Ero sivun ”Citroën Xsara” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p muot. |
kh, + viittauksia tekstiin |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Auto |
{{Auto |
||
|kuva = [[Tiedosto:Citroën Xsara in St Trond.jpg|250px|Citroën Xsara]]|nimi = Citroën Xsara|aka = |valmistaja = [[Citroën]]|konserni = [[PSA Peugeot Citroën]]|valmistusaika = 1997–2006|valmistusmaa = {{Brasilia}}<br>{{Kiina}}<br>{{Ranska}}|tuotantomäärä = |edeltäjä = [[Citroën ZX]]|seuraaja = [[Citroën C4]]|luokka = [[C-segmentti]]|korimalli = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]|vetotapa = [[etuveto]]|paino = |pituus = |leveys = |korkeus = |iskutilavuus = 1,4–2,0 l|polttoaine = [[bensiini]]<br>[[dieselöljy|diesel]]|vaihteet = |kulutus = |teho = |vääntö = |henkilöluku = 5|muotoilija = |samankaltaisia =[[Citroën Xsara Picasso]]<br>[[Peugeot 306]] }}'''Citroën Xsara''' on [[Citroën|Citroënin]] vuosina 1997–2006 valmistama [[C-segmentti|alemman keskiluokan]] henkilöauto, joka korvasi [[ |
|kuva = [[Tiedosto:Citroën Xsara in St Trond.jpg|250px|Citroën Xsara]]|nimi = Citroën Xsara|aka = |valmistaja = [[Citroën]]|konserni = [[PSA Peugeot Citroën]]|valmistusaika = 1997–2006|valmistusmaa = {{Brasilia}}<br>{{Kiina}}<br>{{Ranska}}|tuotantomäärä = |edeltäjä = [[Citroën ZX]]|seuraaja = [[Citroën C4]]|luokka = [[C-segmentti]]|korimalli = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]|vetotapa = [[etuveto]]|paino = |pituus = |leveys = |korkeus = |iskutilavuus = 1,4–2,0 l|polttoaine = [[bensiini]]<br>[[dieselöljy|diesel]]|vaihteet = |kulutus = |teho = |vääntö = |henkilöluku = 5|muotoilija = |samankaltaisia =[[Citroën Xsara Picasso]]<br>[[Peugeot 306]] }}'''Citroën Xsara''' on [[Citroën|Citroënin]] vuosina 1997–2006 valmistama [[C-segmentti|alemman keskiluokan]] henkilöauto, joka korvasi [[Citroën ZX|ZX:n.]] Xsaran seuraajaksi tuli vuonna 2004 [[Citroën C4]], mutta farmarin valmistus jatkui vuoteen 2006 saakka. Malliin perustui myös vuonna 1998 esitelty tila-auto [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]]. |
||
Suurimmat parannukset edeltäjään verrattuna kohdistuivat varusteluun ja sisätiloihin. Vaikka akseliväli oli sama kuin ZX:ssä, oli takaistuintiloja saatu huomattavasti suurennettua. Myös tavaratila oli aiempaa tilavampi. Etujousitus perustui tavanomaisiin joustintukiin, mutta takana oli ranskalaisvalmistajien suosimat tilaa säästävät vääntösauvajouset. Xsara edusti ominaisuuksiltaan luokkansa kärkitasoa, ennen kuin seuraavana vuotena esitellyt uudet [[Opel Astra#Opel Astra G (1998–2004)|Astra]], [[Volkswagen Golf IV|Golf]] ja [[Ford Focus#Ford Focus 1. sukupolvi (1998–2004)|Focus]] ottivat merkittävän askeleen kehityksessä. |
Suurimmat parannukset edeltäjään verrattuna kohdistuivat varusteluun ja sisätiloihin. Vaikka akseliväli oli sama kuin ZX:ssä, oli takaistuintiloja saatu huomattavasti suurennettua. Myös tavaratila oli aiempaa tilavampi. Etujousitus perustui tavanomaisiin joustintukiin, mutta takana oli ranskalaisvalmistajien suosimat tilaa säästävät vääntösauvajouset. Xsara edusti ominaisuuksiltaan luokkansa kärkitasoa, ennen kuin seuraavana vuotena esitellyt uudet [[Opel Astra#Opel Astra G (1998–2004)|Astra]], [[Volkswagen Golf IV|Golf]] ja [[Ford Focus#Ford Focus 1. sukupolvi (1998–2004)|Focus]] ottivat merkittävän askeleen kehityksessä.<ref name=":0" /> |
