Ero sivun ”Jyrki Järvilehto” versioiden välillä

Siirry navigaatioon Siirry hakuun
110 merkkiä lisätty ,  1 vuosi sitten
Aukkoja lähteistyksessa merkattu
p (→‎Jomalvikin veneonnettomuus: korjattu pronominimuotoa ja aikamuotoa)
(Aukkoja lähteistyksessa merkattu)
Järvilehto ajoi [[karting]]ia vuosina 1974–1986 ja voitti viisi Suomen mestaruutta. Vuonna 1986 hän osallistui [[Formula Ford]] 1600 -sarjaan<ref name="Crash">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= Jyrki Järvilehto Formula 1 driver |Osoite= http://www.crash.net/gpa/driver~driver_id~11870.htm |Ajankohta= |Julkaisija= Crash.net |Viitattu= 21.3.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref> ja voitti sen mestaruuden niin Suomen kuin Britanniankin sarjoissa.<ref name="Database">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= Jyrki “J.J. Lehto” Järvilehto career statics |Osoite= http://www.driverdb.com/drivers/431/ |Ajankohta= |Julkaisija= Driver Database |Viitattu= 8.4.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref> Hän siirtyi [[Yhdistynyt kuningaskunta|Britannia]]n FF2000-sarjaan kaudeksi 1987 ja voitti sarjan mestaruuden.<ref name="Database"/> Samalla kaudella hän ajoi myös Euroopan Formula Ford -sarjassa, jossa hän niin ikään ajoi mestariksi.<ref name="Database"/>
 
Seuraavaksi hän siirtyi kaudeksi [[1988]] Britannian [[Formula 3]] -sarjaan [[Pacific Racing]] -tallin kuljettajaksi.<ref name="Crash"/> Hän voitti mestaruuden heti ensimmäisellä kaudellaan sarjassa.<ref name="MTV3 2">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= Kuinka Jyrki Järvilehto on menestynyt F1-kisoissa ja missä talleissa hän on ajanut? |Osoite= http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/formulafakta.shtml?180996 |Ajankohta= 14.8.2003 |Julkaisija= MTV3 |Viitattu= 21.3.2008 |Kieli= }}</ref> Kaudeksi [[1989]] Järvilehto sai paikan Formula 1 -talli [[Scuderia Ferrari|Ferrarin]] testikuljettajana.<ref name="MTV3"/> Samana vuonna hän ajoi lisäksi [[Formula 3000]] -sarjassa, johon hän oli siirtynyt yhdessä Pacific Racing -tallin kanssa.{{Lähde}}
 
