Ero sivun ”Ferrari F355” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Ei muokkausyhteenvetoa |
+ kuva |
||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''Ferrari F355''' on [[Ferrari]]n vuosina 1994–1999 valmistama [[urheiluauto]]. Sen edeltäjä on [[Ferrari 348]], ja seuraaja [[Ferrari 360]]. |
'''Ferrari F355''' on [[Ferrari]]n vuosina 1994–1999 valmistama [[urheiluauto]]. Sen edeltäjä on [[Ferrari 348]], ja seuraaja [[Ferrari 360]]. |
||
Autoa on valmistettu [[coupé]]-korisena Berlinettana, Targa-kattoisena GTS:nä sekä avomallisena Spiderina. Kaikissa malleissa on käytetty samaa 3,5-litraista [[V8]]-moottoria, jonka maksimiteho on noin 380 hv. Moottori oli esittelyhetkellään litrateholtaan yksi maailman tehokkaimmista |
Autoa on valmistettu [[coupé]]-korisena Berlinettana, Targa-kattoisena GTS:nä sekä avomallisena Spiderina. Kaikissa malleissa on käytetty samaa 3,5-litraista [[V8]]-moottoria, jonka maksimiteho on noin 380 hv. Moottori oli esittelyhetkellään litrateholtaan yksi maailman tehokkaimmista vapaasti hengittävistä sarjavalmisteisista autoista. |
||
== Yleistä == |
== Yleistä == |
||
Auton ensiesittely tapahtui [[Geneven |
Auton ensiesittely tapahtui [[Salon International de l’Auto et accessoires|Geneven autonäyttelyssä]] maaliskuussa vuonna 1994. Alkuun auto oli saatavilla sekä coupé-korisena '''Berlinettana''' ja targa-kattoisena '''GTS''':nä. Targassa on irrotettava kattopaneelit, jotka pystyy sijoittamaan ajon ajaksi istuimien taakse. Vuonna 1995 esiteltiin myös '''Spider'''-avomalli. Jäykimmästä koristaan johtuen ajo-ominaisuuksiltaan paras malli on kovakattoinen Berlinetta. Auto muodostui markkinoilla erittäin menestyksekkääksi ja siitä tuli silloin kaikkien aikojen eniten myyty Ferrari-malli. Se myös paransi yhtiön heikkoa taloudellista tilannetta merkittävästi. Auton kokonaistuotantomääräksi saatiin noin 12 000 kappaletta. |
||
== Tekniikkaa == |
== Tekniikkaa == |
||
[[Tiedosto:1997 Ferrari F355 Spider - Flickr - The Car Spy (7).jpg|vasen|pienoiskuva|Ferrari F355 Spider]] |
|||
Koriltaan auto on kaksipaikkanen ja [[keskimoottori]]nen. Kori on alumiinia ja terästä. Jousitus on kuljettajan säädettävissä erikseen normaaliin ja sporttiseen ajoon. [[Takaveto]]isen auton [[tasauspyörästö]]ssä käytetään 40 prosenttista lukkoa. Vaihteisto on mekaanisesti toimiva 6-portainen [[manuaali]]. Ensiesittely oli syksyllä 1997 ja keväästä 1998 lähtien autoon oli saatavilla ensimmäisena sarjavalmisteisena autona [[Formula 1|F1]]-autoista tutut rattiin sijoitetut vaihdevalitsimet. Tällä vaihtoehdolla valmistetun auton mallimerkinnän edestä poistettiin F-kirjain ja sitä markkinoitiin nimellä '''355F1'''. Kyseessä on kuitenkin manuaalivaihteisto, jossa on hydraulisesti ohjattu kytkin. Vaihteenvaihto toimii kuitenkin elektronisesti vain 150 millisekunnissa. |
