Ero sivun ”Automaattivaihteisto” versioiden välillä

Siirry navigaatioon Siirry hakuun
392 merkkiä lisätty ,  5 vuotta sitten
lähde
(lähde)
Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään [[Momentinmuunnin|momentinmuuntimen]] pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.
 
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot muun muassa oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin tarjosi [[BMW]] vuonna 2001 esitellyssä [[BMW 7-sarja|7-sarjassa]]. Pari vuotta myöhemmin [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz S|S-sarjassa]] nähtiin seitsemänvaihteinen automaatti. Viimeisimpänä kehityksenä [[Lexus]] ja [[BMW]] ovat ottaneet käyttöön kahdeksanvaihteisen vaihteiston. B-segmentissä eli ”pikkuautoluokassa” ensimmäinen kuusivaihteinen automaatti esiteltiin Opel Corsassa loppuvuodesta 2014.<ref name=":3">{{Verkkoviite|osoite = http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-opel-corsa-suomeen-tallainen-se|nimeke = Uusi Opel Corsa Suomeen – tällainen se on|julkaisu = |julkaisija = TopGear Suomi|viitattu = 11.9.2015|tekijä = |ajankohta = 10.1.2015}}</ref>
 
Yleisesti automaattivaihteisto kuluttaa enemmän polttoainetta paljon kiihdytyksiä ja hidastuksia sisältävässä ajossa verrattuna manuaalivaihteistoon, öljyvälitteisen momentinmuuntimen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. Poikkeus on [[CVT]]-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa.
34 009

muokkausta

Navigointivalikko