Ero sivun ”Matkakeskus” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
pEi muokkausyhteenvetoa |
|||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
*[[Kuopio]] (yhteinen matkakeskus) |
*[[Kuopio]] (yhteinen matkakeskus) |
||
*[[Lahti]] Alun perin lähtökohdaksi Lahdessa asetettiin asemien erillinen yhteistyö, mutta Ranta-Kartanon alueen kaavasuunnitelma on tuonut asian uudelleen käsiteltäväksi. Hanke ratkaistaan Ranta-Kartanon kaavan hyväksymisen/hylkäämisen yhteydessä.<ref>http://www.lahti.fi/www%5Ccms.nsf/Pages/E0B5B8AFA119D0FAC2256FA8004B823B</ref> |
*[[Lahti]] Alun perin lähtökohdaksi Lahdessa asetettiin asemien erillinen yhteistyö, mutta Ranta-Kartanon alueen kaavasuunnitelma on tuonut asian uudelleen käsiteltäväksi. Hanke ratkaistaan Ranta-Kartanon kaavan hyväksymisen/hylkäämisen yhteydessä.<ref>http://www.lahti.fi/www%5Ccms.nsf/Pages/E0B5B8AFA119D0FAC2256FA8004B823B</ref> |
||
*[[Oulu]] (yhteinen matkakeskus) |
*[[Oulun matkakeskus |Oulu ]] (yhteinen matkakeskus) |
||
*[[Pieksämäki]] (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi) |
*[[Pieksämäki]] (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi) |
||
*[[Rovaniemi]] (erillisten asemien yhteistyö) |
*[[Rovaniemi]] (erillisten asemien yhteistyö) |
||
Versio 20. huhtikuuta 2014 kello 13.32
Matkakeskus on joukkoliikenteen solmupiste, jossa pitkän matkan sekä paikallisliikenteen linja-autot ja junat on sijoitettu samaan terminaaliin. Se on siis yhdistetty linja-auto- ja rautatieasema. Matkakeskuksen tavoite on, että vaihtaminen liikennevälineestä toiseen on helppoa. Matkakeskuksesta voi aikataulujen ja lipunmyynnin lisäksi löytyä myös muita palveluja.
Matkakeskushanke 2007
Hanke tähtää Suomen julkisen liikenteen käytön helpottamiseen. Tavoitteena on vuoteen 2007 mennessä toteuttaa 23 matkakeskusta ja kehittää matkakeskuksia mm. esteettömiksi.
Hankkeen perusti liikenne- ja viestintäministeriö 1990-luvulla.
Valmiit matkakeskukset
- Helsinki (yhdistetty linja-autoterminaali ja metroasema valmistui vuonna 2005, rautatieasema erillinen, lähellä.)[1]
- Jyväskylä (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Kirkkonummi (yhteinen matkakeskus rautatieasema-alueelle avattiin 1.1.2011)
- Kouvola (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Lappeenranta (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Mikkeli (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2007)
- Pori (linja-auto- ja rautatieasema erilliset - "hajautettu malli")
- Riihimäki (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2009)
- Seinäjoki (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2000)
- Varkaus (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2006)
- Tammisaari (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2013)
Suunnitteilla olevat matkakeskukset
- Hämeenlinna (erillisten asemien yhteistyö)
- Imatra (yhteinen matkakeskus)
- Joensuu (nykyisestä linja-autoasemasta saneerataan yhteinen matkakeskus)
- Kajaani (yhteinen matkakeskus)
- Kemi (yhteinen matkakeskus rautatieasema-alueelle vuonna 2009)
- Kuopio (yhteinen matkakeskus)
- Lahti Alun perin lähtökohdaksi Lahdessa asetettiin asemien erillinen yhteistyö, mutta Ranta-Kartanon alueen kaavasuunnitelma on tuonut asian uudelleen käsiteltäväksi. Hanke ratkaistaan Ranta-Kartanon kaavan hyväksymisen/hylkäämisen yhteydessä.[2]
- Oulu (yhteinen matkakeskus)
- Pieksämäki (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi)
- Rovaniemi (erillisten asemien yhteistyö)
- Tampere (erillisten asemien yhteistyö)
- Turku (erillisten asemien yhteistyö)
- Vaasa (yhteinen matkakeskus)
- Vantaa (yhteinen matkakeskus)