidaan polttaa enemmän ja moottorin teho kasvaa. Ahdin voi olla joko mekaaninen ahdin, joka saa voimansa kampiakselilta, tai turboahdin, joka saa voimansa pakokaasuista. Joissain tapauksissa ahtimeksi luokitellaan myös ns. resonanssiahdin, jossa imuilman paineenvaihtelu käytetään hyväksi. Mekaanisessa ahtimessa hyötysuhde on paljon pienempi kuin hukkaan menevästä pakokaasuista käyttövoimansa saavalla turboahtimella. Mekaanisessa ahtimessa on kuitenkin se etu, että niin sanottua "turboviivettä", eli sitä milloin turbo lähtee mukaan ja alkaa ahtamaan ilmaa, ei ole.