Ero sivun ”Mika Salo” versioiden välillä
[katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
+ viite Salon osallistumiselle Le Mansin 24 tunnin kilpailuun vuonna 2014 |
|||
Rivi 65: | Rivi 65: | ||
== Yksityiselämä == |
== Yksityiselämä == |
||
[[Heinäkuu]]ssa [[1999]] Salo avioitui japanilaisen mallin [[Noriko Endo]]n kanssa. Salo tapasi Endon ajettuaan vuosia Japanissa 1990-luvun alussa.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä= Juha Kärkkäinen |Nimeke= Formula 1 -tähdet – 1990-luvun kuljettajat |Vuosi= 1997 |Kappale= |Sivu= 126 |Selite= |Julkaisija= Alfamer |Tunniste= ISBN 952-5089-18-5 }}</ref> Heillä on kaksi lasta: [[elokuu]]ssa [[2001]] syntynyt poika Max ja vuonna [[2004]] syntynyt tytär Mai. Sittemmin pariskunta on eronnut.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288639127787.html | Nimeke = Daytonan radalla testaava Mika Salo vahvisti IS:lle avioeronsa | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 4.1.2014 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Iltasanomat | Viitattu = 5.1.2014 | Kieli = }}</ref> |
[[Heinäkuu]]ssa [[1999]] Salo avioitui japanilaisen mallin [[Noriko Endo]]n kanssa. Salo tapasi Endon ajettuaan vuosia Japanissa 1990-luvun alussa.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä= Juha Kärkkäinen |Nimeke= Formula 1 -tähdet – 1990-luvun kuljettajat |Vuosi= 1997 |Kappale= |Sivu= 126 |Selite= |Julkaisija= Alfamer |Tunniste= ISBN 952-5089-18-5 }}</ref> Heillä on kaksi lasta: [[elokuu]]ssa [[2001]] syntynyt poika Max ja vuonna [[2004]] syntynyt tytär Mai. Sittemmin pariskunta on eronnut.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288639127787.html | Nimeke = Daytonan radalla testaava Mika Salo vahvisti IS:lle avioeronsa | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 4.1.2014 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Iltasanomat | Viitattu = 5.1.2014 | Kieli = }}</ref> |
||
He ovat naimisissa. Tarkistan maistraatista. |
|||
== Tilastot == |
== Tilastot == |
Versio 26. kesäkuuta 2014 kello 11.27
Mika Salo | |
---|---|
Mika Salo vuonna 2009 |
|
Henkilötiedot | |
Syntynyt | [1] |
Kansalaisuus | Suomi |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1994–2000, 2002 |
Talli(t) | Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber, Toyota |
Kilpailuja | 111 (109 lähtöä) |
Maailmanmestaruuksia | 0 |
Voittoja | 0 |
Palkintosijoja | 2 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
MM-pisteitä | 33 |
Ensimmäinen kilpailu | Japanin GP 1994 |
Ensimmäinen voitto | - |
Viimeinen voitto | - |
Viimeinen kilpailu | Japanin GP 2002 |
Mika Juhani Salo (s. 30. marraskuuta 1966 Helsinki)[2] on suomalainen autourheilija ja entinen Formula 1 -kuljettaja. Salo osallistui F1-urallaan yhteensä 111 kilpailuun kausien 1994 ja 2002 välillä. Hänen F1-uransa huippuhetkiin kuului Michael Schumacherin korvaaminen Ferrarilla kesken kauden 1999. Tuolloin hän saavutti F1-uransa ainoat kaksi palkintosijaa.
F1:n jälkeen Salo on kilpaillut CART:ssa ja American Le Mans Series -sarjassa. Lisäksi hän on osallistunut Le Mansin 24 tunnin ajoihin, joissa hänen autokuntansa ajoi GT2-luokan voittoon vuosina 2008 ja 2009.