Järvilehdon Formula 3000 -kausi ei sujunut erityisen hyvin. Ensimmäinen kilpailu ajettiin [[Silverstone Circuit|Silverstonen radalla]]. Kilpailuun hän lähti seitsemännestä ruudusta ja onnistui ajamaan maaliin kolmantena. Hänet kuitenkin hylättiin. Vallelungassa ajetussa kilpailussa hänen kilpailunsa päättyi tekniseen vikaan, mutta Paun radalla hän sijoittui neljänneksi. [[Circuito Permanente de Jerez|Jerezin radalla]] Järvilehto ajoi kuudentena maaliin, mutta seuraavissa kolmessa kilpailussa hän ei päässyt maaliin saakka. [[Circuit de Spa-Francorchamps|Span radalla]] hän ajoi maaliin viidentenä. Järvilehdon kanssa F3000-sarjassa ajoivat samaan aikaan muun muassa myöhemmin F1:ssäkin ajaneet [[Damon Hill]] ja [[Jean Alesi]]. <ref>{{Kirjaviite|Tekijä= Juha Kärkkäinen |Nimeke= Suomalaisia Formula 1 -hetkiä |Vuosi= 1999 |Kappale= |Sivu= 108 |Selite= |Julkaisija= Alfamer |Tunniste= ISBN 952-5089-41-X }}</ref>
Belgialaisen [[Bertrand Gachot]]'n riitaannuttua [[Onyx]]-tallinsa kanssa paikka tallissa aukeni, ja [[Keke Rosberg]] sai neuvoteltua Järvilehdolle paikan kauden neljään<ref name="MTV3 tilastot">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= J.J. Lehdon ura tilastoina |Osoite= http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/suomalaiset.shtml/206514 |Ajankohta= |Julkaisija= MTV3 |Viitattu= 22.3.2008 |Kieli= }}</ref> viimeiseen kilpailuun.<ref name="Kolumni"/> Hänen tallikaverinaan ajoi melko kokenut ruotsalainen [[Stefan Johansson]]. [[Portugalin Grand Prix 1989|Portugalin GP]] oli Järvilehdon ensimmäinen GP, mutta kilpailu päättyi jo esikarsintoihin. Hetken aikaa näytti siltä, että hän olisi selviytynyt aika-ajoihin, mutta auton takaripustus hajosi.<ref name="Kärkkäinen 125">{{Kirjaviite|Tekijä= Juha Kärkkäinen |Nimeke= Suomalainen Formula 1 -historia 1950–96 |Vuosi= 1996 |Kappale= |Sivu= 125 |Selite= |Julkaisija= Alfamer |Tunniste= ISBN 951-9153-98-5 }}</ref> [[Helsingin Sanomat]] uutisoi tapahtumaa otsikolla ”Auton hajoaminen pilasi karsinnan”.<ref name="Kärkkäinen 125"/> Seuraavaksi ajetussa [[Espanjan Grand Prix 1989|Espanjan GP:ssa]] Järvilehto pääsi lähtöruudukkoon asti, mutta kilpailu päättyi vaihteiden hajoamiseen.<ref name="Kärkkäinen 126">{{Kirjaviite|Tekijä= Juha Kärkkäinen |Nimeke= Suomalainen Formula 1 -historia 1950–96 |Vuosi= 1996 |Sivu= 126 |Selite= |Julkaisija= Alfamer |Tunniste= ISBN 951-9153-98-5 }}</ref> Tallikaveri Johansson sen sijaan ylsi palkintokorokkeelle oltuaan maalissa kolmas. [[Japanin Grand Prix 1989|Japanissa]] Järvilehdon kilpailut jäivät jo esikarsintoihin. Koska Japanin GP ajettiin samana viikonloppuna kuin F3000-sarjan viimeinen kilpailu, hän jätti osallistumatta F3000-kilpailuun.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä= Juha Kärkkäinen |Nimeke= Sinivalkoisia Formula 1 -hetkiä |Vuosi= 1999 |Kappale= |Sivu= 109 |Selite= |Julkaisija= Alfamer |Tunniste= ISBN 952-5089-41-X }}</ref> F1-kauden päättäneessä [[Australian Grand Prix 1989|Australian GP:ssa]] Järvilehto selvitti jälleen tiensä lähtöruudukkoon. Todella sateinen Australian GP toi esille Järvilehdon sadekelin taidot. Ruudusta 17 lähtenyt Järvilehto aiheutti ensimmäisessä lähdössä punaisen lipun, mutta kilpailun käynnistyttyä kunnolla hän paransi jatkuvasti sijoituksiaan ja ajoi pian jo sijalla viisi.<ref name="Hetkiä 115">{{Kirjaviite|Tekijä= Juha Kärkkäinen |Nimeke= Suomalaisia Formula 1 -hetkiä |Vuosi= 1999 |Kappale= |Sivu= 115 |Selite= |Julkaisija= Alfamer |Tunniste= ISBN 952-5089-41-X }}</ref> Auton elektroniikka kuitenkin petti, ja hän joutui keskeyttämään hyvältä sijalta ajettuaan 27 kierrosta. Häntä ennen olivat tosin keskeyttäneet muun muassa maineikkaat [[Ayrton Senna]], [[Nigel Mansell]] ja [[Gerhard Berger]].<ref name="Kolumni"/> Järvilehto laskeskeli myöhemmin, että hänellä oli mahdollisuudet jopa palkinnoille.<ref name="Hetkiä 115"/> Hän kuitenkin sanoi, että kilpailu oli ”vain yksi satojen joukossa”.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä= Juha Kärkkäinen |Nimeke= Suomalaisia Formula 1 -hetkiä |Vuosi= 1999 |Kappale= |Sivu= 116 |Selite= |Julkaisija= Alfamer |Tunniste= ISBN 952-5089-41-X }}</ref>
 