||
[[Euro NCAP]] -kolaritestissä Xsara saavutti kolmen tähden tuloksen vuonna 1998.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/citroën/xsara/15481|nimeke = Citroën Xsara 1998|julkaisu = |julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref> |
[[Euro NCAP]] -kolaritestissä Xsara saavutti kolmen tähden tuloksen vuonna 1998.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/citroën/xsara/15481|nimeke = Citroën Xsara 1998|julkaisu = |julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref> |
||
[[File:Citroën Xsara Break Millesimé 20090720 front.JPG|left|thumb|255x255px|Citroën Xsara Break]] |
[[File:Citroën Xsara Break Millesimé 20090720 front.JPG|left|thumb|255x255px|Citroën Xsara Break]] |
||
Xsaraa valmistettiin kolmena korimallina. Kolme- ja viisioviset hatchbackit olivat mitoiltaan yhtenevät. Kolmiovinen oli muodoiltaan hyvin coupémainen. Farmarimalli Breakin pituus oli 19 senttimetriä pidempi, ja sen perä poikkeuksellisen viisto. |
Xsaraa valmistettiin kolmena korimallina. Kolme- ja viisioviset hatchbackit olivat mitoiltaan yhtenevät. Kolmiovinen oli muodoiltaan hyvin coupémainen. Farmarimalli Breakin pituus oli 19 senttimetriä pidempi, ja sen perä poikkeuksellisen viisto.<ref name=":0" /> |
||
Moottorit olivat tuttuja [[PSA Peugeot Citroën|PSA-konsernin]] autojen valikoimista. 1,4- (75 hv) ja 1,6-litraiset (90 hv) bensiinimoottorit olivat |
Moottorit olivat tuttuja [[PSA Peugeot Citroën|PSA-konsernin]] autojen valikoimista. 1,4- (75 hv) ja 1,6-litraiset (90 hv) bensiinimoottorit olivat kahdeksanventtiilisiä. Vain automaattivaihteisena oli valittavana 103-hevosvoimainen 1,8-litrainen. 1,8i 16V (112 hv) sen sijaan oli uudempi versio, jossa oli moniventtiilikansi, sekä levyjarrut takana. Malliston huipulla oli 2,0 VTS, jossa oli 167 hevosvoimaa. Dieselinä oli aluksi vanha 1980-luvulta peräisin oleva 1,9-litrainen (90 hv), mutta kesällä 1999 se vaihtui samantehoiseen yhteispaineruiskutteiseen 2,0 HDi:hin.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Citroen_Xsara.htm|nimeke = Autoesittely Citroën Xsara 1997–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref> |
||
[[File:Citroën Xsara (Facelift) – Frontansicht, 17. März 2011, Wülfrath.jpg|left|thumb|255x255px|Facelift-mallin Citroën Xsara (2001).]] |
[[File:Citroën Xsara (Facelift) – Frontansicht, 17. März 2011, Wülfrath.jpg|left|thumb|255x255px|Facelift-mallin Citroën Xsara (2001).]] |
||
Citroën Xsara oli Suomessa luokkansa ensimmäinen auto, jossa oli kaikissa malleissa vakiona ABS-jarrut. Myös kuljettajan turvatyyny, ohjaustehostin, säädettävä ohjauspyörä, sähköikkunat edessä, kauko-ohjattava keskuslukitus, sisävalon viive ja ajonestolaite kuuluivat 1,4-litraisen perusmalli X:n varusteluun. |
