Ero sivun ”MT-LB” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Link fix. |
→MT-LB/V: Sanamuoto korjattu menneeseen. |
||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''MT-LB''' ({{k-ru|'''М'''ногоцелевой '''Т'''ягач – '''Л'''ёгкий '''Б'''ронированный|mnogotselevoi tjagatš – legko bronirovannyi}}, "monikäyttöinen vetäjä, kevyesti panssaroitu") on [[Neuvostoliitto|neuvostovalmisteinen]] kuljetuspanssarivaunu. Se perustuu [[PT-76]]-vaunuun. Samaa alustaa on käytetty miehistönkuljetusvaunun lisäksi [[122 panssarihaupitsi 74|panssarihaupitsissa 2 S1 122 mm]] (suomalainen tunnus 122 PsH 74), [[BTR-50]]-vaunussa ja komentopaikkavaunu MT-LB/U:ssa. MT-LB tuli käyttöön Neuvostoliitossa 1970-luvulla. Uudistettu MT-LBM-versio esiteltiin [[1995]]. Arktisilla alueilla käytetään leveämpitelaista MT-LBV-mallia (vezdehodnyi – kaikkikulkuinen). 40 cm pitempi, seitsemällä alatelapyörällä ja tehokkaammalla moottorilla varustettu malli on MT-LBu (universalnyi). |
'''MT-LB''' ({{k-ru|'''М'''ногоцелевой '''Т'''ягач – '''Л'''ёгкий '''Б'''ронированный|mnogotselevoi tjagatš – legko bronirovannyi}}, "monikäyttöinen vetäjä, kevyesti panssaroitu") on [[Neuvostoliitto|neuvostovalmisteinen]] kuljetuspanssarivaunu. Se perustuu [[PT-76]]-vaunuun. Samaa alustaa on käytetty miehistönkuljetusvaunun lisäksi [[122 panssarihaupitsi 74|panssarihaupitsissa 2 S1 122 mm]] (suomalainen tunnus 122 PsH 74), [[BTR-50]]-vaunussa ja komentopaikkavaunu MT-LB/U:ssa. MT-LB tuli käyttöön Neuvostoliitossa 1970-luvulla. Uudistettu MT-LBM-versio esiteltiin [[1995]]. Arktisilla alueilla käytetään leveämpitelaista MT-LBV-mallia (vezdehodnyi – kaikkikulkuinen). 40 cm pitempi, seitsemällä alatelapyörällä ja tehokkaammalla moottorilla varustettu malli on MT-LBu (universalnyi). |
||
MT-LB:tä on käytetty vuodesta 1984 myös [[Suomen puolustusvoimat|Suomen puolustusvoimissa]]<ref name="tekn">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/metalli/2011-03-24/Puolustusvoimat-hankkii-Ruotsista-k%C3%A4ytettyj%C3%A4-neuvostopanssarivaunuja-3300882.html | Nimeke = Puolustusvoimat hankkii Ruotsista käytettyjä neuvostopanssarivaunuja | Tekijä = Seppälä, Jarmo | Julkaisu = Tekniikka & Talous | Ajankohta = 24.3.2011 | Viitattu = 24.3.2011 }}</ref>, jossa sitä kutsutaan lempinimillä "Ällitälli" tai "Taistelusammakko". Maaliskuussa 2011 Suomi osti 2,7 miljoonalla eurolla Ruotsista varaosineen 147 käytettyä vaunua lisää.<ref name="tekn" /> Toimitus |
MT-LB:tä on käytetty vuodesta 1984 myös [[Suomen puolustusvoimat|Suomen puolustusvoimissa]]<ref name="tekn">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/metalli/2011-03-24/Puolustusvoimat-hankkii-Ruotsista-k%C3%A4ytettyj%C3%A4-neuvostopanssarivaunuja-3300882.html | Nimeke = Puolustusvoimat hankkii Ruotsista käytettyjä neuvostopanssarivaunuja | Tekijä = Seppälä, Jarmo | Julkaisu = Tekniikka & Talous | Ajankohta = 24.3.2011 | Viitattu = 24.3.2011 }}</ref>, jossa sitä kutsutaan lempinimillä "Ällitälli" tai "Taistelusammakko". Maaliskuussa 2011 Suomi osti 2,7 miljoonalla eurolla Ruotsista varaosineen 147 käytettyä vaunua lisää.<ref name="tekn" /> Toimitus tapahtui vuoden loppuun mennessä.<ref name="tekn" /> |
||
== MT-LB/V == |
== MT-LB/V == |
||
Versio 11. lokakuuta 2017 kello 15.34
MT-LB (ven. Многоцелевой Тягач – Лёгкий Бронированный, mnogotselevoi tjagatš – legko bronirovannyi, "monikäyttöinen vetäjä, kevyesti panssaroitu") on neuvostovalmisteinen kuljetuspanssarivaunu. Se perustuu PT-76-vaunuun. Samaa alustaa on käytetty miehistönkuljetusvaunun lisäksi panssarihaupitsissa 2 S1 122 mm (suomalainen tunnus 122 PsH 74), BTR-50-vaunussa ja komentopaikkavaunu MT-LB/U:ssa. MT-LB tuli käyttöön Neuvostoliitossa 1970-luvulla. Uudistettu MT-LBM-versio esiteltiin 1995. Arktisilla alueilla käytetään leveämpitelaista MT-LBV-mallia (vezdehodnyi – kaikkikulkuinen). 40 cm pitempi, seitsemällä alatelapyörällä ja tehokkaammalla moottorilla varustettu malli on MT-LBu (universalnyi).