[[Formula 1 -kausi 1990|Kaudella 1990]] talli ja tallikaveri olivat samat. Kahdessa ensimmäisessä kilpailussa käytössä oli edellisen kauden Onyx ORE-1 -auto. Järvilehdon kilpailut jäivät [[Yhdysvaltain Grand Prix 1990|Yhdysvalloissa]] ja [[Brasilian Grand Prix 1990|Brasiliassa]] aika-ajoihin, mutta kun uusi ORE-2-auto otettiin käyttöön, aika-ajoista selvittiin välillä kilpailuihin. [[San Marinon Grand Prix 1990|San Marinon GP:ssa]] Järvilehto onnistui ajamaan maaliin asti sijalla 12, joka oli ensimmäinen kilpailu, jonka Järvilehto ajoi maaliin , mutta muissa kilpailuissa matka päättyi joko karsiutumiseen, keskeytykseen tai sijoituksetta jäämiseen.<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= 1990 – Jyrki Järvilehto |Osoite= http://www.formula1.com/results/driver/1990/58.html |Ajankohta= |Julkaisija= Formula1.com |Viitattu= 9.4.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref> Onyx vetäytyi sarjasta [[Unkarin Grand Prix 1990|Unkarin osakilpailun]] jälkeen,<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= Tallit ja kuljettajat 1990 |Osoite= http://koti.mbnet.fi/janir/1990/tallitjakuljettajat.html |Ajankohta= |Julkaisija= F1-ruutu |Viitattu= 13.5.2008 |Kieli= }}</ref> minkä takia Järvilehtokaan ei päässyt osallistumaan kauden kuuteen viimeiseen osakilpailuun. Johansson sen sijaan ei ajanut enää kahden ensimmäisen kilpailun jälkeen,<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= 1990 – Stefan Johansson |Osoite= http://www.formula1.com/results/driver/1990/180.html |Ajankohta= |Julkaisija= Formula1.com |Viitattu= 13.5.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref> ja Järvilehdon tallikaveriksi vaihtui [[Gregor Foitek]].{{Lähde}}
 
=== Ensimmäiset pisteet ===
Tapahtuman vakavuutta ei aluksi haluttu kertoa muun muassa sponsorineuvottelujen takia,<ref name="Kolumni 2">{{Verkkoviite|Tekijä= Teemu Halttula |Nimeke= Kolumni: Jurki Jaervi Lepho (osa 2) |Osoite= http://www.f1-forum.fi/uutiset/?n=2003-6/4786 |Ajankohta= |Julkaisija= F1-forum.fi |Viitattu= 27.3.2008 }}</ref> mutta asiaa ei pystytty kauan salaamaan. Leikkauksen jälkeen Järvilehto lähti toipumaan [[Mauritius|Mauritiukselle]]. Hän kertoi kipujen olleen sietämättömiä ja ettei missään asennossa ollut hyvä olla. Myöhemmin Järvilehto on katunut valintaansa lähteä toipumislomalle Mauritiukselle. Hän yritti tuloksetta saada itseään kuntoon kävelylenkkien avulla, ja varsinkin alussa oli vaikeaa.<ref name="TS toipuminen">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= JJ Lehdon toipuminen täysin kesti yli vuoden |Osoite= http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,3:2001:0:0,4:35:0:0:0;4:36:0:0:0;4:34:33:1:2001-07-15,104:34:76635,1:0:0:0:0:0: |Ajankohta= 15.7.2001 |Julkaisija= Turun Sanomat |Viitattu= 2.4.2008 }}</ref>
 
Lääkärien mukaan hän pääsisi takaisin normaaliin elämään puolen vuoden kuluttua, mutta jo kahdeksan viikon kuluttua hän testasi F1-autoa.<ref name="SK"/> Järvilehto kertoi, ettei tapahtuma aiheuttanut erityistä pelkoa, mutta asia pyöri koko ajan mielessä. Hän joutui olemaan sivussa kauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta, joissa hänet korvasi alankomaalainen [[Jos Verstappen]].{{Lähde}}
 