Koriltaan auto on kaksipaikkanen ja [[keskimoottori]]nen. Kori on alumiinia ja terästä. Jousitus on kuljettajan säädettävissä erikseen normaaliin ja sporttiseen ajoon. [[Takaveto]]isen auton [[tasauspyörästö]]ssä käytetään 40 prosenttista lukkoa. Vaihteisto on mekaanisesti toimiva 6-portainen [[manuaali]]. Ensiesittely oli syksyllä 1997 ja keväästä 1998 lähtien autoon oli saatavilla ensimmäisena sarjavalmisteisena autona [[Formula 1|F1]]-autoista tutut rattiin sijoitetut vaihdevalitsimet. Tällä vaihtoehdolla valmistetun auton mallimerkinnän edestä poistettiin F-kirjain ja sitä markkinoitiin nimellä '''355F1'''. Kyseessä on kuitenkin manuaalivaihteisto, jossa on hydraulisesti ohjattu kytkin. Vaihteenvaihto toimii kuitenkin elektronisesti vain 150 millisekunnissa. |
||
Jarrut olivat [[lukkiutumaton jarru|lukkiutumattomat]], mutta kuljettaja pystyy kytkimestä valitsemaan ne toimimaan myös perinteisesti. Vuonna |
Jarrut olivat [[lukkiutumaton jarru|lukkiutumattomat]], mutta kuljettaja pystyy kytkimestä valitsemaan ne toimimaan myös perinteisesti. Vuonna 1996 mallissa esiteltiin uusina turvavarusteina kuljettajan ja matkustajan [[turvatyyny]]t. Samalla ratti vaihdettiin alkuperäistä suurempikehäiseksi. |
||
== Moottori == |
== Moottori == |
||
Versio 4. syyskuuta 2019 kello 21.31
| Ferrari F355 | |
|---|---|
_(cropped).jpg) |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Italia |
| Valmistaja | Ferrari |
| Valmistusvuodet | 1994–1999 |
| Korimalli |
2-ovinen coupé 2-ovinen cabriolet 2-ovinen targa |
| Luokka | S-segmentti |
| Edeltäjä | Ferrari 348 |
| Seuraaja | Ferrari 360 |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | keskimoottori V8 |
| Iskutilavuus | 3496 cm3 |
| Teho | 280 kW |
| Huippunopeus | 295 km/h |
| Kiihtyvyys | 4,7 s (0–100 km/h) |
| Vetotapa | takaveto |
Ferrari F355 on Ferrarin vuosina 1994–1999 valmistama urheiluauto. Sen edeltäjä on Ferrari 348, ja seuraaja Ferrari 360.
Autoa on valmistettu coupé-korisena Berlinettana, Targa-kattoisena GTS:nä sekä avomallisena Spiderina. Kaikissa malleissa on käytetty samaa 3,5-litraista V8-moottoria, jonka maksimiteho on noin 380 hv. Moottori oli esittelyhetkellään litrateholtaan yksi maailman tehokkaimmista vapaasti hengittävistä sarjavalmisteisista autoista.
Yleistä
Auton ensiesittely tapahtui Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa vuonna 1994. Alkuun auto oli saatavilla sekä coupé-korisena Berlinettana ja targa-kattoisena GTS:nä. Targassa on irrotettava kattopaneelit, jotka pystyy sijoittamaan ajon ajaksi istuimien taakse. Vuonna 1995 esiteltiin myös Spider-avomalli. Jäykimmästä koristaan johtuen ajo-ominaisuuksiltaan paras malli on kovakattoinen Berlinetta. Auto muodostui markkinoilla erittäin menestyksekkääksi ja siitä tuli silloin kaikkien aikojen eniten myyty Ferrari-malli. Se myös paransi yhtiön heikkoa taloudellista tilannetta merkittävästi. Auton kokonaistuotantomääräksi saatiin noin 12 000 kappaletta.
