Ero sivun ”Sähköautot Suomessa” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
→‎Latauspisteet Suomessa: + pikalatauspisteiden luotettavuusongelmat
→‎Latauspisteet Suomessa: Väärä tieto pois. Esimerkiksi Helsingin keskustan pikalatauspiste on maksullinen.
Merkkaukset: Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
Rivi 174: Rivi 174:


Pikalatauspisteet ovat kärsineet luotettavuusongelmista. Tuulilasin kokeilemista kymmenestä pikalatauspisteestä kolme kieltäytyi antamasta virtaa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.tuulilasi.fi/blogit/sahkolinjaaho/riemua-ja-risoja-latauspisteita| Nimeke = Riemua ja risoja latauspisteitä| Tekijä = Vesa Linja-aho | Julkaisu = Tuulilasi| Ajankohta = heinäkuu 2015 | Viitattu = 22.7.2015}}</ref> Täyssähköautolla epäkuntoinen pikalatauspiste voi johtaa matkan keskeytymiseen, mikäli välittömässä läheisyydessä ei ole toimivaa pikalatauspistettä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.tuulilasi.fi/blogit/sahkolinjaaho/sahkoautoreissu-lahteen-tyssasi-ikavaan-yllatykseen| Nimeke = Sähköautoreissu Lahteen tyssäsi ikävään yllätykseen| Tekijä = Vesa Linja-aho | Julkaisu =Tuulilasi| Ajankohta = huhtikuu 2015| Viitattu = 22.7.2015}}</ref>
Pikalatauspisteet ovat kärsineet luotettavuusongelmista. Tuulilasin kokeilemista kymmenestä pikalatauspisteestä kolme kieltäytyi antamasta virtaa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.tuulilasi.fi/blogit/sahkolinjaaho/riemua-ja-risoja-latauspisteita| Nimeke = Riemua ja risoja latauspisteitä| Tekijä = Vesa Linja-aho | Julkaisu = Tuulilasi| Ajankohta = heinäkuu 2015 | Viitattu = 22.7.2015}}</ref> Täyssähköautolla epäkuntoinen pikalatauspiste voi johtaa matkan keskeytymiseen, mikäli välittömässä läheisyydessä ei ole toimivaa pikalatauspistettä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.tuulilasi.fi/blogit/sahkolinjaaho/sahkoautoreissu-lahteen-tyssasi-ikavaan-yllatykseen| Nimeke = Sähköautoreissu Lahteen tyssäsi ikävään yllätykseen| Tekijä = Vesa Linja-aho | Julkaisu =Tuulilasi| Ajankohta = huhtikuu 2015| Viitattu = 22.7.2015}}</ref>

Kaikilla pikalatauspisteillä lataus on täysin ilmainen.


==Pysäköinti==
==Pysäköinti==

Versio 23. heinäkuuta 2015 kello 02.24

Tämä artikkeli kertoo sähköautoista Suomessa historiassa ja nykyaikana. Sähköautoja on tehty Suomessa yksittäisiä prototyyppejä ja pieniä sarjoja sekä joitakin autoja on muunnettu sähkökäyttöisiksi. Suomessa on ollut käytössä 2000-luvun alussa vain sadan kappaleen luokkaa sähkökäyttöisiä autoja.

Suomalaisten sähköautojen historia

Uudenkaupungin autotehtaalla julkistettiin 1985 suomalaisen sähköauton prototyyppi, jonka rakentamiseen olivat osallistuneet Neste, Imatran Voima, Kymi-Strömberg ja Saab-Valmet. Koeauto oli Talbot Horizon.

