Ero sivun ”Pierluigi Martini” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p Botti lisäsi: nl:Pierluigi Martini |
pEi muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
Martini oli aikanaan lupaava kuljettaja mm. [[Eurooppa|Euroopan]] Formula 3 -sarjassa, jonka hän voitti [[1983]]. Formula ykkösiä hän pääsi kokeilemaan [[1984]], jolloin hän ajoi yhden osakilpailun [[Toleman]]illa. Seuraavaksi vuodeksi hänet palkattiin [[Minardi]]lle. Debyyttikausi sujui kuitenkin sen verran nihkeästi, että "Piero" passitettiin kahdeksi vuodeksi Formula 3000 -sarjaan hankkimaan lisää kokemusta. |
Martini oli aikanaan lupaava kuljettaja mm. [[Eurooppa|Euroopan]] Formula 3 -sarjassa, jonka hän voitti [[1983]]. Formula ykkösiä hän pääsi kokeilemaan [[1984]], jolloin hän ajoi yhden osakilpailun [[Toleman]]illa. Seuraavaksi vuodeksi hänet palkattiin [[Minardi]]lle. Debyyttikausi sujui kuitenkin sen verran nihkeästi, että "Piero" passitettiin kahdeksi vuodeksi Formula 3000 -sarjaan hankkimaan lisää kokemusta. |
||
Martini teki paluun ykkösiin [[1988]]. Hänen kohtalokseen tuli ajaa edelleen pikkutalleissa, Minardilla ja [[Dallara]]lla, joiden autoilla ei juuri ollut menestymisen mahdollisuuksia. Tosin Martinin tallitoveri kaudelta [[1992]], [[Jyrki Järvilehto]], onnistui nappaamaan yhden kolmossijan Dallarallaan. Sitä paitsi Minardikaan ei ollut takavuosina lähimainkaan yhtä hidas kuin 2000-luvulla: Martini ehti ajokillaan kerran peräti toiseen lähtöruutuun ([[USA]]:n GP [[1990]]) ja kerran kolmanteen ruutuun ([[Australia]]n GP [[1989]]). |
Martini teki paluun ykkösiin [[1988]]. Hänen kohtalokseen tuli ajaa edelleen pikkutalleissa, Minardilla ja [[Dallara]]lla, joiden autoilla ei juuri ollut menestymisen mahdollisuuksia. Tosin Martinin tallitoveri kaudelta [[1992]], [[Jyrki Järvilehto]], onnistui nappaamaan yhden kolmossijan Dallarallaan. Sitä paitsi Minardikaan ei ollut takavuosina lähimainkaan yhtä hidas kuin [[2000-luku|2000-luvulla]]: Martini ehti ajokillaan kerran peräti toiseen lähtöruutuun ([[USA]]:n GP [[1990]]) ja kerran kolmanteen ruutuun ([[Australia]]n GP [[1989]]). |
||
F1-uran jälkeen Martini siirtyi urheiluautoihin. Hänen autokuntansa voitti [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]n [[1999]]. Voittaja-[[BMW]]:n ratissa vuorotteli Martinin lisäksi kaksi muuta F1:ssä vaatimattomasti menestynyttä kuljettajaa, [[Yannick Dalmas]] ja [[Joachim Winkelhock]]. |
F1-uran jälkeen Martini siirtyi urheiluautoihin. Hänen autokuntansa voitti [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]n [[1999]]. Voittaja-[[BMW]]:n ratissa vuorotteli Martinin lisäksi kaksi muuta F1:ssä vaatimattomasti menestynyttä kuljettajaa, [[Yannick Dalmas]] ja [[Joachim Winkelhock]]. |
||
Versio 1. elokuuta 2006 kello 15.36
Pierluigi Martini (s. 23. huhtikuuta 1961, Ravenna, Italia), italialainen kilpa-autoilija, Formula 1 -kuljettaja.
Pierluigi Martini pitää hallussaan yhtä F1-sarjan vähiten tavoitelluista ennätyksistä: hänellä on kaikkein eniten GP-startteja (118 kisaa; oikeastaan 124, sillä hän karsiutui kuudesta kilpailusta) ilman ainuttakaan palkintosijoitusta. Hän on parhaimmillaan yltänyt osakilpailussa neljänneksi (San Marinon GP 1991 ja Portugalin GP 1991). MM-pisteitä hän keräsi kymmenen kautta kestäneellä urallaan yhteensä 18.
Martini oli aikanaan lupaava kuljettaja mm. Euroopan Formula 3 -sarjassa, jonka hän voitti 1983. Formula ykkösiä hän pääsi kokeilemaan 1984, jolloin hän ajoi yhden osakilpailun Tolemanilla. Seuraavaksi vuodeksi hänet palkattiin Minardille. Debyyttikausi sujui kuitenkin sen verran nihkeästi, että "Piero" passitettiin kahdeksi vuodeksi Formula 3000 -sarjaan hankkimaan lisää kokemusta.
Martini teki paluun ykkösiin 1988. Hänen kohtalokseen tuli ajaa edelleen pikkutalleissa, Minardilla ja Dallaralla, joiden autoilla ei juuri ollut menestymisen mahdollisuuksia. Tosin Martinin tallitoveri kaudelta 1992, Jyrki Järvilehto, onnistui nappaamaan yhden kolmossijan Dallarallaan. Sitä paitsi Minardikaan ei ollut takavuosina lähimainkaan yhtä hidas kuin 2000-luvulla: Martini ehti ajokillaan kerran peräti toiseen lähtöruutuun (USA:n GP 1990) ja kerran kolmanteen ruutuun (Australian GP 1989).
F1-uran jälkeen Martini siirtyi urheiluautoihin. Hänen autokuntansa voitti Le Mansin 24 tunnin ajon 1999. Voittaja-BMW:n ratissa vuorotteli Martinin lisäksi kaksi muuta F1:ssä vaatimattomasti menestynyttä kuljettajaa, Yannick Dalmas ja Joachim Winkelhock.
F1-kaudet, pisteet ja sijoitukset
- 1984 (Toleman): 0 MM-pistettä, sijoitus MM-sarjassa -
- 1985 (Minardi): 0 pistettä, sijoitus -
- 1986 ei ajanut
- 1987 ei ajanut
- 1988 (Minardi): 1 piste, sijoitus 16:s
- 1989 (Minardi): 5 pistettä, sijoitus 14:s
- 1990 (Minardi): 0 pistettä, sijoitus -
- 1991 (Minardi): 6 pistettä, sijoitus 11:s
- 1992 (Dallara): 2 pistettä, sijoitus 14:s
- 1993 (Minardi): 0 pistettä, sijoitus -
- 1994 (Minardi): 4 pistettä, sijoitus 18:s
- 1995 (Minardi): 0 pistettä, sijoitus -
Aiheesta muualla
- Grand Prix Racing / Martini (englanniksi)
- F1-legend / Martini (ranskaksi)