Citroën Xsara oli Suomessa luokkansa ensimmäinen auto, jossa oli kaikissa malleissa vakiona ABS-jarrut. Myös kuljettajan turvatyyny, ohjaustehostin, säädettävä ohjauspyörä, sähköikkunat edessä, kauko-ohjattava keskuslukitus, sisävalon viive ja ajonestolaite kuuluivat 1,4-litraisen perusmalli X:n varusteluun.<ref name=":0" /> |
||
Suuremmilla moottoreilla varustetuissa malleissa perustasona oli SX, jossa oli plyysiverhoilu,<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/98XsaraColours.jpg|nimeke = Xsara 1998 – ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref> korinväriset peilit, lukittava hansikaslokero, monitoimiohjauspyörä, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja säilytystaskut etuistuinten selkänojissa. |
Suuremmilla moottoreilla varustetuissa malleissa perustasona oli SX, jossa oli plyysiverhoilu,<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/98XsaraColours.jpg|nimeke = Xsara 1998 – ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref> korinväriset peilit, lukittava hansikaslokero, monitoimiohjauspyörä, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja säilytystaskut etuistuinten selkänojissa.<ref name=":0" /> |
||
Vain 1,8-litraisen sai ylellisempänä Exclusive-mallina. Varusteina oli matkustajan turvatyyny, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, sähköikkunat takana, ristiseläntuen säätö, takaistuimen keskikyynärnoja, öljymäärän mittari, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja radio/kasettisoitin. |
Vain 1,8-litraisen sai ylellisempänä Exclusive-mallina. Varusteina oli matkustajan turvatyyny, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, sähköikkunat takana, ristiseläntuen säätö, takaistuimen keskikyynärnoja, öljymäärän mittari, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja radio/kasettisoitin.<ref name=":0" /> |
||
Huippumalli VTS menestyi hyvin GTI-vertailuissa, ja ennen kaikkea se oli kilpailijoitaan edullisempi, joten se myi hyvin myös Suomessa. VTS-mallissa oli Exclusiven lisäksi kevytmetallivanteet, takaspoileri ja öljynlämpömittari. Malli oli saatavana ainoastaan kolmiovisena. |
Huippumalli VTS menestyi hyvin GTI-vertailuissa, ja ennen kaikkea se oli kilpailijoitaan edullisempi, joten se myi hyvin myös Suomessa. VTS-mallissa oli Exclusiven lisäksi kevytmetallivanteet, takaspoileri ja öljynlämpömittari. Malli oli saatavana ainoastaan kolmiovisena.<ref name=":0" /> |
||
Vuosimallin 1999 autoihin lisättiin vakiovarusteiksi poiskytkettävä matkustajan turvatyyny ja sivuturvatyynyt (yht. 4 turvatyynyä). Uutuutena oli erikoismalli Xsara Coco, johon kuului SX:n lisäksi metalliväri ja ylellisempi verhoilu. Coco oli myytävänä mallivuoden 1999 ajan. |
Vuosimallin 1999 autoihin lisättiin vakiovarusteiksi poiskytkettävä matkustajan turvatyyny ja sivuturvatyynyt (yht. 4 turvatyynyä). Uutuutena oli erikoismalli Xsara Coco, johon kuului SX:n lisäksi metalliväri ja ylellisempi verhoilu. Coco oli myytävänä mallivuoden 1999 ajan.<ref name=":0" /> |
||
[[File:Citroen Xsara VTR 1.6 2002 (10193679415).jpg|left|thumb|255x255px|Facelift-mallin Citroën Xsara VTR.]] |
[[File:Citroen Xsara VTR 1.6 2002 (10193679415).jpg|left|thumb|255x255px|Facelift-mallin Citroën Xsara VTR.]] |