Vuosi Kaikkia autoja[1] Sähköisiä
1990 2 217 729 6
1991 2 202 410 43
1992 2 214 816 87
1993 2 140 378 107
1994 2 135 405 114
1995 2 165 494 119
1996 2 213 059 120
1997 2 226 554 126
1998 2 312 758 143
1999 2 386 648 160
2000 2 448 587 161
2001 2 481 461 157
2002 2 521 873 124
2003 2 608 332 106
2004 2 707 999 98
2005 2 799 377 102
2006 2 886 356 104
2007 2 969 126 100
2008 3 128 472 110
2009 3 246 414 89
2010 3 344 316 97
2011 3 469 388 131
2012 3 592 718 194

1990-luvulla useat suomalaiset kunnat ja yritykset hankkivat käyttöönsä sähköautoja, mutta sittemmin niistä on luovuttu.[2] Tilastokeskuksen tietojen mukaan Suomeen rekisteröityjä sähköautoja oli vuosituhannen alussa 161 kappaletta.[2] Vuoden 2006 lopussa niitä oli enää 104 kappaletta.[2] Vuoden 2011 lopussa Suomessa oli 56 sähkökäyttöistä henkilöautoa[3]. Määrän lasku johtunee nykyisen akkuteknologian riittämättömistä ominaisuuksista.[2]

Vuonna 2008 Suomessa rekisteröitiin 5 uutta sähköautoa[4]. Vuonna 2013 Suomessa myytiin sähköautoja vain muutama kymmenen kappaletta.[5]

Nykyään sähköauto on kokeilukäytössä esimerkiksi Vantaan kaupungin katurakennusosaston puhtaanapitotyöntekijöillä[6]. Helsingin Energialla on kaksi Peugeot Expert Electriciä[7] ja Itellalla Citroën Berlingon sähköversio[2].

Elcat

Pääartikkeli: Elcat

Fortum aloitti sähköautojen kehityksen Suomessa 1980-luvun puolivälissä. Näitä Elcateja on valmistettu 250 kappaletta.[8] Elcat rakennettiin Subarun pienoispakettiauton pohjalta. Viimeiseksi jääneen mallin huippunopeus on 90 km/h ja toimintamatka 100 km. Suomen Posti käytti Elcateja, kunnes Subaru lopetti alustana toimivan pakettiautomallin valmistuksen ja Fortum myi Elcat-yhtiön.

Postin sähköautohistoria

Postin Elcat-sähköauto jakamassa postia Turussa vuonna 1999.

Suomen Posti on ollut sähköautoalan pioneereja.

1990-luvun jälkipuoliskolla Postin tavoitteena oli nostaa sähköautojen osuus kymmeneen prosenttiin yhtiön jakeluautokannasta.[9] Parhaimmillaan Elcateja oli Postilla käytössä 61 kpl[9]. Itella käyttää jakeluissa ja kuljetuksissa yli 5000:a ajoneuvoa[10].

Sähköautot soveltuivat hyvin työkaluiksi ja niistä tuli paljon myönteistä asiakaspalautetta.[2] Fortum kuitenkin vetäytyi sähköautovalmistaja Elcatin toiminnasta ja sähköautojen valmistus Suomessa päättyi.[9] Viimeinen kotimainen Elcat-sähköauto poistui Postin käytöstä vuonna 2006.[2]

Postin käytössä sähköautojen keskimääräinen kilometrikustannus on ollut kolmanneksen kalliimpi kuin muiden autojen.[9] Sähköauton hankintahinta on ollut kaksinkertainen, mutta energiakustannukset kolmasosan bensa-autoihin verrattuna.[9]

Nykyään Posti kokeilee Citroen Berlingon sähköautoversion toimivuutta postinjakelussa.[9] Postia kuljetetaan yhdellä Berlingolla Helsingin Suomenlinnassa.[2] Syksystä 2010 lähtien Itella on koeajanut kahta Volkswagen Caddy -muunnossähköautoa.[11]

Sähköautojen verotuskohtelu

 Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä Wikipedian laatuvaatimuksia.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia tai merkitsemällä ongelmat tarkemmin. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.
Tarkennus: Verotuskohtelu 2012 puuttuu eikä 2013 muutoksista ole mitään.

