Ero sivun ”Douglas DC-6” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p malline vaihdettu |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Lentokone |
|||
{{Lentokone2 |
|||
| nimi = Douglas DC-6 |
| nimi = Douglas DC-6 |
||
| tyyppi = liikennelentokone, kuljetuskone |
| tyyppi = liikennelentokone, kuljetuskone |
||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
| pääkäyttäjät = |
| pääkäyttäjät = |
||
| valmistusvuodet = 1946-1959 |
| valmistusvuodet = 1946-1959 |
||
| |
| lukumäärä = yli 700 |
||
| kehityskustannukset = |
| kehityskustannukset = |
||
| yksikköhinta = |
| yksikköhinta = |
||
Versio 21. lokakuuta 2014 kello 22.46
| Douglas DC-6 | |
|---|---|
 "The Independence", Presidentti Trumanin käytössä ollut yksilö. |
|
| Tyyppi | liikennelentokone, kuljetuskone |
| Valmistaja | Douglas Aircraft Company |
| Ensilento | 15. helmikuuta 1946 |
| Esitelty | maaliskuussa 1947 |
| Tila | 49 yksilöä käytössä |
| Valmistusmäärä | yli 700 |
| Valmistusvuodet | 1946-1959 |
| Kehitetty mallista | Douglas DC-4 |
| Muunnelmat | Douglas DC-7 |
Douglas DC-6 oli Douglas Aircraft Companyn suunnittelema ja rakentama potkurikäyttöinen lentokone. DC-6:n suunnittelu aloitettiin sotaväen tarpeisiin toisen maailmansodan aikana. Sota ehti kuitenkin päättyä ennen kuin konetta alettiin valmistaa.[1] Koneita rakennettiin yli 700. Osa koneista on edelleenkin käytössä rahtikuljetuksissa, sotilaskäytössä sekä metsäpalovalvonnassa.
Yhdysvaltain ilmavoimat käytti koneesta merkintää C-118 Liftmaster ja Yhdysvaltain laivasto merkintää R6D.[2]
Historia
Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat tilasi vuonna 1944 C-54-malliin (Douglas DC-4) perustuvan paineistetun kuljetuskoneen. Prototyypin ensilennon jälkeen ilmavoimat peruutti tilauksen.[1]
Douglas rakensi prototyypistä siviilikäyttöisen version. Koneen alkutaipaletta hankaloittivat ilmassa syttyneet tulipalot. Suunnitteluvirheen korjauksen jälkeen DC-6 oli suhteellisen luotettava kone. DC-6:n sotilasversio C-118 oli USAF:n käytössä 1957–1975.
Koneesta tehtiin erikoisversio Yhdysvaltain presidentille. Ilmavoimien VC-118 tunnettiin nimellä "The Independence". Konetta säilytetään nykyisin Wright Pattersonnin lentotukikohdassa Ohiossa.
Suomessa on ollut kolme DC-6 -konetta, Finnairilla OH-KDA ja OH-KDB, jotka siirrettiin myöhemmin Kar-Airille. Kolmas, OH-KDC (ex. SE-BDX), lensi koko aikansa Kar-Airin väreissä, aluksi ruotsalaisella tytäryhtiöllä ja viimeksi Suomessa.
OH-KDA muutettiin vuonna 1968 kääntyväpyrstöiseksi DC-6B-ST (ST=Swing Tail) -rahtilentokoneeksi ja se lensi aina vuoteen 1980 saakka Finnairin Keski-Euroopan rahtivuoroja.
DC-6 nykyään (2006)
Vuoden 2006 tietojen mukaan 100 DC-6 konetta on edelleen käyttökunnossa. 49 niistä on aktiivisessa käytössä.
Ominaisuudet (DC-6B)
- Lentomiehistö: 3 (kapteeni, perämies, lentomekaanikko) sekä tarvittava määrä matkustamohenkilökuntaa
- Kapasiteetti: 54-102 matkustajaa
- Pituus: 32,18 m
- Kärkiväli: 35,81 m
- Korkeus: 8,66 m
- Siipipinta-ala: 1 359 m²
- Omapaino 25 110 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino 48 500 kg
- Moottorit: 4× Pratt & Whitney R-2800 tähtimoottoria, 1 700 kW
- Potkurit: Hamilton Standard 43E60 Potkureissa oli hydrauliset säädöt, jotka käänsivät lapoja nopeuden mukaan.
- Nopeus: 507 km/h
- Lentomatka: 4 840 km
- Lentokorkeus: 7 600 m
- Nousunopeus: 5.44 m/s
Lähteet
- Eden, Paul; Moeng, Soph (toim.): The encyclopedia of world aircraft. Enderby, Leicester: Silverdale Books, 2002. ISBN 1-85605-705-4. (englanniksi)