Uran alku
Salo aloitti uransa karting-radoilla ja voitti neljä suomenmestaruutta. Sen jälkeen hänen uransa jatkui Formula Fordeissa, joissa Salo hallitsi SM-, PM- ja EM-sarjoja. Vuosina 1989 ja 1990 hän ajoi Britannian Formula 3 -sarjaa. Vuoden 1990 F3-kautta Salo hallitsi yhdessä Mika Häkkisen kanssa. Salo voitti kuusi osakilpailua ja Häkkinen mestaruuden, minkä takia sarjasta puhuttiin Mika–Mika-sarjana. Kauden lopussa Salo ajoi kuuluisassa Macaon Grand Prix'ssa toiseksi Michael Schumacherin vietyä voiton.[3]
Saatuaan syytteen rattijuopumuksesta Salo lähti etsimään ajopaikkaa Japanista ja siirtyi Japanin Formula 3000 -sarjaan.[3]
Formula 1 -ura
F1-uran ensimmäiset vuodet
Loppukaudesta 1994 Salon haave täyttyi, kun hän pääsi ajamaan Formula 1:ssä Lotus-tallin autolla. Lotus oli aiemmin ajautunut vakaviin rahoitusongelmiin sekä selvitystilaan, ja muun muassa henkilöstön palkkoja oli maksamatta. Salo onnistui keräämään tukijoiltaan kokoon useita miljoonia jenejä. Salo sijoittui ensimmäisessä kilpailussaan Japanin GP:ssä kymmenenneksi ja kauden viimeisessä kilpailussa Australiassa hän keskeytti. Nämä olivat samalla Lotuksen viimeiset osakilpailut.
Kausina 1995–1997 Salo kilpaili Tyrrell-tallin heikolla kalustolla ja sai kerättyä yhteensä 12 pistettä. Kauden 1998 Salo ajoi Arrows-tallissa, jossa hän parhaimmillaan taisteli palkintokorokesijoituksesta Monacon GP:ssä Eddie Irvinen kanssa, mutta sijoittui lopulta neljänneksi.
Tuuraajana BAR:lla ja Ferrarilla
Kaudelle 1999 Salo jäi ilman tallipaikkaa Arrowsin purettua yllättäen hänen sopimuksensa. Salo pääsi kuitenkin ajamaan San Marinon, Espanjan sekä Monacon kilpailuissa tulokastalli BAR:n kalustolla, kun Ricardo Zonta oli loukkaantuneena. Espanjassa hän sai kunnian olla ensimmäinen kuljettaja, joka toi BAR-tallin auton maaliin saakka.
Kolmen kisan pestin jälkeen Salo jäi jälleen ilman F1-töitä, kunnes kauden kahdeksannen kilpailun jälkeen Ferrari palkkasi hänet loukkaantuneen Michael Schumacherin tuuraajaksi. Schumacher oli loukkaantunut Britannian GP:ssä, ja Ferrari päätti palkata tuuraajaksi BAR-tallissa hyvää työtä tehneen Salon. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Salo pääsi ajamaan huippukalustolla Formula 1 -sarjassa. Hänen tehtävänään oli toimia mestaruudesta taistelleen Eddie Irvinen tukena.
Salo ajoi Ferrarilla yhteensä kuusi osakilpailua, kohokohtanaan Saksan GP, jossa hän sijoittui toiseksi. Hän oli sijoittunut aika-ajoissa neljänneksi ja nousi lähdössä toiseksi Mika Häkkisen perään. Ajettuaan Häkkistä nopeampia kierrosaikoja, eron kavennuttua ja lopulta Häkkisen keskeytettyä Salo johti kilpailua, mutta joutui päästämään tallimääräyksellä toisena ajaneen Eddie Irvinen edelleen. Kilpailun jälkeen Irvine kuitenkin luovutti kiitollisuudesta ykköspalkintonsa voittotaistelun suosiolla luovuttaneelle Salolle. Salo nousi palkintokorokkeelle vielä Italian GP:ssä, jossa hän sijoittui kolmanneksi. Muissa kilpailuissa hän jäi ilman pisteitä ja saavutetut palkintosijat jäivät Salon F1-uran ainoiksi.
Viimeiset vuodet F1:ssä
Kaudelle 2000 Salo siirtyi Sauber-talliin. Hän sijoittui parhaimmillaan Monacon- ja Saksan GP:eissä viidenneksi, keräsi yhteensä kuusi MM-pistettä ja peittosi näin pisteittä jääneen tallikaverinsa Pedro Dinizin.