Suomessa häkä- ja maakaasulla toimivien autojen polttoaineet on vapautettu veroista, mutta sähköauton käyttäjä joutuu maksamaan veroa sähköstä. Lisäksi sähköauton käyttäjä joutuu maksamaan käyttövoimaveron eli niin sanotun diesel-veron.[8] On esitetty, että tämä on verotuksellisesti ymmärrettävää, sillä sähköauto on vapaa bensiiniverosta, jolla kerätään suurin osa autoiluun liittyvien palveluiden (muun muassa tieverkoston rakentaminen ja ylläpito) tuottamiseen tarvittavista varoista.kenen mukaan? Toisaalta sähköautojen kannattajat pitävät tätä esteenä sähköautojen laajemmalle käyttöönotolle.

Sähköajoneuvoyhdistyksen mukaan vuoden 2008 alussa voimaan astunut uusi päästöihin perustuva autoverolaki jarruttaa sähköautojen käyttöönottoa ja uhkaa nostaa sähköautojen verotuksen kymmeneen prosenttiin.[2] Valtiovarainministeriön mukaan vero ei nouse, vaan laskee kymmeneen prosenttiin 26:sta.[2] Ristiriita johtuu siitä, että sähköautoille on voinut anoa erityisharkintaan perustuvia erillisiä huojennuksia tullihallitukselta.[2] Käytännön perusteena on ollut uuden teknologian kehittäminen.[12] Siten sähköautot ovat olleet käytännössä verovapaita.[8]

Verouudistuksessa ei oteta huomioon polttomoottorikäyttöisten autojen muuntamista sähköautoiksi.[8] Niinpä saattaa olla, että sähköllä kulkevasta autosta tullaan perimään ajoneuvoveroa painon perusteella.[12]

Jos sähköautot yleistyvät, EU:n odotetaan ottavan kantaa sähköautojen päästömittauksiin, mutta toistaiseksi tätä ei ole katsottu tarpeelliseksi.[2]

Suomen sähköajoneuvoyhdistys pyrkii edistämään sähköautojen verovapautta.[12]

Matti Vanhasen mukaan sähköautojen käyttövoimaveron voimassaololle on vaikea löytää perusteita ja sen poistamista on harkittava pian. Myös muita tukia sähköautoille olisi Vanhasen mukaan pohdittava.[13]

Ylijohtaja Petri Peltosen johtama työ- ja elinkeinoministeriön työryhmä on ehdottanut, että sähköautojen hankintaan ja käyttöön kannustettaisiin päästöverotuksen keinoin tai suoralla tuella. Sähköautojen käyttöä työsuhdeautoina voitaisiin suosia. Käyttövoimavero voitaisiin poistaa kokonaan.[14]

Uusia kotimaisia yrittäjiä

 Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä Wikipedian laatuvaatimuksia.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia tai merkitsemällä ongelmat tarkemmin. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.
Tarkennus: Karsittava kaavailut, jätettävä vain toteutuneita

Ammattikorkeakoulu ryhtyy valmistamaan sähköautoja

Helsingin ammattikorkeakoulu Stadian Autolaboratorio aikoo ryhtyä valmistamaan yhdessä kansainvälisten asiantuntijayritysten kanssa suunnittelemaansa kaksipaikkaista, täysin sähkökäyttöistä urheiluautoa nimeltä Era. Auton vuosituotantomääräksi kaavaillaan 300 kappaletta. Hinta tulee olemaan korkea. Era osallistuu prototyypillään Automotive X-Prize -kilpailuun.[15]

Yhteisö ryhtyy tekemään muunnoksia

Pääartikkeli: Sähköautot - Nyt!

Riihimäen seudulla Hausjärven kunnan Hikiän kylässä toimiva,[16][17] kymmenen henkilön organisoima[18] Sähköautot Nyt -yhteisö on tilannut erän Toyota Corolla -mallisia[19] polttomoottoriautoja ja suunnittelee ryhtyvänsä muuntamaan niitä sähkökäyttöisiksi.[18] Yhteisön tavoitteena on tuoda markkinoille 500 kpl litium-akuilla toimivaa, kohtuuhintaista perheautoa.[18][17] Suuri sähköautojen jälleenmyyjä toivoo saavansa niistä 300.[19] Autoja oli määrä valmistaa 50 kpl vuonna 2008, mutta vasta vuoden 2009 marraskuussa esiteltiin projektin muuntama ensimmäinen eCorolla.[16][20] Tilauksia aletaan ottaa vastaan protoautojen valmistumisen myötä.[21] Tällaisen auton ostohinta olisi sama kuin vastaavan bensiinimallin hinta uutena, mutta käyttökustannukset puolet polttomoottorikäyttöisen kuluista.[18] Auton hiilidioksidipäästöt olisivat alle puolet vähäpäästöisen polttomoottoriauton päästöistä.[21] Ajomatka yhdellä latauksella olisi yli 150 km.[21] Auton tietojärjestelmän pohjana on Linux, ja auton piirustukset ja muut ohjeet julkaistaan avoimen lähdekoodin periaatteiden mukaisesti kaikkien saataville.[19] Yhteisö pitää Suomen erityisinä vahvuuksina alalla akkutekniikan osaamista, riippumatonta autotehdasta, Litium-esiintymää ja valmiita latausasemia taloyhtiöiden parkkipaikoilla.[18] Vuonna 2010 yhteisön toiminta keskittyi merkittävästi Tampereelle, jonne perustettiin Tampereen sähköajoneuvokeskus.[22][23]

Uudenkaupungin autotehdas

Valmet Automotiven tehtaalla on valmistettu sarjatuotantona Garia-golfautoa[24], THINK City -kaupunkiautoa[25] ja Fisker Karma-pistokehybridiä. Tehdas julkaisi oman pistokehybridimallinsa maaliskuussa 2013[26].

Sanifer Oulusta

Sähköistä Sanifer-kaupunkiautoa kehitellään AMC Motorsin, Oulun Yliopiston Automotive Engineering -osaston ja kiinalaisten kumppaneiden yhteistyössä.[27]

Latauspisteet

Suomen pikalatausverkko. Kartan asemat ovat jo valmiita ja käytössä.

Sähköauton voi jokainen ladata kotipihallaan omasta pistorasiastaan. Nopeaa latausta varten ovat julkiset pikalatauspisteet. Virossa on ensimmäisenä maana koko maailmassa koko maan kattava 163 pikalatauspisteen verkosto ja tavoitteena on tihentää verkostoa 200-280 kappaleeseen[28] - jo vuonna 2013 pikalatauspisteitä oli 50 kilometrin välein kaikilla pääteillä.

Latauspisteet Suomessa

Suomen ensimmäinen sähköautoille tarkoitettu pikalatauspiste on Helsingin Energian ja sijaitsee Kampissa[7]. Pohjoismaihin oli rakenteilla 2010-luvun alussa 50 sähköautojen pikalatausasemaa[29], joista 20 tulee Suomeen. Fortum, Nissan ja ABC ovat jo yhdessä näitä rakentamassa, ja ensimmäiset ovat jo valmiita[30]. Liikennevirrasta on tulossa Suomen ensimmäinen latauspisteoperaattori. Sen perustamisen myötä Suomeen suunniteltujen pikalatausasemien määrä nousi 30 kappaleeseen. Fortum on julkaissut suosituksen kiinteistöjen lämmitystolppien muuntamisesta lataustolpiksi sekä sovelluksen älypuhelimille jolla näkee yhtiön latauspisteet kartalla.[31] EU haluaa Suomeen 7000 latauspistettä vuoteen 2020 mennessä[32].

Latauspisteiden sijainnit Suomessa näkee myös "Electric Traffic" nimisellä älypuhelinsovelluksella. Sovellus on saatavilla Android ja Apple -mobiililaitteisiin sekä kehityksessä Windows-puhelimille.[33] [34] [35]

Pikalatauspisteet ovat kärsineet luotettavuusongelmista. Tuulilasin kokeilemista kymmenestä pikalatauspisteestä kolme kieltäytyi antamasta virtaa.[36] Täyssähköautolla epäkuntoinen pikalatauspiste voi johtaa matkan keskeytymiseen, mikäli välittömässä läheisyydessä ei ole toimivaa pikalatauspistettä.[37]

Pysäköinti

Pikalatauspisteillä pysäköinti on aina ilmaista. Helsingissä tavallisilla latauspisteillä pysäköinti on joko ilmaista tai puoleen hintaan riippuen pisteestä. Latauspisteettömillä parkkipaikoilla pysäköinnin hinta on aina -50% normaalihinnasta. Kaupunki myöntää pysäköinnistä 50% alennuksen sähköautoille erikseen haettavalla pysäköintitunnuksella.[38]

Suomessa myytävät sähköautot

Mallin nimi Istumapaikat Vetotapa Toimintamatka Huippunopeus Kiihtyvyys
0-50 km/h		 Kiihtyvyys
0-100 km/h		 Tavaratila Hinta (sisältäen ALV 24%
+ Suomen autovero)		 Saatavuus
BMW i3 4 Takaveto 160-190 km 150 km/h n. 3 s 7,2 s 260 l 34 950 € Tulossa 2015 aikana
Citroën C-Zero 4 Takaveto 135 km 130 km/h n. 6 s 15,9 s 166 l 31 878 € Ollut saatavilla vuodesta 2010
Ford Focus Electric 5 Etuveto 160 km 137 km/h 4,0 s 9,6 s 454 l 41 965 € Ollut saatavilla vuodesta 2013
Mercedes-Benz B-Sarja Electric Drive 5 Etuveto 140-230 km 160 km/h 2,5-3 s 6,8[39]-7,9 s 362 l Tulossa 2015 aikana
Mercedes-Benz Vito E-Cell[40] 2-7 Etuveto 130 km 80 km/h 6 s 11,1 s (0-80 km/h) 5 700 l Ollut saatavilla vuodesta 2011
Mitsubishi i-MiEV 4 Takaveto 150 km 130 km/h n. 4,3 s 11,9 s 166 l 31 990 € Ollut saatavilla vuodesta 2010
Nissan Leaf 5 Etuveto 199 km 150 km/h 3,0 s 9,9 s[41] 330 l 35 981€ Ollut saatavilla vuodesta 2012
Nissan e-NV200[42] 2-7 Etuveto 170 km 123 km/h 4,5 s 11 s 4 200 l 33 439 €[43] Ollut saatavilla vuodesta 2014
Peugeot iOn 4 Takaveto 150 km 130 km/h 5,9 s 15,9 s 166 l 32 138 € Ollut saatavilla vuodesta 2010
Smart Fortwo electric drive[44] 2 Takaveto 135 km 120 km/h n. 4 s n. 12 s 220 l Tulossa
Tazzari Zero 2 Takaveto 140-200 km 100 km/h 4,9 s 180 l 18 000-28 000 € Oli myynnissä 2010-2013.

Mahdollisesti saatavilla käytettynä.

Tesla Model S
60

85

P85

Tesla "D"

60D

70D

85D

P85D

5+2 S
Takaveto

D

Neliveto

502 km

(85 kWh)

S
190 km/h
200 km/h
210 km/h
D
200 km/h

225 km/h
250 km/h
250 km/h

S
2,3 s
2,0 s
1,7 s
D
n. 1,9 s
n. 1,9 s
n. 1,9 s
n. 1,5 s 		S
6,2 s
5,6 s
4,4 s
D
6,0 s

5,4 s
5,4 s
3,4 s

895 l S

72 300 €

89 072 €

94 979 €

D

79 875 €

83 598 €

94 651 €

116 756 €

S
Ollut saatavilla vuodesta 2013

D

On nyt saatavilla 2015-

Tesla Model X 7 Neliveto 430 km 210 km/h n. 1,7 s 4,4 s Tulossa
Tesla Roadster 2 Takaveto 393 km 201 km/h 2,3 s 3,9 s Oli myynnissä 2008-2013.
Mallia uudistetaan parhaillaan.
Tesla Roadster Sport 2 Takaveto 393 km 201 km/h 1,5 s 3,7 s ^
THINK City 2+2 Etuveto 160 km 110 km/h 6,5 s n. 16 s 821 l 2008 ~50 000 € -
2013 ~20 000 €		 Oli myynnissä 2008-2013.

