Ero sivun ”Fiat 500 ”Topolino”” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p fix
Velma (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
66 024 muokkausta
p fix
Rivi 31: Rivi 31:
| henkilöluku =
| henkilöluku =
}}
}}
⚫
'''Fiat 500 "Topolino"''' on [[Italia]]laisen [[FIAT]]:n pieni automalli jota valmistettiin vuosina 1936-1955.
⚫
Nimi "Topolino" tarkoittaa "pientä hiirtä" ja on Italialainen nimi [[Mikki Hiiri|Mikki Hiirelle]]. Topolino oli yksi maailman pienimmistä autoista valmistuksensa aikana.


⚫
'''Fiat 500 "Topolino"''' on [[Italia]]laisen [[FIAT]]:n pieni automalli jota valmistettiin vuosina 1936-1955.
⚫
Nimi "Topolino" tarkoittaa "pientä hiirtä" ja on italialainen nimi [[Mikki Hiiri|Mikki Hiirelle]]. Topolino oli yksi maailman pienimmistä autoista valmistuksensa aikana.


==Historia ja Tekniikka==
==Historia ja Tekniikka==


Auton moottorina toimi nestejäähdytteinen nelisylinterinen 0,569 litrainen [[sivuventtiilikone]], viimeisissä malleissa käytettiin OHV rakennetta, eli sylinterinkannen yläpuolisia venttiileitä. Jäähdytin sijaitsi moottorin takana, minkä ansiosta keulan muotoilu saatiin aerodynaamisemmaksi kuin kilpailijoiden lähes pystysuorat etumaskit. Tämä myös paransi näkyvyyttä eteenpäin.<ref name=Motor197106>{{cite journal | author = Paul Frère | date = 8 November 1969 | title = Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer| journal = [[The Motor (magazine)|Motor]] | issue = nbr 3596 | pages = pages 27–29}}</ref>
Auton moottorina toimi nestejäähdytteinen nelisylinterinen 0,569 litrainen [[sivuventtiilikone]], viimeisissä malleissa käytettiin OHV rakennetta, eli sylinterinkannen yläpuolisia venttiileitä. Jäähdytin sijaitsi moottorin takana, minkä ansiosta keulan muotoilu saatiin aerodynaamisemmaksi kuin kilpailijoiden lähes pystysuorat etumaskit. Tämä myös paransi näkyvyyttä eteenpäin.<ref name=Motor197106>{{cite journal | author = Paul Frère | date = 8.11.1969 | title = Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer| journal = Motor | issue = nbr 3596 | pages = pages 27–29}}</ref>


Aluksi takajousituksessa käytettiin neljännes-elliptisiä lehtijousia, mutta koska auton ostajat usein sulloivat neljä tai viisi ihmistä kahdelle hengelle tarkoitettuun autoon, päätettiin auton koria jatkaa mikä mahdollisti tavallisten puoli-elliptisten lehtijousien käytön. <ref name=Motor197106/>
Aluksi takajousituksessa käytettiin neljännes-elliptisiä lehtijousia, mutta koska auton ostajat usein sulloivat neljä tai viisi ihmistä kahdelle hengelle tarkoitettuun autoon, päätettiin auton koria jatkaa mikä mahdollisti tavallisten puoli-elliptisten lehtijousien käytön. <ref name=Motor197106/>


Noin kolmellatoista hevosvoimallaan auto saavutti 85km/h huippunopeuden ja kulutus oli 5,5l/100km<ref>{{cite web|url=http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/830 |title=Fiat 500 'Nuova' |publisher=Motorbase |date= |accessdate=2010-09-17}}</ref>, vaikka myyntihinta nousi kalliimmaksi kuin oli alunperin suunniteltu, oli auto hinnaltaan kilpailukykyinen ja sitä myytiin lähes 520,000 kappaletta.<ref name=Motor197106>{{cite journal | author = Paul Frère | date = 8 November 1969 | title = Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer| journal = [[The Motor (magazine)|Motor]] | issue = nbr 3596 | pages = pages 27–29}}</ref>
Noin kolmellatoista hevosvoimallaan auto saavutti 85km/h huippunopeuden ja kulutus oli 5,5l/100km<ref>{{cite web|url=http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/830 |title=Fiat 500 'Nuova' |publisher=Motorbase |date= |accessdate=}}</ref>, vaikka myyntihinta nousi kalliimmaksi kuin oli alunperin suunniteltu, oli auto hinnaltaan kilpailukykyinen ja sitä myytiin lähes 520,000 kappaletta.<ref name=Motor197106>{{cite journal | author = Paul Frère | date = 8.11.1969 | title = Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer| journal = Motor | issue = nbr 3596 | pages = pages 27–29}}</ref>