Järvilehto itse ei muistanut onnettomuuteen johtaneesta tilanteesta mitään, mutta hän arveli onnettomuuden johtuneen liian kovasta nopeudesta.<ref name="Kolumni 2"/> Hän on myös veikannut alijäähtyneen veden tai auton rikkoutumisen vaikuttaneen asiaan.<ref name="TS onnettomuudesta"/> Järvilehto on myöhemmin ajatellut, että uudemmissa autoissa hänen niskansa ei olisi murtunut, koska ohjaamon reunoja on kauden 1994 jälkeen nostettu.<ref name="TS onnettomuudesta"/>
Seuraavassa kilpailussa, [[Monacon Grand Prix 1994|Monacon GP:ssa]], Järvilehto jäi pisteittä. Hän onnistui kuitenkin ajamaan seitsemänneksi, mikä vaikutti lupaavalta. Totuus oli täysin muuta: hänen niskaansa sattui koko ajan eikä hän jaksanut kannatella päätään. Omien sanojensa mukaan hän näki radan kunnolla ainoastaan radan vähäisillä suorilla. Järvilehdon niskalihakset revähtivät ja toipuminen hidastui. Niskaa piti tukea entistä tukevammin. Hän itse ehdotti pitävänsä sairauslomaa, jotta saisi itsensä kuntoon. Niska näytti paranevan, ja hän osallistui kahteen seuraavaan kilpailuun.<ref name="SK"/>
 
[[Espanjan Grand Prix 1994|Espanjan osakilpailuun]] Järvilehto lähti lupaavalta neljänneltä sijalta, joka oli samalla hänen F1-uransa paras lähtöruutu. Kilpailun harjoituksissa hän oli koko joukon nopein.<ref name="Kärkkäinen 170"/> Kilpailussa hän joutui kuitenkin keskeyttämään moottorin hajottua. [[Kanadan Grand Prix 1994|Kanadan GP:ssa]] Järvilehdon lähtöruutu oli vasta 20:s, mutta hän onnistui ajamaan seitsemänneksi ja nousi pistesijalle kuudenneksi [[Christian Fittipaldi]]n hylkäyksen myötä. Pistesija oli Järvilehdon viimeinen. Tallipäällikkö [[Flavio Briatore]] päätti kuitenkin siirtää hänet sivuun kilpailemisesta, ja Verstappen korvasi hänet. Benettonin tapaa kohdella Järvilehtoa on kritisoitu paljonkin,{{kenen mukaan|Missä on kritisoitu?}} sillä sen katsottiin panostavan pelkästään Michael Schumacherin mestaruuteen. Järvilehto pääsi vielä kahden kilpailun ajaksi Benettonin rattiin, kun Michael Schumacher kärsi kilpailukieltoaan. Lupaavalta kuulostanut Benetton-pesti jäi vain kuuden kilpailun mittaiseksi, ja hän saavutti vain yhden pisteen autolla. Kauden kaksi viimeistä kilpailua Järvilehto ajoi Sauberilla. Hän sijoittui yhdellä pisteellään MM-sarjassa sijalle 24.{{Lähde}}
 
==== Myöhempiä mietteitä ====
=== FIA GT Championship ===
[[Tiedosto:McLaren F1 GTR GT90s 2008.jpg|thumb|right|250px|Järvilehdon ja Steve Soperin McLaren F1 GTR vuonna 2008.]]
Vuonna [[1997]] Järvilehto ajoi McLaren-BMW:llä uudessa [[FIA GT Championship]] -sarjassa, joka korvasi vanhan [[BPR Global GT Series]] -sarjan. Hän voitti yhdessä ajoparinsa [[Steve Soper]] neljä kilpailua, kuten [[Helsinki|Helsingissä]] ajetun osakilpailun.<ref name="FIA GT 1997">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= FIA GT 1997 |Osoite= http://wsrp.ic.cz/fiagt1997.html |Ajankohta= |Julkaisija= Wolrd Sports Racing Prototypes |Viitattu= 8.5.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref> Voittojen lisäksi Järvilehdon autokunta ajoi neljästi kolmannelle sijalle. Järvilehto sijoittui luokassaan 59 pisteellä toiselle sijalle, jonka hän jakoi Soperin kanssa. Mestaruus meni Mercedes-Benzin [[Bernd Schneider (kilpa-autoilija)|Bernd Schneiderille]].{{Lähde}}
 