||
Syksyllä 1999 mallistoon lisättiin [[Citroën Xsara WRC|rallimenestyksen]] kunniaksi kolmiovinen VTR 1,6-litraisella moottorilla. Siinä oli korinväriset ulkopeilit ja kylkilistat sekä takaspoileri. Sisällä oli valkopohjainen mittaristo ja alumiininen vaihteenvalitsimen nuppi. Varustelu vastasi muuten SX-tasoa. |
Syksyllä 1999 mallistoon lisättiin [[Citroën Xsara WRC|rallimenestyksen]] kunniaksi kolmiovinen VTR 1,6-litraisella moottorilla. Siinä oli korinväriset ulkopeilit ja kylkilistat sekä takaspoileri. Sisällä oli valkopohjainen mittaristo ja alumiininen vaihteenvalitsimen nuppi. Varustelu vastasi muuten SX-tasoa.<ref name=":0" /> |
||
Syksyllä 2000 oli faceliftin aika. Etupään muotoilu oli uusittu kokonaan, ja sen ilme oli nyt samanlainen kuin Picassossa. Ajovalot olivat kokonaan kirkaslasiset ja valoteholtaan aikaisempia paremmat. Hatchbackien takavaloista tuli kokonaan punaiset ja sumuvalot sijaitsivat nyt ajovalojen yhteydessä. VTR-, VTS- ja Exclusive-mallit saivat korinväriset puskurit, kylkilistat ja ulkopeilit. Pyörät olivat 15-tuumaiset, ja raideleveys kasvoi hieman. Ohjaustehostin muuttui käyntinopeuden mukaan säätyväksi. Korirakennetta vahvistettiin ja turvavarustelua parannettiin. Etuturvatyynyt olivat nyt kaksivaiheisia, ja turvaverhot sai lisävarusteena (yht. 6 turvatyynyä). ABS-jarruihin oli lisätty elektroninen jarruvoiman jako (EBD). |
Syksyllä 2000 oli faceliftin aika. Etupään muotoilu oli uusittu kokonaan, ja sen ilme oli nyt samanlainen kuin Picassossa. Ajovalot olivat kokonaan kirkaslasiset ja valoteholtaan aikaisempia paremmat. Hatchbackien takavaloista tuli kokonaan punaiset ja sumuvalot sijaitsivat nyt ajovalojen yhteydessä. VTR-, VTS- ja Exclusive-mallit saivat korinväriset puskurit, kylkilistat ja ulkopeilit. Pyörät olivat 15-tuumaiset, ja raideleveys kasvoi hieman. Ohjaustehostin muuttui käyntinopeuden mukaan säätyväksi. Korirakennetta vahvistettiin ja turvavarustelua parannettiin. Etuturvatyynyt olivat nyt kaksivaiheisia, ja turvaverhot sai lisävarusteena (yht. 6 turvatyynyä). ABS-jarruihin oli lisätty elektroninen jarruvoiman jako (EBD).<ref name=":0" /> |
||
[[File:Citroen xsara.jpg|left|thumb|255x255px|Facelift-mallin Citroën Xsara (2003).]] |
[[File:Citroen xsara.jpg|left|thumb|255x255px|Facelift-mallin Citroën Xsara (2003).]] |
||
1,4-litrainen perusmoottori oli ennallaan. Vanhat 1,6- ja 1,8-litraiset sen sijaan korvasi uusi 16-venttiilinen 1,6, jossa oli tehoa 110 hevosvoimaa. Sen yläpuolelle tuli 2,0-litrainen (135 hv). Kolmas uutuus oli 110-hevosvoimainen 2,0 HDi, joka tuli aikaisemman (90 hv) version rinnalle. |
1,4-litrainen perusmoottori oli ennallaan. Vanhat 1,6- ja 1,8-litraiset sen sijaan korvasi uusi 16-venttiilinen 1,6, jossa oli tehoa 110 hevosvoimaa. Sen yläpuolelle tuli 2,0-litrainen (135 hv). Kolmas uutuus oli 110-hevosvoimainen 2,0 HDi, joka tuli aikaisemman (90 hv) version rinnalle.<ref name=":0" /> |
||
Exclusiven ja VTS:n vakiovarustukseen lisättiin automaatti-ilmastointi ja ajotietokone. Verhoilukankaat<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/01XsaraColours.jpg|nimeke = Xsara 2001 – ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref> olivat uusia. Ilmastointi tuli vakioksi vuosimallin 2002 autoihin. Se oli perusmallissa manuaalinen ja muissa automaattinen. Syksystä 2002 lähtien tarjolle tuli myös Xsara X4 -erikoismalli, johon kuului SX:n lisäksi kevytmetallivanteet, radio/CD-soitin ja metalliväri. |
Exclusiven ja VTS:n vakiovarustukseen lisättiin automaatti-ilmastointi ja ajotietokone. Verhoilukankaat<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/01XsaraColours.jpg|nimeke = Xsara 2001 – ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref> olivat uusia. Ilmastointi tuli vakioksi vuosimallin 2002 autoihin. Se oli perusmallissa manuaalinen ja muissa automaattinen. Syksystä 2002 lähtien tarjolle tuli myös Xsara X4 -erikoismalli, johon kuului SX:n lisäksi kevytmetallivanteet, radio/CD-soitin ja metalliväri.<ref name=":0" /> |
||
Keväällä 2003 Xsara koki toisen faceliftinsä. Etupuskuri vaihdettiin uuteen, ja sumuvalot siirtyivät sinne. Samalla keulan ilmettä piristettiin uusilla kromikoristeilla. Värivalikoimaan tuli kaksi uutta vaihtoehtoa, sekä VTR- ja VTS-malleihin myös uusi verhoilu. Kojelaudan väri oli entistä vaaleampi ja kromikoristeita oli enemmän. |
Keväällä 2003 Xsara koki toisen faceliftinsä. Etupuskuri vaihdettiin uuteen, ja sumuvalot siirtyivät sinne. Samalla keulan ilmettä piristettiin uusilla kromikoristeilla. Värivalikoimaan tuli kaksi uutta vaihtoehtoa, sekä VTR- ja VTS-malleihin myös uusi verhoilu. Kojelaudan väri oli entistä vaaleampi ja kromikoristeita oli enemmän.<ref name=":0" /> |
||
Xsaran seuraaja C4 saapui vuoden 2004 lopussa. Xsara Break pysyi kuitenkin yhä mallistossa, sillä C4:stä ei ollut suunnitteilla farmaria. Break nimettiin X-Wagoniksi, ja varusteina oli entisen SX:n lisäksi radio/CD-soitin sekä korinväriset puskurit ja kylkilistat. X-Wagonin tuotanto päättyi vuonna 2006.<ref name=":0" /> |
Xsaran seuraaja C4 saapui vuoden 2004 lopussa. Xsara Break pysyi kuitenkin yhä mallistossa, sillä C4:stä ei ollut suunnitteilla farmaria. Break nimettiin X-Wagoniksi, ja varusteina oli entisen SX:n lisäksi radio/CD-soitin sekä korinväriset puskurit ja kylkilistat. X-Wagonin tuotanto päättyi vuonna 2006.<ref name=":0" /> |
||
Versio 9. marraskuuta 2015 kello 22.44
| Citroën Xsara | |
|---|---|
[[Tiedosto: |250px|]] |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Brasilia Kiina Ranska |
| Valmistaja | Citroën |
| Konserni | PSA Peugeot Citroën |
| Valmistusvuodet | 1997–2006 |
| Korimalli |
3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
| Luokka | C-segmentti |
| Edeltäjä | Citroën ZX |
| Seuraaja | Citroën C4 |
| Teknisesti samankaltaisia |
Citroën Xsara Picasso Peugeot 306 |
| Henkilöluku | 5 |
| Iskutilavuus | 1,4–2,0 l |
| Polttoaine |
bensiini diesel |
| Vetotapa | etuveto |
Citroën Xsara on Citroënin vuosina 1997–2006 valmistama alemman keskiluokan henkilöauto, joka korvasi ZX:n. Xsaran seuraajaksi tuli vuonna 2004 Citroën C4, mutta farmarin valmistus jatkui vuoteen 2006 saakka. Malliin perustui myös vuonna 1998 esitelty tila-auto Xsara Picasso.
