Ero sivun ”M200” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p →Aiheesta muualla: fix |
p typo |
||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
Junayksiköt eli vaunuparit on numeroitu HKL-Metroliikenteen käytännön mukaan niin, että kummallakin junayksikön vaunulla on oma numeronsa. Kullakin junayksiköllä on sen vuoksi kaksoisnumero, esimerkiksi 201–202.<ref name="hkl-kalusto"/> |
Junayksiköt eli vaunuparit on numeroitu HKL-Metroliikenteen käytännön mukaan niin, että kummallakin junayksikön vaunulla on oma numeronsa. Kullakin junayksiköllä on sen vuoksi kaksoisnumero, esimerkiksi 201–202.<ref name="hkl-kalusto"/> |
||
Junayksiköitä voidaan kytkeä toisiinsa enintään kuusi, mutta alun perin Helsingin metron laituripituus rajoitti matkustajakäytössä olevien yhdistelmien pituuden kolmeen yksikköön. Junat lyhenivät kahteen vaunupariin länsimetron liikennöinnin aloittamisen myötä, sillä uuden rataosuuden asemat ovat vanhempia lyhemmät.{{Lähde||24. helmikuuta 2019|vuosi=2019}} M200-yksiköt ovat teknisesti yhteensopimattomia vanhojen [[M100 (juna)|M100]]-junien kanssa, eikä niitä |
Junayksiköitä voidaan kytkeä toisiinsa enintään kuusi, mutta alun perin Helsingin metron laituripituus rajoitti matkustajakäytössä olevien yhdistelmien pituuden kolmeen yksikköön. Junat lyhenivät kahteen vaunupariin länsimetron liikennöinnin aloittamisen myötä, sillä uuden rataosuuden asemat ovat vanhempia lyhemmät.{{Lähde||24. helmikuuta 2019|vuosi=2019}} M200-yksiköt ovat teknisesti yhteensopimattomia vanhojen [[M100 (juna)|M100]]-junien kanssa, eikä niitä voida kytkeä samaan junaan. Junat kykenevät tosin hinaamaan toisiaan tietyin lisäjärjestelyin.<ref name="raitio.org"/> |
||
== Lähteet == |
== Lähteet == |
||
Versio 26. helmikuuta 2019 kello 11.48
| M200 | |
|---|---|
 M200-juna Kulosaaren metroasemalla |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | sähkömoottorijuna |
| Liikennöitsijä | HKL-Metroliikenne |
| Valmistaja | Bombardier, Alstom |
| Lukumäärä | 12 |
| Valmistusvuodet | 2000–2001 |
| Numerointi | 201–224 |
| Istumapaikkoja | 124 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 100 km/h (rakenteellinen) |
| Paino | 64,75 t |
| Pituus | 44 300 mm |
| Leveys | 3 200 mm |
| Korkeus | 3 700 mm |
| Pyörästö | Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| Pyörästön pituus | 2 200 + 15 700 mm |
| Suurin akselipaino | 13 t |
| Pyörän halkaisija | 850 mm |
| Moottori | 8 × Alstom Traxis IGBT |
| Moottorin teho | 920 kW |
M200 on Helsingin metrossa käytetty sähkömoottorijuna, joka pohjautuu Berliinin S-Bahnin DBAG-Baureihe 481 -junamalliin.[1] Junasarjaa tilattiin vastauksena Vuosaaren ratahaaran aiheuttamaan lisäkalustotarpeeseen,[2] ja sitä valmistettiin 12 vaunuparia vuosina 2000–2001.[3] Yhdessä vaunuparissa on 287 matkustajapaikkaa, joista 124 istumapaikkoja.[2]
Junasarja tilattiin saksalaiselta Deutsche Waggonbaulta (DWA) 200 miljoonan markan hintaan. Metrojunien lopulliseksi toimittajaksi tuli kuitenkin Bombardier Transportation, joka osti DWA:n vuonna 1998 tavoitteenaan kasvattaa markkinaosuuttaan Euroopan rautatieliikennekaupoissa.[4] Junien sähkökäytöt toimitti ranskalainen Alstom Traxis.[2]
Junayksiköt eli vaunuparit on numeroitu HKL-Metroliikenteen käytännön mukaan niin, että kummallakin junayksikön vaunulla on oma numeronsa. Kullakin junayksiköllä on sen vuoksi kaksoisnumero, esimerkiksi 201–202.[2]
Junayksiköitä voidaan kytkeä toisiinsa enintään kuusi, mutta alun perin Helsingin metron laituripituus rajoitti matkustajakäytössä olevien yhdistelmien pituuden kolmeen yksikköön. Junat lyhenivät kahteen vaunupariin länsimetron liikennöinnin aloittamisen myötä, sillä uuden rataosuuden asemat ovat vanhempia lyhemmät. M200-yksiköt ovat teknisesti yhteensopimattomia vanhojen M100-junien kanssa, eikä niitä voida kytkeä samaan junaan. Junat kykenevät tosin hinaamaan toisiaan tietyin lisäjärjestelyin.[3]
Lähteet
- Kuljettajan ohjekirja, M200. HKL, Bombardier. 2003. s. 19. (tekniset tiedot)
Viitteet
- ↑ Isosaari, Kyösti: Länttä kohti uudella metrojunalla tekniikanmaailma.fi. 20.8.2015. Otavamedia Oy. Viitattu 24.2.2019.
- ↑ a b c d M200 hel.fi. 4.5.2015. Helsingin kaupunki. Viitattu 24.2.2019.
- ↑ a b HKL-Metroliikenne / HKL Metro Transport: Metrovaunut / Metro EMU’s: M200 raitio.org. Suomen Raitiotieseura ry. Viitattu 24.2.2019.
- ↑ Simpanen, Päivi: Helsingin metro muotoilun näkökulmasta (PDF) (s. 18–19) 29.5.2009. Metropolia Ammattikorkeakoulu. Viitattu 24.2.2019.
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta M200 Wikimedia Commonsissa
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |