TransAsia Airwaysin lento 235

TransAsia Airwaysin lento 235
Kone putoamisen jälkeen joessa.
Yhteenveto
Päivämäärä	4. helmikuuta 2015
Tapahtumapaikka	Keelung-joki, Taipei, Taiwan
Lähtöpaikka	Taipei Songshanin lentoasema
Määränpää	Kinmenin lentoasema, Kinmen, Taiwan
Kuolleita	43
Loukkaantuneita	17 (kaksi maassa)
Eloonjääneitä	15
Lentokone
Konetyyppi	ATR 72-600
Lentoyhtiö	TransAsia Airways
Rekisteritunnus	B-22816
Matkustajia	53
Miehistöä	5
Infobox OK

TransAsia Airwaysin lento 235 (GE235) oli TransAsia Airwaysin kotimaan lento, joka syöksyi Keelung-jokeen pian nousun jälkeen Taipei Songshanin lentoasemalta 4. helmikuuta 2015. Koneessa oli 53 matkustajaa, joista oli neljä lapsia. Suurin osa koneen matkustajista oli kiinalaisia. Taiwanin lentoviranomaisten mukaan turmasta selvisi hengissä 15 ihmistä. 43 koneessa ollutta ihmistä sai surmansa onnettomuudessa.

Lento

Lento 235 nousi Taipei Songshanin lentoasemalta aamulla kello 10:52:33 Taiwanin aikaa. Kone kerkesi nousta 1 050 jalkaan (320 m), kunnes se alkoi nopeasti menettää korkeutta. Viimeinen yhteydenotto lennonjohtoon koneesta oli "Mayday, mayday, moottorit ovat sammuneet". Koneen menetettyä korkeutta kaupungin talojen tasolle, se alkoi kallistua vasemmalle, jolloin sen vasen siivenkärki osui sillalla ajaneeseen taksiin. Kaksi taksissa ollutta ihmistä loukkaantui. Tämän jälkeen kone syöksyi ylösalaisin Keelung-jokeen. Useat autokamerat tallensivat onnettomuuden.

Pelastustoimet ja nosto

Heti turman jälkeen Taipein poliisi ja palokunnat vastaanottivat kymmeniä puheluita silminnäkijöiltä jokeen syöksyneestä lentokoneesta. Taipein palokunta, armeija ja vapaaehtoiset saapuivat paikalle vain minuuttien kuluttua ja aloittivat eloonjääneiden pelastustyöt sekä etsinnät. Myös sukeltajat osallistuivat pelastustoimiin, mutta huono näkyvyys veden alla sekä vaaralliset koneen osat tekivät työstä hankalaa. Eloonjääneitä oli koneen sisällä jumittuneina penkkeihinsä. Pelastajat joutuivat käyttämään saksia selviintyneiden saamiseksi irti penkeistään. Suurin osa selviytyneistä istui koneen takaosassa.

Koneen mustat laatikot löydettiin nopeasti kello 16 samana päivänä. Illalla kello 20 käytettiin nostureita nostamaan suurimpia koneen osia rantaan.

Turmaa seuranneena päivänä pilotin ja perämiehen ruumiit löydettiin ohjaamosta. Molempien jalat olivat murtuneet, ja pilotin kädet olivat edelleen ohjaimilla. Toinen lentoemännistä selvisi törmäyksestä.

Matkustajat ja miehistö

Matkustajista 49 oli aikuisia ja neljä lapsia. Useat kiinalaiset matkustajat olivat kotoisin Xiamenista, ja he olivat olleet kuusipäiväisellä lomamatkalla Taiwanissa. Kaikki miehistön jäsenet olivat taiwanilaisia. Matkustajia palveli kaksi lentoemäntää. Ohjaamon miehistössä toimivat:

• Pilotti Liao Chien-tsung, ikä 42 ja lentotunteja 4 914.
• Perämies Liu Tzu-chung, ikä 45 ja lentotunteja 6 922.
• Lisäksi ohjaamon miehistöön kuului tarkkailija Hong Bing-chung, jolla oli 16 121 lentotunnin kokemus.

Matkustajien sekä miehistön jäsenten kansalaisuudet

Kansalaisuus	Matkustajia	Miehistöä	Yhteensä
Kiina	31	–	31
Taiwan	22	4	26
Uusi-Seelanti/Taiwan	–	1	1

Tutkinta

Taiwanin ilmailuviranomaiset johtavat onnettomuustutkintaa. Ranskalainen BEA edustaa koneen ranskalaista valmistajaa onnettomuustutkinnassa, ja Kanadan liikenneturvalautakunta edustaa moottorin valmistajamaata Kanadaa. Mustien laatikoiden tiedot ovat lukukelpoisia, ja ne on lähetetty tutkittaviksi.

Onnettomuuden aiheutti oikeanpuoleisen moottorin sammuminen. Miehistö oli reagoinut tähän väärin ja sammuttanut vasemmanpuoleisen moottorin, jolloin kone alkoi sakata ja lopulta putosi.

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta TransAsia Airwaysin lento 235 Wikimedia Commonsissa

← 2014  · Vuoden 2015 lento-onnettomuudet ja vaaratilanteet  · 2016 →

Syyrian ilmavoimien An-26-onnettomuus (18.1.) Los Llanosin F-16-onnettomuus (26.1.) TransAsia Airwaysin lento 235 (4.2.) Delta Air Linesin lento 1086 (5.3.) Villa Castellin helikopterionnettomuus (9.3.) Eglin AFB:n helikopterionnettomuus (10.3.) Germanwingsin lento 9525 (24.3.) Air Canadan lento 624 (29.3.)

Carson Airin lento 66 (13.4.) Asiana Airlinesin lento 162 (14.4.) Turkish Airlinesin lento 1878 (25.4.) Pakistanin armeijan Mi-17-onnettomuus (8.5.) Sevillan A400M-onnettomuus (9.5.) Indonesian ilmavoimien C-130-onnettomuus (30.6.) Moncks Cornerin yhteentörmäys (7.7.) Blackbushen Phenom 300 -onnettomuus (31.7.)

Kolumbian poliisin UH-60-onnettomuus (4.8.) Trigana Airin lento 267 (16.8.) Červený Kameňin yhteentörmäys (20.8.) Shorehamin lentonäytösonnettomuus (22.8.) Ceiba Intercontinental Airlinesin lento 71 (5.9.) British Airwaysin lento 2276 (8.9.) Aviastarin lento 7503 (2.10.) Dynamic Airwaysin lento 405 (29.10.)

Kolavian lento 9268 (31.10.) Juban An-12-onnettomuus (4.11.) Fox Glacierin Eurocopter AS350 -onnettomuus (21.11.) Avia Traffic Companyn lento 768 (22.11.) Sukhoi Su-24:n alasampuminen (24.11.) Indian rajavartioston King Air -onnettomuus (22.12.) Services Airin A310-300-onnettomuus (24.12.)