Suurimmat parannukset edeltäjään verrattuna kohdistuivat varusteluun ja sisätiloihin. Vaikka akseliväli oli sama kuin ZX:ssä, oli takaistuintiloja saatu huomattavasti suurennettua. Myös tavaratila oli aiempaa tilavampi. Etujousitus perustui tavanomaisiin joustintukiin, mutta takana oli ranskalaisvalmistajien suosimat tilaa säästävät vääntösauvajouset. Xsara edusti ominaisuuksiltaan luokkansa kärkitasoa, ennen kuin seuraavana vuotena esitellyt uudet Astra, Golf ja Focus ottivat merkittävän askeleen kehityksessä.[1]
Euro NCAP -kolaritestissä Xsara saavutti kolmen tähden tuloksen vuonna 1998.[2]
Xsaraa valmistettiin kolmena korimallina. Kolme- ja viisioviset hatchbackit olivat mitoiltaan yhtenevät. Kolmiovinen oli muodoiltaan hyvin coupémainen. Farmarimalli Breakin pituus oli 19 senttimetriä pidempi, ja sen perä poikkeuksellisen viisto.[1]
Moottorit olivat tuttuja PSA-konsernin autojen valikoimista. 1,4- (75 hv) ja 1,6-litraiset (90 hv) bensiinimoottorit olivat kahdeksanventtiilisiä. Vain automaattivaihteisena oli valittavana 103-hevosvoimainen 1,8-litrainen. 1,8i 16V (112 hv) sen sijaan oli uudempi versio, jossa oli moniventtiilikansi, sekä levyjarrut takana. Malliston huipulla oli 2,0 VTS, jossa oli 167 hevosvoimaa. Dieselinä oli aluksi vanha 1980-luvulta peräisin oleva 1,9-litrainen (90 hv), mutta kesällä 1999 se vaihtui samantehoiseen yhteispaineruiskutteiseen 2,0 HDi:hin.[1]
_%E2%80%93_Frontansicht,_17._M%C3%A4rz_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
Citroën Xsara oli Suomessa luokkansa ensimmäinen auto, jossa oli kaikissa malleissa vakiona ABS-jarrut. Myös kuljettajan turvatyyny, ohjaustehostin, säädettävä ohjauspyörä, sähköikkunat edessä, kauko-ohjattava keskuslukitus, sisävalon viive ja ajonestolaite kuuluivat 1,4-litraisen perusmalli X:n varusteluun.[1]
Suuremmilla moottoreilla varustetuissa malleissa perustasona oli SX, jossa oli plyysiverhoilu,[3] korinväriset peilit, lukittava hansikaslokero, monitoimiohjauspyörä, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja säilytystaskut etuistuinten selkänojissa.[1]
Vain 1,8-litraisen sai ylellisempänä Exclusive-mallina. Varusteina oli matkustajan turvatyyny, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, sähköikkunat takana, ristiseläntuen säätö, takaistuimen keskikyynärnoja, öljymäärän mittari, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja radio/kasettisoitin.[1]
Huippumalli VTS menestyi hyvin GTI-vertailuissa, ja ennen kaikkea se oli kilpailijoitaan edullisempi, joten se myi hyvin myös Suomessa. VTS-mallissa oli Exclusiven lisäksi kevytmetallivanteet, takaspoileri ja öljynlämpömittari. Malli oli saatavana ainoastaan kolmiovisena.[1]
Vuosimallin 1999 autoihin lisättiin vakiovarusteiksi poiskytkettävä matkustajan turvatyyny ja sivuturvatyynyt (yht. 4 turvatyynyä). Uutuutena oli erikoismalli Xsara Coco, johon kuului SX:n lisäksi metalliväri ja ylellisempi verhoilu. Coco oli myytävänä mallivuoden 1999 ajan.[1]