Tekniikkaa
.jpg)
Koriltaan auto on kaksipaikkanen ja keskimoottorinen. Kori on alumiinia ja terästä. Jousitus on kuljettajan säädettävissä erikseen normaaliin ja sporttiseen ajoon. Takavetoisen auton tasauspyörästössä käytetään 40 prosenttista lukkoa. Vaihteisto on mekaanisesti toimiva 6-portainen manuaali. Ensiesittely oli syksyllä 1997 ja keväästä 1998 lähtien autoon oli saatavilla ensimmäisena sarjavalmisteisena autona F1-autoista tutut rattiin sijoitetut vaihdevalitsimet. Tällä vaihtoehdolla valmistetun auton mallimerkinnän edestä poistettiin F-kirjain ja sitä markkinoitiin nimellä 355F1. Kyseessä on kuitenkin manuaalivaihteisto, jossa on hydraulisesti ohjattu kytkin. Vaihteenvaihto toimii kuitenkin elektronisesti vain 150 millisekunnissa.
Jarrut olivat lukkiutumattomat, mutta kuljettaja pystyy kytkimestä valitsemaan ne toimimaan myös perinteisesti. Vuonna 1996 mallissa esiteltiin uusina turvavarusteina kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt. Samalla ratti vaihdettiin alkuperäistä suurempikehäiseksi.
Moottori
Vesijäähdytteinen V8-moottori on johdannainen 348-mallissa käytetystä moottorista. Iskutilavuudeltaan se oli kuitenkin 0,1 litraa suurempi ja siinä käytettiin viisiventtiilitekniikkaa. Esittelyhetkellään 355:n moottorin litrateho oli yksi suurimmista vapaastihengittävissä autoissa nähdyistä. Pitkittäin asennetun moottorin V-kulma on 90 astetta ja kokonaispaino 168 kg. Vuonna 1996 moottorinohjausjärjestelmää päivitettiin pienempipäästöiseksi. Alkupään malleja kutsutaankin tässä suhteessa 2.7-malleiksi ja vuodesta 1996 eteenpäin valmistettuja auto 5.2-malleiksi. Ohjausjärjestelmän muutoksen yhteydessä auton maksimiteho hieman laski.
- 3.5 V8, 3495 cm3 (85,0 x 77,0 mm), 280 kW (381 hv) @ 8250 r/min, 363 Nm @ 6000 r/min, 11:1
Erikoismallit
F355 Challenge
Vuonna 1996 esiteltiin F335 Challenge -malli, joka oli tarkoitettu kilpailemaan omassa merkkiluokassaan. Auto on mitoiltaan ja moottoriltaan identtinen normaalimallin kanssa. Ainoana erona on autoon asennetut kuppi-istuimet, suurempi spoileri ja turvakaaret. F355 Challenge ei ole katukelpoinen ja sitä on valmistettu ainoastaan 109 kappaletta.
Serie Fiorano
F355-tuotannon loppuvaiheissa Maranellossa valmistettiin vielä 100 kappaleen erikoiserä Serie Fiorano -erikoismallia. Autoissa on hieman normaalia matalampi alusta ja niiden ajo-ominaisuuksia on parannettu muun muassa leveämmällä raideleveydellä ja nopeammalla ohjauksella. Suurin osa autoista on Spider-mallia ja ne tunnistaa kojetaulun mallikilvestä.
Suorituskyky
Valmistaja on ilmoittanut kaikille korimalleille samat suoritusarvot.
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4,7 s
- Kiihtyvyys 0-200 km/h: 16,4 s
- Kiihtyvyys 0-400 m: 12,9 s
- Kiihtyvyys 0-1000 m: 23,7 s
- Huippunopeus: 295 km/h
- Jarrutus 100-0 km/h: 37,6 m
- Keskikulutus: 14,5 l/100 km
Mittoja
- Pituus: 4249 mm (Berlinetta)
- Leveys: 1900 mm
- Korkeus: 1171 mm
- Akseliväli: 2451 mm
- Raideleveys edessä/takana: 1514/1615 mm
- Polttoainesäiliö: 88 l (Spider 82 l)
- Omamassa: 1350 kg
- Renkaat: 225/40ZR18 (edessä) ja 265/40ZR18 (takana)