=== Yhden kauden kestänyt CART-ura ===
Järvilehto oli siirtymässä yhdysvaltalaiseen [[CART]]-sarjaan (myöh. Champ Car) vuonna [[1996]], ja melkein kaikki oli sovittu [[PacWest]]-tallin kanssa. Aikaisemmin [[McLaren]]illa F1:ssä ajaneelle [[Mark Blundell]]ille ei kuitenkaan F1:ssä löytynyt ajopaikkaa, jolloin McLarenin moottoritoimittaja [[Mercedes-Benz]] hankki hänelle paikan PacWest-tallista Järvilehdon nenän edestä.<ref name="Kolumni 3">{{Verkkoviite|Tekijä= Teemu Halttula |Nimeke= Kolumni: Jurki Jaervi Lepho (osa 3) |Osoite= http://www.f1-forum.fi/uutiset/?n=2003-6/4797 |Ajankohta= |Julkaisija= F1-forum.fi |Viitattu= 27.3.2008 |Kieli= }}</ref>
 
Joulukuussa 1997 Järvilehdon uutisoitiin jälleen olevan lähellä saada sopimus CART-sarjaan. Yhdessä Hogan-tallin järjestämissä testeissä Järvilehdon ajo oli sujunut hyvin, ja hän lähti Floridaan Homesteadin radalla testaamaan ovaalilla ajoa.<ref name="Indy">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= JJ Lehto lähellä Indy-sopimusta |Osoite= http://www.turunsanomat.fi/urheilu/?ts=1,3:1006:0:0,4:6:0:1:1997-12-02,104:6:6028,1:0:0:0:0:0: |Ajankohta= 1.12.1997 |Julkaisija= Turun Sanomat |Viitattu= 2.4.2008 |Kieli= }}</ref> Lopulta Järvilehto sai ajosopimuksen [[CART-kausi 1998|kaudeksi 1998]] Hogan-tallin kuljettajana.<ref name="Indy"/> Tallin tallipäällikkö Carl Hogan oli Keke Rosbergin vanha ystävä, mikä auttoi omalta osaltaan paikan saamista.<ref name="Kolumni 3"/> Järvilehdolla ei ollut kaudella 1998 ollenkaan tallikaveria, mikä haittasi auton säätöjä haettaessa, sillä auton säätäminen ovaaliradoille on aivan erilaista kuin tavanomaisille moottoriradoille. Tallin menestys oli siis Järvilehdosta kiinni. Kautta edeltäneet testit sujuivat Järvilehdon osalta hyvin, mutta kauden ensimmäisessä kilpailussa asiat eivät sujuneetkaan kovin hyvin. Floridan Homesteadin ovaaliradalla ajetussa kilpailussa Järvilehto ajoi maaliin sijalla 14.<ref name="Kolumni 3"/> [[Long Beachin katurata|Long Beachin katuradalla]] ajetussa kilpailussa Järvilehto johti varikkopysähdysten ansiosta hetken, mutta hänen kilpailunsa päättyi keskeytykseen. Ensimmäiset pisteensä CART-sarjassa hän saavutti kymmenennellä sijallaan kauden viidennessä kilpailussa [[Autódromo Internacional Nelson Piquet|Rio de Janeirossa]].<ref name="Kolumni 3"/> Seuraavassa kilpailussa hän oli yhdeksäs.{{Lähde}}
 
