Dv12

VR:n Dv12 n:o 2745

Saneerattu Dv12 2559

Dv12 on väliraskas, hydraulisella Voith-vaihteistolla varustettu dieselveturi, jota käytetään yleisesti koko Suomessa. Lukuisista onnettomuuksista ja pahoistakin vaurioista huolimatta yhtäkään Dv12-sarjan veturia ei ole hylätty, vaan ne on aina korjattu, tosin muutaman pahasti vaurioituneen yksilön kohdalla on kyseenalaista, voiko niitä pitää enää alkuperäisinä, sillä ne on rakennettu suurimmaksi osakseen uudelleen. Vanhimpia vetureita (2500-sarja) on saneerattu Pieksämäen konepajalla vuodesta 2005 alkaen.

Dv12-sarjaa on aikoinaan valmistettu kolmessa valmistussarjassa: 2500-sarjaa valmistettiin 1960-luvulla, osa 2700-sarjasta 1960-luvun lopussa ja osa 1970-luvun alussa. Hieman erikoisesti Dv12-tyypin viimeinen tilaussarja oli 2600-sarja, vaikka 2700-sarja oli jo aiemmin valmistunut. 2600-sarjan viimeinen yksilö, nro 2664, valmistui vuonna 1984.

Sarjoissa on hieman ulkonäöllisiä eroavaisuuksia, 2700-sarja poikkeaa muista erilaisten pakoputkikoteloiden osalta, muuten sarja muistuttaa pitkälti 2500-sarjaa. 2600-sarja poikkeaa edellä mainituista hieman enemmän: erilaisen päädieselmoottorin jäähdyttäjän vuoksi etukonesuoja on hieman erinäköinen. Dieselmoottorit ovat kaikissa Dv12-vetureissa kuitenkin samanlaiset, niin apu- kuin päädieselmoottoritkin. Dv12 tunnetaan myös lempinimellä Deeveri.

Tekniset tiedot

• Valmistusvuodet (nrot):
  • 1963 (2501–2506)
  • 1964 (2507–2532)
  • 1965 (2533–2548, 2701–2712)
  • 1966 (2549–2568, 2713–2716, 2718)
  • 1967 (2717, 2719–2735, 2737, 2739, 2741)
  • 1968 (2736, 2738, 2740, 2742–2748)
  • 1971 (2749–2757, 2759)
  • 1972 (2758, 2760)
  • 1974 (2601–2611)
  • 1975 (2612–2620)
  • 1976 (2621–2631)
  • 1977 (2632–2641)
  • 1978 (2642–2650)
  • 1979 (2651–2653)
  • 1980 (2654–2656)
  • 1983 (2657–2662)
  • 1984 (2663, 2664)

• Numerot: 2501–2568, 2601–2664 ja 2701–2760
• Lukumäärä: 192 kpl
• Suurin nopeus: 125 km/h
• Pyörästöjärjestelmä: B´B´
• Pyörän halkaisija: 1000 mm (uutena)
• Veturin paino työkunnosssa: noin 60 tonnia
• Suurin akselipaino: n. 15,5 t–16,0 t
• Valmistaja: Valmet Oy, Lokomo Oy

• Päädieselmoottori:
  • Tampella SACM MGO V16 BSHR, kahdella ahtimella varustettu suoraruiskutusdiesel
  • Teho/rpm: 1030 kW/1360 Hv käyntinopeudella 1500 r/min
  • Kulutus: 260 litraa/tunti (täydellä teholla)
  • Iskutilavuus: 72 000 cm³
  • Puristussuhde: 14:1

• Apudieselmoottori: (Tämä moottori käyttää veturin kompressoria paineilman tuottamiseksi)
  • Valmet/Sisu 320 D, vapaasti hengittävä suoraruiskutusdiesel
  • Teho/rpm: noin 35 kW käyntinopeudella 1800 r/min
  • Valmistaja: Sisu Diesel (Valmet)

• Vaihteisto:
  • Voith L 216 rs, hydraulinen virtausvaihteisto, jossa on I- ja II-vaihteilla momentinmuuntimet ja III-vaihteella nestekykin. Vaihtamiset tapahtuvat automaattisesti. Vaihteiston yhteydessä on suunnanvaihtolaite sekä aluevaihde (T-alue 85km/h, M-alue 125 km/h). Aluevaihteella valitaan haluttu nopeus/tehosuhde: M-alue soveltuu käytettäväksi henkilöjunien vedossa, tällöin vetovoimaa vähennetään suuremman nopeuden aikaansaamiseksi. Vastaavasti T-aluetta käytetään tavarajunien vedossa, jolloin kattonopeutta laskemalla saadaan suurempi vetovoima.

Suomalaiset veturit ja junayksiköt