Vuodeksi 2001 Salo päätti ottaa vastaan haasteen ja siirtyi testaamaan uuden, lähes tyhjältä pohjalta aloittaneen Toyotan F1-tallin autoa. Vuoden testaamisen jälkeen Toyota aloitti kilpailemaan kaudella 2002. Salo nappasi uudelle tallille heti ensimmäisessä kilpailussa Australiassa yhden pisteen sijoittumalla kuudenneksi, ja hän toisti tämän sijoituksen myös kauden kolmannessa kilpailussa Brasilian GP:ssä. Vaikka jatkossa aika-ajoissa tulikin hyviä sijoituksia, kausi oli suuriin odotuksiin nähden pettymys Salolle. Kauden alun kaksi pistettä jäivät hänen ainoikseen, eikä Toyota jatkanut tiimiä kritisoineen Salon sopimusta, mikä johti hänen F1-uransa päättymiseen.
F1-uran jälkeinen aika
F1-uran jälkeen Salo on ajanut muun muassa CART-sarjassa kaudella 2003. Hän osallistui neljään kilpailuun ja ajoi toisessa kilpailussa palkintosijalle kolmanneksi. Hänestä tuli ensimmäinen CART-sarjassa palkinnoille yltänyt suomalainen.
Salo on myös osallistunut Audilla Sebringin ja Le Mansin kestävyyskilpailuihin. Kaudella 2004 Salo ajoi FIA GT -sarjaa Ferrari F430 -autolla. Hän ajoi American Le Mans Series -sarjassa Ferrarilla kauden 2009 loppuun ja voitti GT2-luokan mestaruuden kaudella 2007 yhdessä ajoparinsa Jaime Melon kanssa. Vuonna 2008 Salo voitti Jaime Melon ja Gianmaria Brunin kanssa GT2-luokan Le Mansin 24 tunnin ajossa. Salo ajoi myös vuonna 2009 Le Mansissa luokkavoittoon Melon ja Pierre Kafferin kanssa. Kaudella 2010 Salo kilpaili uudessa FIA GT1 -sarjassa. Vuonna 2014 Salo osallistuu uudestaan Le Mansin 24 tunnin kilpailuun venäläisen SMP Racingin LMP2-luokan autolla.[4]
Salo on toiminut usein MTV3-kanavan F1-lähetysten kommentaattorina. Hän on ollut myös yksi kanavan F1-asiantuntijoista mm. Jyrki Järvilehdon ja Keke Rosbergin lisäksi. Salo juonsi yhdessä Tomi Tuomisen kanssa vuosina 2011-2013 MTV3 MAX:lla esitettyä Virittäjät-sarjaa. Siinä hän koeajoi ja arvosteli harrastajien muokattuja autoja antaen tiukkoja kommentteja esimerkiksi koskien autojen tekniikkaa, sisätiloja ja yleistunnelmaa.
Vuonna 2005 Salolta löytyi keuhkoista hiilikuitujarruista peräisin olevaa pölyä. Hän on ikäluokkansa ensimmäinen kuljettaja, jolta on avattu keuhkot. Pöly ei ainakaan vielä ole vaikuttanut Salon terveyteen, mutta seurantaa aiotaan jatkaa.[5]
Alahärmässä sijaitseva karting-kilpailukeskus (Mika Salo Circuit) on nimetty Salon mukaan. Vuoden 2012 alussa Mika Salo teki sopimuksen Ferrarin kanssa ja on ajanut Kimi Räikkösen kauden 2008 Ferrarilla näytösajon Japanin Suzukassa.
Yksityiselämä
Heinäkuussa 1999 Salo avioitui japanilaisen mallin Noriko Endon kanssa. Salo tapasi Endon ajettuaan vuosia Japanissa 1990-luvun alussa.[6] Heillä on kaksi lasta: elokuussa 2001 syntynyt poika Max ja vuonna 2004 syntynyt tytär Mai. Sittemmin pariskunta on eronnut.[7] He ovat naimisissa. Tarkistan maistraatista.