U.S. 500 -kilpailussa kolme katsojaa menehtyi Adrian Fernándezin autosta irronneen renkaan vuoksi. Samassa kilpailussa Järvilehto törmäsi lujaa betonimuuriin menetettyään auton hallinnan. Hän sai aivotärähdyksen, ja hänen kylkensä kipeytyi.<ref name="Kolumni 3"/> Kauden viidennessätoista kilpailussa, joka ajettiin Vancouverissa, Kanadassa, Järvilehto sijoittui kahdeksanneksi. Tämän lisäksi hän ajoi kymmenenneksi Houstonissa, Texasissa, ja viidenneksi Australiassa ajetussa Gold Coast Indy 300 -kilpailussa. Tämä viides sija jäi Järvilehdon parhaaksi CART-sijoitukseksi ja hänen viimeiseksi pistesijoituksekseen sarjassa.{{Lähde}}
 
Tallin pula rahasta johti lopulta Hoganin ja Järvilehdon teiden erkanemiseen vuoden 1999 alussa, vaikka vielä syyskuussa 1998 Järvilehdon uskottiin jatkavan CART-sarjassa kaudella 1999.<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= JJ jatkaa Amerikassa |Osoite= http://www.turunsanomat.fi/urheilu/?ts=1,3:1006:0:0,4:6:0:1:1998-09-07,104:6:16426,1:0:0:0:0:0: |Ajankohta= 6.9.1998 |Julkaisija= Turun Sanomat |Viitattu= 2.4.2008 |Kieli= }}</ref> Järvilehto oli käynyt [[BMW]]:n kanssa neuvotteluja Le Mansissa ajamisesta, ja niinpä Hogan syytti häntä sopimusrikkomuksesta.<ref name="Kolumni 3"/> Järvilehto korvattiin brasilialaisella Helio Castronevesilla. Todellinen syy Järvilehdon pois potkimiseen oli tallin rahapula; Castroneves toi talliin mukanaan jonkin verran sponsorirahaa.<ref name="Kolumni 3"/> Järvilehto jäi tässä vaiheessa ilman tallipaikkaa, eikä hän saanut ajopaikkaa mistään muustakaan sarjan tallista. Hänen oli siirryttävä muihin sarjoihin.{{Lähde}}
 
Järvilehdon saldoksi kaudelta jäi 25 pistettä ja 20. sija sarjassa. Paras sijoitus kilpailussa oli viides, ja paras lähtöruutu neljäs.<ref name="Kolumni 2"/>
[[Tiedosto:JJ Lehto, Audi R8 (Petit Le Mans, 2005).jpg|thumb|right|350px|Järvilehto Petit Le Mans -kilpailussa vuonna 2005. Autossa komeili numero yksi, koska JJ oli hallitseva mestari.]]
 
[[American Le Mans Series -kausi 2002|Kaudeksi 2002]] Järvilehto vaihtoi [[Cadillac]]ille. Hän osallistui vain viiteen kauden kymmenestä kilpailusta eikä saavuttanut yhtään voittoa. Sen jälkeen hän siirtyi kaudeksi 2003 [[Audi]]lle [[Johnny Herbert]]in ajopariksi.<ref name="Voittaja-auton rattiin">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= Jyrki Järvilehto palaa voittaja-auton rattiin |Osoite= http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/suomalaiset.shtml/arkistot/f1/2003/02/153282?jj |Ajankohta= 4.2.2003 |Julkaisija= MTV3 |Viitattu= 28.3.2008 |Kieli= }}</ref> Siirto Audille oli Järvilehdon mielestä positiivinen asia, sillä talli oli viime vuosina ollut sarjan kärjessä.<ref name="Voittaja-auton rattiin"/> Kauden 2003 Sebringin 12 tunnin ajossa Järvilehdon autokunnalla, jossa ajoivat hänen lisäkseen Stefan Johansson ja Emanuele Pirro, oli hyvät mahdollisuudet voittoon, mutta he jäivät lopulta toiseksi.<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= JJ Lehdon autokunta menetti voiton lopussa |Osoite= http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/suomalaiset.shtml/arkistot/f1/2003/03/159785?jj |Ajankohta= 16.3.2003 |Julkaisija= MTV3 |Viitattu= 21.3.2008 |Kieli= }}</ref> Järvilehto ajoi ajoparinsa kanssa kaudella neljään voittoon ja oli lisäksi neljästi kolmen parhaan joukossa. Järvilehdon loppusijoitus kaudella 2003 oli lopulta 163 pisteellä kolmas.{{Lähde}}
 