Mahdollisesti saatavilla käytettynä.

Volkswagen e-Up![45] 4 Etuveto 160 km 130 km/h n. 4 s 12,4 s 28 644 € Ollut saatavilla vuodesta 2014
Volkswagen e-Golf[45] 5 Etuveto 190 km 140 km/h n. 4 s 10,4 s 345 l 40 979 € Ollut saatavilla vuodesta 2014

Suomalaista sähköautoihin liittyvää osaamista

Katso myös

Lähteet

  1. ↑ Suomen virallinen tilasto (SVT): Moottoriajoneuvokanta [verkkojulkaisu]. ISSN=1798-856X. Helsinki: Tilastokeskus,viitattu: 3.8.2011. Saantitapa: http://www.stat.fi/til/mkan/index.html.
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l Välilä, Anu: Sähköautot hävinneet Suomen liikenteestä lähes kokonaan 24.11.2007. Turun Sanomat. Viitattu 23.7.2012.
  3. ↑ Sähköautot läpäisivät kaupunkiajon pakkastestin, HS, 6.2.2012, sivu A15
  4. ↑ AKE. Henkilöautoja rekisteröitiin 140 000 - kaksipyöräisten suosia väheni (5.1.2009) http://www.ake.fi/AKE/Ajankohtaista/Vuoden+2009+tiedotteet/Henkilöautoja+rekisteröitiin+140+000.htm
  5. ↑ Ruotsi mokasi sähköautojen kanssa. 11.2.2014 Iltalehti
  6. ↑ Huhta, Matti: Vantaan minikuormuri kuluttaa euron satasella. Helsingin Sanomat 16.8.2008 s. A17
  7. ↑ a b http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Helsingin+Energia+tekee+ensimmäisen+sähköautojen+latauspisteen+Kamppiin/1135249585447
  8. ↑ a b c d http://www.iti.fi/say/archive/aloitteet/SAYmediatiedote2007-11-14.pdf
  9. ↑ a b c d e f Postin sähköauto-ohjelma hiipui 09.10.2003. Tekniikka ja Talous. Viitattu 14.7.2008.
  10. ↑ http://www.itella.fi/group/media/useinkysyttya/postipalveluista.html#ots26
  11. ↑ http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/itella-kokeilee-varkaudessa-s%C3%A4hk%C3%B6autoja/606857 Itella kokeilee Varkaudessa sähköautoja, Savon Sanomat
  12. ↑ a b c http://www.iti.fi/say/archive/aloitteet/SAY_lausunto_autoveroasiassa_20071114.pdf
  13. ↑ http://www.verkkouutiset.fi/arkistojuttu.php?id=132345 Ahtokivi, Ilkka: Vanhanen: Käyttövoimavero pois sähköautoilta. Verkkouutiset 5.8.2008.
  14. ↑ Heikki Arola: Työryhmän visio: Vuonna 2020 jo neljännes autoista kulkee sähköllä. HS 6.8.2009 http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Työryhmän+visio+Vuonna+2020+jo+neljännes+autoista+kulkee+sähköllä/1135248266108
  15. ↑ Piiroinen, M.: Kotimaisella sähköautolla 300 kappaleen vuosituotantotavoite 7.2.2008. Tekniikka ja Talous. Viitattu 14.7.2008.
  16. ↑ a b http://www.nelonen.fi/uutisvideot/default.asp?video=3529
  17. ↑ a b http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2009/05/tuunaa_itse_sahkoauto_715673.html
  18. ↑ a b c d e Suomalaiset puuhamiehet tuovat sähköauton markkinoille 10.2.2008. Taloussanomat.
  19. ↑ a b c Nikulainen, Kalevi: Suomalainen sähköauto perustuu Linuxille. Digitoday 11.3.2008