Autosta tehtiin kolmea mallia. Mallit A ja B olivat muuten samoja, mutta B-mallissa oli 16 hevosvoimainen moottori. A-mallia valmistettiin vuosina 1937-1948 ja B-mallia 1948-1949. A-mallista oli vain 2-ovinen [[sedan]] ja B-mallissa lisäksi 3-ovinen [[farmari]], nimeltään 500 B Topolino Giardinetta. C-malli tuli myyntiin 1949, se oli uudelleenmuotoiltu ja käytti B-mallista tuttua moottoria.
Autosta tehtiin kolmea mallia. Mallit A ja B olivat muuten samoja, mutta B-mallissa oli 16 hevosvoimainen moottori. A-mallia valmistettiin vuosina 1937-1948 ja B-mallia 1948-1949. A-mallista oli vain 2-ovinen [[sedan]] ja B-mallissa lisäksi 3-ovinen [[farmari]], nimeltään 500 B Topolino Giardinetta. C-malli tuli myyntiin 1949, se oli uudelleenmuotoiltu ja käytti B-mallista tuttua moottoria. C-mallissa oli tarjolla 2-ovinen sedan, 3-ovinen farmari, vuonna 1952 farmarimallin nimi muuttui Giardinetta:ksi.
C-mallissa oli tarjolla 2-ovinen sedan, 3-ovinen farmari, vuonna 1952 farmarimallin nimi muuttui Giardinetta:ksi.


Vuonna 1955 isompi [[Fiat 600]] tuli myyntiin ja sen pohjalta suunniteltiin uusi - Fiat Nuova 500 - jota usein väärin luullaan ensimmäiseksi Fiat 500:ksi.
Vuonna 1955 isompi [[Fiat 600]] tuli myyntiin ja sen pohjalta suunniteltiin uusi - Fiat Nuova 500 - jota usein väärin luullaan ensimmäiseksi Fiat 500:ksi.
Rivi 66: Rivi 65:


== Aiheesta muualla ==
== Aiheesta muualla ==
*[http://www.jaylenosgarage.com/cars/fiat/1937-fiat-topolino/index.shtml#item=81548 Jay Leno's Garage esittelee Fiat Topolinoa (video)(englanniksi)]
*[http://www.jaylenosgarage.com/cars/fiat/1937-fiat-topolino/index.shtml#item=81548 Jay Leno's Garage esittelee Fiat Topolinoa (video)] {{en}}


{{Käännös|:en:Fiat_500_"Topolino"}}
{{Käännös|:en:Fiat_500_"Topolino"}}
[[Luokka:FIAT]]
[[Luokka:Fiat]]

Versio 25. joulukuuta 2013 kello 15.24

Fiat 500 Topolino
[[Tiedosto:1936Fiat500CoupeTopolino|250px|]]
Valmistustiedot
Valmistaja FIAT
Tuotantomäärä 520,000
Korimalli 2-ovinen coupé
2-ovinen cabriolet
3-ovinen farmari
Seuraaja Fiat 600
Teknisesti samankaltaisia Simca 5
Simca 6
Tekniset tiedot
Moottori 569 cc rivi-4 sivuventtiilimoottori
569 cc rivi-4 OHV
Teho 13hp / 16 hp
Vetotapa takavetoinen
Kulutus 5,5l/100km
Mitat
Massa 740 kg
Pituus 3215mm[1]
Leveys 1275mm[1]
Korkeus 1377mm[1]

Fiat 500 "Topolino" on Italialaisen FIAT:n pieni automalli jota valmistettiin vuosina 1936-1955. Nimi "Topolino" tarkoittaa "pientä hiirtä" ja on italialainen nimi Mikki Hiirelle. Topolino oli yksi maailman pienimmistä autoista valmistuksensa aikana.

