Ero sivun ”Thure Hellström” versioiden välillä
[arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Rivi 19: | Rivi 19: | ||
*[[Lahden rautatieasema]], [[1935]] |
*[[Lahden rautatieasema]], [[1935]] |
||
*[[Malmin rautatieasema]] |
*[[Malmin rautatieasema]] |
||
*[[Porin rautatieasema]], 1937 |
*[[Porin rautatieasema]], [https://fi.wikipedia.org/wiki/1937 1937] |
||
*[[Riihimäen rautatieasema]], [[1935]] |
*[[Riihimäen rautatieasema]], [[1935]] |
||
*[[Tampereen rautatieasema]], [[1936]] |
*[[Tampereen rautatieasema]], [[1936]] |
Versio 2. helmikuuta 2014 kello 16.22
Thure Hellström (1857–1930) oli suomalainen arkkitehti, joka työskenteli rautatiehallituksen rakennussuunnitteluosastolla vuodesta 1907 alkaen pääarkkitehti Bruno Granholmin kanssa.
Hellström on suunnitellut puurakenteiset asemarakennukset rataosille Kemi–Rovaniemi, Joensuu–Nurmes, Seinäjoki–Kaskinen, Perälä–Kristiinankaupunki, Pieksämäki–Savonlinna ja Jyväskylä–Pieksämäki. Hellströmin varhaiskauden asemarakennukset edustivat jugend-tyylisuuntausta.
Hellström on todennäköisesti suunnitellut myös 1920-luvulla valmistuneiden rataosien uusklassistiset asemarakennukset. Hellström on myös tehnyt tyyppipiirustukset, joita on käytetty rakennettaessa pysäkkirakennuksia rataosille Oulu–Kontiomäki, Joensuu–Varkaus sekä Pori–Haapamäki.
Myöhemmin Hellström suunnitteli suurempia asemarakennuksia, kuten kivirakenteiset Hämeenlinnan, Malmin, Kuopion, Riihimäen ja Porin rautatieasemat ja 1935 valmistuneen tiilestä tehdyn Lahden rautatieaseman.
Kirjallisuutta
- Husbyggnaderna vid statens järnvägar. Finska statsjärnvägarne 1862–1912 11, Thure Hellström, Helsingfors, 1915, 314.
Hellströmin suunnittelemia rautatieasemia
- Hämeenlinnan rautatieasema, 1921
- Kauhajoen rautatieasema
- Kristiinankaupungin rautatieasema
- Kuopion rautatieasema
- Lahden rautatieasema, 1935
- Malmin rautatieasema
- Porin rautatieasema, 1937
- Riihimäen rautatieasema, 1935
- Tampereen rautatieasema, 1936
Aiheesta muualla
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Thure Hellström Wikimedia Commonsissa