Tilastot
Formula 1 -tilastot
Kausi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pisteet | Sijoitus |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Lotus | BRA |
PAC |
SMR |
MON |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPN 10 |
AUS Kesk. |
0 | 32. | |
1995 | Tyrrell | BRA 7 |
ARG Kesk. |
SMR Kesk. |
ESP 10 |
MON Kesk. |
CAN 7 |
FRA 15 |
GBR 8 |
GER Kesk. |
HUN Kesk. |
BEL 8 |
ITA 5 |
POR 13 |
EUR 10 |
PAC 12 |
JPN 6 |
AUS 5 |
5 | 15. |
1996 | Tyrrell | AUS 6 |
BRA 5 |
ARG Kesk. |
EUR Kesk. |
SMR Kesk. |
MON 5 |
ESP DSQ |
CAN Kesk. |
FRA 10 |
GBR 7 |
GER 9 |
HUN Kesk. |
BEL 7 |
ITA Kesk. |
POR 11 |
JPN Kesk. |
5 | 13. | |
1997 | Tyrrell | AUS Kesk. |
BRA 13 |
ARG 8 |
SMR 9 |
MON 5 |
ESP Kesk. |
CAN Kesk. |
FRA Kesk. |
GBR Kesk. |
GER Kesk. |
HUN 13 |
BEL 11 |
ITA Kesk. |
AUT Kesk. |
LUX 10 |
JPN Kesk. |
EUR 12 |
2 | 17. |
1998 | Arrows | AUS Kesk. |
BRA Kesk. |
ARG Kesk. |
SMR 9 |
ESP Kesk. |
MON 4 |
CAN Kesk. |
FRA 13 |
GBR Kesk. |
AUT Kesk. |
GER 14 |
HUN Kesk. |
BEL DNS |
ITA Kesk. |
LUX 14 |
JPN Kesk. |
3 | 13. | |
1999 | BAR | AUS |
BRA |
SMR 7 |
MON Kesk. |
ESP 8 |
CAN |
FRA |
GBR |
10 | 10. | |||||||||
Ferrari | AUS 9 |
GER 2 |
HUN 12 |
BEL 7 |
ITA 3 |
EUR Kesk. |
MAL |
JPN |
||||||||||||
2000 | Sauber | AUS DSQ |
BRA WD |
SMR 6 |
GBR 8 |
ESP 7 |
EUR Kesk. |
MON 5 |
CAN Kesk. |
FRA 10 |
AUT 6 |
GER 5 |
HUN 10 |
BEL 9 |
ITA 7 |
USA Kesk. |
JPN 10 |
MAL 8 |
6 | 11. |
2002 | Toyota | AUS 6 |
MAL 12 |
BRA 6 |
SMR Kesk. |
ESP 9 |
AUT 8 |
MON Kesk. |
CAN Kesk. |
EUR Kesk. |
GBR Kesk. |
FRA Kesk. |
GER 9 |
HUN 15 |
BEL 7 |
ITA 11 |
USA 14 |
JPN 8 |
2 | 17. |
CART
Vuosi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | PK Racing | STP |
MTY |
LBH |
BRH |
LAU |
MIL |
LS |
POR |
CLE |
TOR |
VAN |
ROA |
MDO |
MTL |
DEN 14 |
MIA 3 |
MXC 5 |
SRF 11 |
FON * |
26 | 16. |
*Kilpailu jätettiin ajamatta
Lähteet
- ↑ (cs) ČSFD, . Tieto on haettu Wikidatasta.
- ↑ Mika Salon ura tilastoina MTV3 Urheilu. Viitattu 28.12.2007.
- ↑ a b Mika Salo MTV3. Viitattu 25.4.2008.
- ↑ Watkins, Gary: Former F1 driver Mika Salo to race LMP2 car in Le Mans 24 Hours Autosport.com. 20.5.2014. Viitattu 9.6.2014. (englanniksi)
- ↑ F1-autojen hiilikuitujarrut terveysriski? 20.6.2005. MTV3. Viitattu 25.4.2008.
- ↑ Juha Kärkkäinen: Formula 1 -tähdet – 1990-luvun kuljettajat, s. 126. Alfamer, 1997. ISBN 952-5089-18-5.
- ↑ Daytonan radalla testaava Mika Salo vahvisti IS:lle avioeronsa 4.1.2014. Iltasanomat. Viitattu 5.1.2014.
Aiheesta muualla