  20. ↑ http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/corolla-sahkoautoksi-talkootyona Tuulilasi, Corolla sähköautoksi talkootyönä
  21. ↑ a b c http://www.sahkoautot.fi/autot:saehkoeinen-toyota-corolla
  22. ↑ Tampereesta on tulossa sähköautojen suurkaupunki, Aamulehti
  23. ↑ Kova tavoite: Sähköautoilla 2 000 työpaikkaa Tampereelle, Tamperelainen
  24. ↑ http://yle.fi/alueet/turku/2009/12/sahkoisia_golfautoja_tehdaan_jo_uudessakaupungissa_1250861.html Sähköisiä golfautoja tehdään jo Uudessakaupungissa, YLE 8.12.2009
  25. ↑ http://yle.fi/alueet/turku/2009/12/lisaa_sahkoautoja_uudestakaupungista_1262027.html
  26. ↑ http://www.valmet-automotive.com/automotive/bulletin.nsf/PEBD/29222A63034DD111C2257B2100349EE6?opendocument
  27. ↑ http://yle.fi/alueet/oulu/2009/11/oululainen_sahkoauto_rullaa_kauppoihin_kevaalla_1167836.html
  28. ↑ http://www.kauppalehti.fi/etusivu/virossa+jattisatsaus+sahkoautoihin/20110364975
  29. ↑ http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka-ja-talous/fortum-ja-nissan-rakentavat-50-latauspistett%C3%A4-s%C3%A4hk%C3%B6autoille-1.24898
  30. ↑ http://www.stkliitto.fi/viestinta/julkaistua/1687-tekniikka-talous-saehkoeautoille-20-pikalatauspistettae-etelae-suomeen-ensi-vuonna.html
  31. ↑ http://www.fortum.com/countries/fi/yritysasiakkaat/charge-and-drive/loyda-latauspiste/pages/default.aspx
  32. ↑ http://yle.fi/uutiset/eu_haluaa_suomeen_7_000_julkista_sahkoautojen_latauspistetta/6466114
  33. ↑ Tekes - Latauspistesovellus. Viitattu: 24.6.2014
  34. ↑ https://play.google.com/store/apps/details?id=fi.electrictraffic&hl=fi
  35. ↑ https://itunes.apple.com/fi/app/electric-traffic/id604832312?l=fi&mt=8
  36. ↑ Vesa Linja-aho: Riemua ja risoja latauspisteitä Tuulilasi. heinäkuu 2015. Viitattu 22.7.2015.
  37. ↑ Vesa Linja-aho: Sähköautoreissu Lahteen tyssäsi ikävään yllätykseen Tuulilasi. huhtikuu 2015. Viitattu 22.7.2015.
  38. ↑ http://www.hel.fi/wps/portal/Rakennusvirasto/Pysakointi?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/HKR/fi/Pys_k_inti/vahapaastoisten_alennus
  39. ↑ Buyers Guide: Mercedes-Benz B-class Electric Drive Car and Driver magazine. Viitattu 8.12.2014.
  40. ↑ Vito-esitteet Veho. Viitattu 1.1.2013.
  41. ↑ 2011 Nissan Leaf Road Test Edmunds.com. Viitattu 1.1.2011.
  42. ↑ nissan.fi Nissan Suomi. Viitattu 12.9.2013.
  43. ↑ Nissan e-NV200 - Nettiauto nettiauto.com. Viitattu 28.5.2014.
  44. ↑ Kohti nollapäästöjä: Smart Veho. Viitattu 1.1.2013.
  45. ↑ a b Sähköinen aikakausi alkaa nyt. Volkswagen Suomi. Viitattu Virhe: kelvoton aika.
  46. ↑ http://www.fortum.com/countries/fi/yritysasiakkaat/charge-and-drive/pages/default.aspx

Aiheesta muualla

Sähköautoihin liittyvät hankkeet Suomessa

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Sähköautot_Suomessa&oldid=15086668”