[[American Le Mans Series -kausi 2004|Kaudella 2004]] Järvilehdon autokunta oli jokaisessa kilpailussa joko ensimmäinen tai toinen. Voittoja Järvilehto ja ajopari [[Marco Werner]] saavuttivat yhdeksästä kilpailusta kaikkiaan kuusi. Järvilehto ja Werner voittivat mestaruuden saavutettuaan 183 pistettä.<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= 2004 American Le Mans Series Championship points |Osoite= http://www.imsaracing.net/2003/points/2004/P1.pdf |Ajankohta= |Julkaisija= IMSA |Viitattu= 8.5.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref>
Kaudella 2005 Järvilehto voitti kaksi arvostettua kilpailua: ensin [[Sebringin 12 tunnin ajo]]n ja seuraavaksi jo toistamiseen Le Mansin 24 tunnin ajon, jonka hän voitti yhdessä Marco Wernerin ja [[Tom Kristensen]]in kanssa. ALMS-kauden 2005 loppupisteissä hän sijoittui kolmanneksi.<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= 2005 American Le Mans Series Championship points |Osoite= http://www.imsaracing.net/2003/points/2005/P1.pdf |Ajankohta= |Julkaisija= IMSA |Viitattu= 19.4.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref> Kausi jäi Järvilehdolle ainakin toistaiseksi hänen ALMS-uransa viimeiseksi.
 
ALMS-sarjassa Järvilehdon autokunta ajoi yhteensä 23 luokkavoittoon. Järvilehdon ajopareina ajoivat muun muassa [[Tom Kristensen]], [[Jörg Müller]], [[Steve Soper]], [[Johnny Herbert]] ja [[Marco Werner]].{{Lähde}}
 
=== Menestys Le Mansin 24 tunnin ajossa ===
Seuraavan kerran Järvilehto osallistui kilpailuun vuonna 2002, jolloin hän ajoi [[Cadillac]]ia. Ajopareina olivat [[Emmanuel Collard]] ja [[Éric Bernard]].<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= 2002 Le Mans 24 Hours competitors & results |Osoite= http://www.experiencelemans.com/en-us/dept_135.html |Ajankohta= |Julkaisija= Experiencelemans.com |Viitattu= 13.5.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref> Kokonaissijoitus oli vasta 12:s,<ref name="MTV3 tilastot"/> mutta seuraavina vuosina 2003–2005 tulos olikin sitten [[Audi R8]]:lla paljon parempaa. Vuonna 2003 Järvilehto sijoittui Emanuele Pirron ja entisen F1-tallikaverinsa Stefan Johanssonin kanssa kolmannelle sijalle.<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= 2003 Le Mans 24 Hours competitors & results |Osoite= http://www.experiencelemans.com/en-us/dept_134.htmlhttp://www.experiencelemans.com/en-us/dept_134.html |Ajankohta= |Julkaisija= Experiencelemans.com |Viitattu= 13.5.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref> Pirro oli JJ:n ajopari myös vuonna 2004, mutta Johanssonin tilalla ajoi [[Marco Werner]]. Sijoitus oli taas kolmas.<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= 2004 Le Mans 24 Hours competitors & results |Osoite= http://www.experiencelemans.com/en-us/dept_234.html |Ajankohta= |Julkaisija= Experiencelemans.com |Viitattu= 13.5.2008 |Kieli= {{en}} }}</ref>
 
Vuoden 2005 kilpailussa Järvilehto teki taas suomalaista moottoriurheiluhistoriaa: hän voitti kilpailun toistamiseen. Hänen ajopareinaan olivat Tom Kristensen ja [[Marco Werner]].<ref name="MTV3"/> Kristensenille voitto oli jo seitsemäs ja Wernerillekin jo kolmas. Kilpailun jälkeen Järvilehto ei ole Le Mansin 24 tunnin ajoon osallistunut.{{Lähde}}
 
=== Pieni ajotauko ja paluu radoille Speedcar-autolla ===

Navigointivalikko