MT-LB:tä on käytetty vuodesta 1984 myös Suomen puolustusvoimissa[1], jossa sitä kutsutaan lempinimillä "Ällitälli" tai "Taistelusammakko". Maaliskuussa 2011 Suomi osti 2,7 miljoonalla eurolla Ruotsista varaosineen 147 käytettyä vaunua lisää.[1] Toimitus tapahtui vuoden loppuun mennessä.[1]
MT-LB/V
MT-LB/V on kevyt telavetoinen kuljetusvaunupanssarivaunu, joka on tarkoitettu kuljettamaan joukkoja, kuormia sekä vetämään hinattavia laitteita. Sen miehistönä on 2 vaunumiestä (johtaja/ampuja ja ajaja) sekä 11 kuljetettavaa henkilöä. Paino 10350 kg ja kuljetuskyky 1500 kg. Hinattavan laitteen maksimimassa voi olla 4000 kg. Suurin nopeus tiellä on 61,5 km/h. Polttoaineen kulutus 90–110 litraa/100 km. Moottori on nelitahtinen JaMZ-238V-dieselmoottori. Sen iskutilavuus 14,86 litraa ja nimellisteho 240 hv (177 kW).
Vaunulla voidaan ajaa sekä maalla että vedessä, vedessä huippunopeus on vaatimaton n. 5–6 km/h. Vesiajo edellyttää tyyntä säätä ja virtaamatonta vettä, sillä vesiajossa vaunu on lähes täydellisesti veden alla ja vaunu on vaikeasti ohjattavissa. Moottorin ilmanotto tapahtuukin vaunun katolla erillisen korotetun ilmanottoputken avulla. Vaunun sisälle vuotava vesi pumpataan ulos. Vesiajoa varten vaunuun kiinnitetään telojen ympärille veden virtaukseen vaikuttavia levyjä sekä tiivistetään kaikki veden pinnan alle jäävät aukot, kuten takaovet ja ampuma-aukot.
MT-LB/V:n aseistuksena on ainoastaan 7,62 mm PKT -konekivääri, vaunun takaovissa on ampuma-aukot, kuten myös molemmissa kyljissä. Polttoainesäiliöt (4 kpl) sijaitsevat miehistötilassa vaunun kyljissä molemmin puolin vaunua sekä miehistön istuimina.
MT-LB/V:n on edeltäjäänsä MT-LB:tä leveätelaisempi (560 mm/350 mm), mikä pienentää sen telapaineen lähes puoleen (0,28 bar/m² vs 0,45 bar/m²). MT-LB/V:tä käytetäänkin Venäjällä yhtenä pohjoisten joukkojen lumiajoneuvona.
MT-LB/U
MT-LB/U toimii komentopaikka- ja mittaustiedustelupanssarivaununa. Moottorin tehoa on nostettu pakokaasuahtimella verrattuna tavalliseen MT-LB malliin. Sekä 2S1-panssarihaupitsissa, että MT-LB/U:ssa on sama moottori.
Lähteet
- ↑ a b c Seppälä, Jarmo: Puolustusvoimat hankkii Ruotsista käytettyjä neuvostopanssarivaunuja Tekniikka & Talous. 24.3.2011. Viitattu 24.3.2011.