.jpg)
Syksyllä 1999 mallistoon lisättiin rallimenestyksen kunniaksi kolmiovinen VTR 1,6-litraisella moottorilla. Siinä oli korinväriset ulkopeilit ja kylkilistat sekä takaspoileri. Sisällä oli valkopohjainen mittaristo ja alumiininen vaihteenvalitsimen nuppi. Varustelu vastasi muuten SX-tasoa.[1]
Syksyllä 2000 oli faceliftin aika. Etupään muotoilu oli uusittu kokonaan, ja sen ilme oli nyt samanlainen kuin Picassossa. Ajovalot olivat kokonaan kirkaslasiset ja valoteholtaan aikaisempia paremmat. Hatchbackien takavaloista tuli kokonaan punaiset ja sumuvalot sijaitsivat nyt ajovalojen yhteydessä. VTR-, VTS- ja Exclusive-mallit saivat korinväriset puskurit, kylkilistat ja ulkopeilit. Pyörät olivat 15-tuumaiset, ja raideleveys kasvoi hieman. Ohjaustehostin muuttui käyntinopeuden mukaan säätyväksi. Korirakennetta vahvistettiin ja turvavarustelua parannettiin. Etuturvatyynyt olivat nyt kaksivaiheisia, ja turvaverhot sai lisävarusteena (yht. 6 turvatyynyä). ABS-jarruihin oli lisätty elektroninen jarruvoiman jako (EBD).[1]
1,4-litrainen perusmoottori oli ennallaan. Vanhat 1,6- ja 1,8-litraiset sen sijaan korvasi uusi 16-venttiilinen 1,6, jossa oli tehoa 110 hevosvoimaa. Sen yläpuolelle tuli 2,0-litrainen (135 hv). Kolmas uutuus oli 110-hevosvoimainen 2,0 HDi, joka tuli aikaisemman (90 hv) version rinnalle.[1]
Exclusiven ja VTS:n vakiovarustukseen lisättiin automaatti-ilmastointi ja ajotietokone. Verhoilukankaat[4] olivat uusia. Ilmastointi tuli vakioksi vuosimallin 2002 autoihin. Se oli perusmallissa manuaalinen ja muissa automaattinen. Syksystä 2002 lähtien tarjolle tuli myös Xsara X4 -erikoismalli, johon kuului SX:n lisäksi kevytmetallivanteet, radio/CD-soitin ja metalliväri.[1]
Keväällä 2003 Xsara koki toisen faceliftinsä. Etupuskuri vaihdettiin uuteen, ja sumuvalot siirtyivät sinne. Samalla keulan ilmettä piristettiin uusilla kromikoristeilla. Värivalikoimaan tuli kaksi uutta vaihtoehtoa, sekä VTR- ja VTS-malleihin myös uusi verhoilu. Kojelaudan väri oli entistä vaaleampi ja kromikoristeita oli enemmän.[1]
Xsaran seuraaja C4 saapui vuoden 2004 lopussa. Xsara Break pysyi kuitenkin yhä mallistossa, sillä C4:stä ei ollut suunnitteilla farmaria. Break nimettiin X-Wagoniksi, ja varusteina oli entisen SX:n lisäksi radio/CD-soitin sekä korinväriset puskurit ja kylkilistat. X-Wagonin tuotanto päättyi vuonna 2006.[1]
Katso myös
Lähteet
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Autoesittely Citroën Xsara 1997–2006 Ajovalo.net. Viitattu 27.6.2015.
- ↑ Citroën Xsara 1998 Euro NCAP. Viitattu 27.6.2015. (englanniksi)
- ↑ Xsara 1998 – ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot Ajovalo.net. Viitattu 27.6.2015.
- ↑ Xsara 2001 – ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot Ajovalo.net. Viitattu 27.6.2015.
