Ero sivun ”Moottoripyörätrial” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
kh |
p Lisätty X-Trial infoa |
||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
Laji kasvatti voimakkaasti harrastajamääriä [[Yrjö Vesterinen|Yrjö Vesterisen]] menestyttyä kansainvälisesti 1970-luvun loppupuolella. Junioritoiminta oli aktiivista, jossa Mini-Trial (10–16 v.), ns. vakiomopoluokka, oli kotimaisten mopovalmistajien tukema. [[Solifer SM]], [[Helkama Raisu]] ja [[Tunturi Trial]] olivat trialiin tarkoitettuja mopomalleja. |
Laji kasvatti voimakkaasti harrastajamääriä [[Yrjö Vesterinen|Yrjö Vesterisen]] menestyttyä kansainvälisesti 1970-luvun loppupuolella. Junioritoiminta oli aktiivista, jossa Mini-Trial (10–16 v.), ns. vakiomopoluokka, oli kotimaisten mopovalmistajien tukema. [[Solifer SM]], [[Helkama Raisu]] ja [[Tunturi Trial]] olivat trialiin tarkoitettuja mopomalleja. |
||
Suomalaiset trialin maailmanmestarit ovat [[Yrjö Vesterinen]] |
Suomalaiset trialin maailmanmestarit ovat [[Yrjö Vesterinen]] 1976–1978 ja [[Tommi Ahvala]] 1992 ja hallimaailmanmestari 1993. |
||
==== Suomen-mestaruus ==== |
==== Suomen-mestaruus ==== |
||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
* Suomen moottoriliitto, [https://www.moottoriliitto.fi/lajit/trial/ SML] – suomenmestaruussarja |
* Suomen moottoriliitto, [https://www.moottoriliitto.fi/lajit/trial/ SML] – suomenmestaruussarja |
||
=== |
=== Trial kilpailun kulku === |
||
Perinteisen luonnossa tapahtuvan kilpailun kulku alkaa varikolta, jolla olevalta lähtölavalta jokainen kilpailija lähtee erikseen, esimerkiksi minuutin välein, merkitylle reitille. Jokainen kilpailija saa oman virhepistekortin, johon jokaisen jakson jaksotuomari merkitsee jaksolta saadut virhepisteet. |
|||
Reitti on merkitty maastoon merkein (esimerkiksi nuolin ja nauhoin), jotta kilpailijat voivat edetä sitä. Reitin varrella on tarkkailujaksoja, jotka on merkitty nauhalla esimerkiksi kallioiseen maastoon, jonka jyrkkiä nousuja ja pudotuksia käytetään jakson ajoreittinä. Myös kivikot ja maarinteet ovat trialissa käytettyjä jaksopaikkoja. Kilpailijat tutustuvat jalan jokaiseen jaksoon ja suunnittelevat tarkoin ajosuorituksensa ennen ajoa. Ajosuorituksen jälkeen jaksotuomari merkitsee virhepisteiden määrän kilpailijan virhepistekorttiin, minkä jälkeen kilpailijat jatkavat reittiä pitkin seuraavalle jaksolle. |
Reitti on merkitty maastoon merkein (esimerkiksi nuolin ja nauhoin), jotta kilpailijat voivat edetä sitä. Reitin varrella on tarkkailujaksoja, jotka on merkitty nauhalla esimerkiksi kallioiseen maastoon, jonka jyrkkiä nousuja ja pudotuksia käytetään jakson ajoreittinä. Myös kivikot ja maarinteet ovat trialissa käytettyjä jaksopaikkoja. Kilpailijat tutustuvat jalan jokaiseen jaksoon ja suunnittelevat tarkoin ajosuorituksensa ennen ajoa. Ajosuorituksen jälkeen jaksotuomari merkitsee virhepisteiden määrän kilpailijan virhepistekorttiin, minkä jälkeen kilpailijat jatkavat reittiä pitkin seuraavalle jaksolle. |
||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Trial-kilpailun kuljettajien lopullinen järjestys muodostuu kunkin kilpailijan yhteenlasketun virhepistemäärän mukaan. Kuljettaja, jolla on vähiten virhepisteitä, on voittaja. Virhepisteitä saa jaksolla muun muassa tukijalan käytöstä. Kilpailijat pyrkivät jokaisella jaksolla virheettömään ajoon (0 virhepistettä), jolloin tukikosketuksia ei ole tarvinnut ottaa. |
Trial-kilpailun kuljettajien lopullinen järjestys muodostuu kunkin kilpailijan yhteenlasketun virhepistemäärän mukaan. Kuljettaja, jolla on vähiten virhepisteitä, on voittaja. Virhepisteitä saa jaksolla muun muassa tukijalan käytöstä. Kilpailijat pyrkivät jokaisella jaksolla virheettömään ajoon (0 virhepistettä), jolloin tukikosketuksia ei ole tarvinnut ottaa. |
||
=== X-Trial === |
|||
Hallissa, sisätiloissa tapahtuvia trial kilpailuja on järjestetty1970-luvulta lähtien jolloin lajia kutsuttiin hallitrialiksi eng indoor-trial. 2000-luvulla laji sai uuden nimen, X-Trial. |
|||
Kilpailusta tehdään yleisölle ja televisiolle helposti seurattava ja lyhyempi kestoltaan jossa kilpailun jaksot ovat rakennettuja käyttäen esim betonirenkaita ja kaapelikeloja joita pinoamaalla saadaan jaksoille vaativuutta ja näyttävyyttä. Kilpailun luonteeseen kuuluu että kilpailussa ajetaan 2-3 kierrosta jossa jokaisella kierroksella vain parhaat jatkavat seuraavalle kierrokselle ja lopulta finaaliin. |
|||
Maailmanmestaruus sarjaa voi seurata https://www.x-trial.com/ sivustolta. |
|||
=== Luokat === |
=== Luokat === |
||
Versio 7. joulukuuta 2018 kello 19.07
Moottoripyörätrial on moottoripyörällä maastoon merkityllä ajoreitillä suoritettavaa taitoajoa. Tällä ajoreitillä on erikseen merkittyjä tarkkailujaksoja, joissa jokaisella jaksolla oleva jaksotuomari arvostelee kilpailijoiden taitavuutta virhepistein. Voittajaksi selviytyy se, jolla on vähiten virhepisteitä.