Historia ja Tekniikka

Auton moottorina toimi nestejäähdytteinen nelisylinterinen 0,569 litrainen sivuventtiilikone, viimeisissä malleissa käytettiin OHV rakennetta, eli sylinterinkannen yläpuolisia venttiileitä. Jäähdytin sijaitsi moottorin takana, minkä ansiosta keulan muotoilu saatiin aerodynaamisemmaksi kuin kilpailijoiden lähes pystysuorat etumaskit. Tämä myös paransi näkyvyyttä eteenpäin.[2]

Aluksi takajousituksessa käytettiin neljännes-elliptisiä lehtijousia, mutta koska auton ostajat usein sulloivat neljä tai viisi ihmistä kahdelle hengelle tarkoitettuun autoon, päätettiin auton koria jatkaa mikä mahdollisti tavallisten puoli-elliptisten lehtijousien käytön. [2]

Noin kolmellatoista hevosvoimallaan auto saavutti 85km/h huippunopeuden ja kulutus oli 5,5l/100km[3], vaikka myyntihinta nousi kalliimmaksi kuin oli alunperin suunniteltu, oli auto hinnaltaan kilpailukykyinen ja sitä myytiin lähes 520,000 kappaletta.[2]

Autosta tehtiin kolmea mallia. Mallit A ja B olivat muuten samoja, mutta B-mallissa oli 16 hevosvoimainen moottori. A-mallia valmistettiin vuosina 1937-1948 ja B-mallia 1948-1949. A-mallista oli vain 2-ovinen sedan ja B-mallissa lisäksi 3-ovinen farmari, nimeltään 500 B Topolino Giardinetta. C-malli tuli myyntiin 1949, se oli uudelleenmuotoiltu ja käytti B-mallista tuttua moottoria. C-mallissa oli tarjolla 2-ovinen sedan, 3-ovinen farmari, vuonna 1952 farmarimallin nimi muuttui Giardinetta:ksi.

Vuonna 1955 isompi Fiat 600 tuli myyntiin ja sen pohjalta suunniteltiin uusi - Fiat Nuova 500 - jota usein väärin luullaan ensimmäiseksi Fiat 500:ksi.

Kuvia

  • Fiat 500A 1939
    Fiat 500A 1939
  • Fiat 500A Standard Coupé 1939
    Fiat 500A Standard Coupé 1939
  • Fiat 500
    Fiat 500
  • Fiat 500 Convertible Coupé 1947
    Fiat 500 Convertible Coupé 1947
  • Fiat 500C Coupé 1950
    Fiat 500C Coupé 1950
  • Fiat 500C 1952
    Fiat 500C 1952
  • Fiat 500C Convertible 1953
    Fiat 500C Convertible 1953
  • Fiat 500C Convertible 1954
    Fiat 500C Convertible 1954
  • Fiat 500C Convertible 1954
    Fiat 500C Convertible 1954
  • Fiat 500C Belvedere
    Fiat 500C Belvedere

Lähteet

  1. ↑ a b c 1937 Fiat 500 'Topolino' technical specifications and data - 2-door 0.6 litre (569 cc) S4 13.2 PS - Carfolio.com car specifications pages carfolio.com.
  2. ↑ a b c Paul Frère (8.11.1969). "Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer". Motor (nbr 3596): pages 27–29. 
  3. ↑ Fiat 500 'Nuova' Motorbase.

Aiheesta muualla

Käännös suomeksi
Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Alkuperäinen artikkeli: en:Fiat_500_"Topolino"
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_500_”Topolino”&oldid=13748006”