Historia
Trial, taitoajo, on moottoripyöräilyn vanhin urheilulaji. Trialia harrastettiin kilpailumielessä ensi kerran Iso-Britanniassa jo 1890-luvun loppupuolella.
Suomeen trial on kuitenkin saapunut SML:n ohjelmassa olevista moottoripyöräilyistä viimeisimpänä. Ensisijaisesti Eddie Salvesenin innoittamana HMK järjesti 1953 ”pärinäpoikien” trialin. Kysymyksessä oli silloin lähinnä uutta etsivä kokeilu eikä vielä sääntöjen sitoma oikeaoppinen trial. Sääntöjen mukaisen trialin suomalainen syntymävuosi oli varsinaisesti 1955 ja johtava uranuurtaja oli Martti J. Viro.
Laji kasvatti voimakkaasti harrastajamääriä Yrjö Vesterisen menestyttyä kansainvälisesti 1970-luvun loppupuolella. Junioritoiminta oli aktiivista, jossa Mini-Trial (10–16 v.), ns. vakiomopoluokka, oli kotimaisten mopovalmistajien tukema. Solifer SM, Helkama Raisu ja Tunturi Trial olivat trialiin tarkoitettuja mopomalleja.
Suomalaiset trialin maailmanmestarit ovat Yrjö Vesterinen 1976–1978 ja Tommi Ahvala 1992 ja hallimaailmanmestari 1993.
Suomen-mestaruus
- Henkilökohtaisesta Suomen-mestaruudesta on ajettu vuodesta 1960.
- Kerhojoukkue Suomen-mestaruudesta on ajettu vuodesta 1968.
Kilpailu
Kilpailutoiminta
- Kansainvälinen kattojärjestö, FIM – maailmanmestaruussarja
- Euroopan kattojärjestö, FIM-Europe – euroopanmestaruussarja
- Pohjoismainen toiminta, NMC – pohjoismaidenmestaruuskilpailu
- Suomen moottoriliitto, SML – suomenmestaruussarja
Trial kilpailun kulku
Perinteisen luonnossa tapahtuvan kilpailun kulku alkaa varikolta, jolla olevalta lähtölavalta jokainen kilpailija lähtee erikseen, esimerkiksi minuutin välein, merkitylle reitille. Jokainen kilpailija saa oman virhepistekortin, johon jokaisen jakson jaksotuomari merkitsee jaksolta saadut virhepisteet.
Reitti on merkitty maastoon merkein (esimerkiksi nuolin ja nauhoin), jotta kilpailijat voivat edetä sitä. Reitin varrella on tarkkailujaksoja, jotka on merkitty nauhalla esimerkiksi kallioiseen maastoon, jonka jyrkkiä nousuja ja pudotuksia käytetään jakson ajoreittinä. Myös kivikot ja maarinteet ovat trialissa käytettyjä jaksopaikkoja. Kilpailijat tutustuvat jalan jokaiseen jaksoon ja suunnittelevat tarkoin ajosuorituksensa ennen ajoa. Ajosuorituksen jälkeen jaksotuomari merkitsee virhepisteiden määrän kilpailijan virhepistekorttiin, minkä jälkeen kilpailijat jatkavat reittiä pitkin seuraavalle jaksolle.
Kilpailussa on annettu suurin sallittu suoritusaika jaksolla (1.30 min) ja suurin sallittu kokonaisajoaika, jonka aikana kaikki jaksot on ajettava. Yleensä reitillä on 10–15 jaksoa, ja reitti kierretään kaksi tai kolme kertaa riippuen jaksojen määrästä. Kokonaisajoaika on 4–6 tuntia.
Trial-kilpailun kuljettajien lopullinen järjestys muodostuu kunkin kilpailijan yhteenlasketun virhepistemäärän mukaan. Kuljettaja, jolla on vähiten virhepisteitä, on voittaja. Virhepisteitä saa jaksolla muun muassa tukijalan käytöstä. Kilpailijat pyrkivät jokaisella jaksolla virheettömään ajoon (0 virhepistettä), jolloin tukikosketuksia ei ole tarvinnut ottaa.
X-Trial
Hallissa, sisätiloissa tapahtuvia trial kilpailuja on järjestetty1970-luvulta lähtien jolloin lajia kutsuttiin hallitrialiksi eng indoor-trial. 2000-luvulla laji sai uuden nimen, X-Trial.
Kilpailusta tehdään yleisölle ja televisiolle helposti seurattava ja lyhyempi kestoltaan jossa kilpailun jaksot ovat rakennettuja käyttäen esim betonirenkaita ja kaapelikeloja joita pinoamaalla saadaan jaksoille vaativuutta ja näyttävyyttä. Kilpailun luonteeseen kuuluu että kilpailussa ajetaan 2-3 kierrosta jossa jokaisella kierroksella vain parhaat jatkavat seuraavalle kierrokselle ja lopulta finaaliin.
Maailmanmestaruus sarjaa voi seurata https://www.x-trial.com/ sivustolta.
Luokat
Henkilökohtaiset luokat:
Luokka Ikäraja TR1 Suomen mestaruus 16 v. -> TR2 Suomen Cup 12 v. -> TR3J Suomen Cup 12-18 v. * TR3 Suomen Cup 12 v. -> TR4 Suomen Cup 12 v. -> TR5 Suomen Cup 12 v. -> 40+ Suomen Cup 40 v. -> C-luokat Suomen Cup (C-Super) 8-16 v. * Jokamiesluokat Suomen Cup 10 v. ->
*) C-ja TR3J-luokan moottoreiden tilavuuden tulee olla alle 125 cc.
Harrastaminen
Lajin aloituskynnys on matala, sillä aloittaa voi jopa polkupyörällä. Lisäksi lapsille on olemassa matalatehoisia trial-mopoja. Nuorimmat lajin harrastajat ovat kuusivuotiaita. [1]
Trial-moottoripyörä
Trial-moottoripyörät ovat jo 1960 -luvulta lähtien olleet varta vasten trialiin valmistettuja moottoripyöriä. Moottorin kokona käytetään 125-350 -kuutioisia ja tyypiltään joko 2- tai 4-tahtisia joissa tehoalue pyritään saamaan alhaisilla kierrosluvuilla. Trial-moottoripyörien valmistajat toimittavat yleensä moottoripyörät tieliikennekelpoisina ja useissa maissa kilpailuiden jaksojen väliset siirtymät ajetaankin yleisillä teillä jolloin kilpailijoiden moottoripyörät ovat oltava ko maan tieliikennelakien mukaisia. Suomessa trial-kilpailut on ajettu vuodesta 2000 lähtien suljetuilla alueilla jolloin moottoripyörien rekisteröintiä ei vaadita.
Trial-moottoripyörä poikkeaa muista moottoripyöristä mm:
- erityisen pehmeistä renkaista joissa pidetään matalaa ilmanpainetta jotta saavutettaisiin mahdollisimman hyvä pito eri alustoilla
- polttoainetankin koko on noin 3 litraa jolla saadaan kokonaispainoa vähemmäksi
- istuimen puuttuminen, seisovan ajoasennon vuoksi istuimen tarpeellisuus on vähäinen
- moottorin tukeva pohjapanssari joka suojaa moottoria kun ajetaan esim. kivikoissa.
Sivuvaunumoottoripyörä
Trialia ajetaan myös sivuvaunullisilla trialmoottoripyörillä, joilla säännöt ovat miltei samat kuin ns. normaalitrialissa, sillä lisäyksellä, että täydet 5 virhepistettä voidaan antaa, mikäli sivuvaunussa oleva henkilö koskettaa jollain kehon osalla maata.
Lajia ajetaan pääasiassa Englannissa, jossa ajetaan kansallisesta mestaruudesta kymmenessä osakilpailussa. Suomessa sivuvaunutrialia ajettiin 1980–1990-luvulla.
Trialmoottoripyörien valmistajat
Yleisimmät trial-merkit ovat olleet:
- 1960- ja 1970-luvulla: Bultaco, Greeves, Husqvarna, Montesa, Ossa ja Triumph.
- 1980- ja 1990-luvulla: Aprilia, Beta, Bultaco, Fantic, Gas Gas, Honda, Montesa ja Yamaha.
- 2000-luvulla: Beta, Gas Gas, Montesa, Ossa, Scorpa, Sherco ja Vertigo.
Katso myös
Lähteet
- ↑ Rikama, Essi: Jussi Renko, 46, ajaa trialia jokamiesluokassa: "Jumalaisen kropan salaisuus". Suur-Jyväskylän lehti, 23.8.2008, s. 10. Artikkelin verkkoversio (pdf). Viitattu 22.8.2018.