Ero sivun ”Runkolinja 550” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Tekstistä sai virheellisen kuvan, että liikennöijän vaihtumisella olisi ollut merkitys runkolinja-nimen käyttöönottoon
koko artikkelin päivitys runkolinjatilanteeseen, rakenteen parantelua ja pieniä lisäyksiä.
Rivi 1: Rivi 1:
[[Tiedosto:Jokeri-linja-Jokerlinjen.svg|600px|thumb|Jokeri-linja]]
[[Tiedosto:Jokeri-linja-Jokerlinjen.svg|600px|thumb|Jokeri-linja]]
[[Kuva:Jokeri 8700LE Westend.jpg|250px|thumb|Vanhan Jokeri-värityksen mukainen [[Volvo 8700|Volvo 8700LE]] [[Westendinasema]]lla]]
[[Kuva:Jokeri 8700LE Westend.jpg|250px|thumb|Vanhan Jokeri-värityksen mukainen [[Volvo 8700|Volvo 8700LE]] [[Westendinasema]]lla]]
'''Jokeri-linja''' ({{k-sv|Jokerlinjen}}) oli pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteessä kulkeva bussilinja ja kehitysprojekti. Linjanumerona on 550 ja reittinä [[Westendinasema]] – [[Leppävaara]] – [[Pitäjänmäen rautatieasema]] – [[Huopalahden rautatieasema]] – [[Oulunkylän rautatieasema]] – [[Itäkeskus]]. Arkisin linjaa käyttää noin 30 000 matkustajaa päivässä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hsl.fi/fi/mikaonhsl/uutiset/2010/Sivut/Page_20100525104920.aspx | Nimeke = Jokerin matkustajamäärät edelleen kasvussa | Sivusto = hsl.fi | Ajankohta = 25.5.2010 | Julkaisija = Helsingin seudun liikenne | Viitattu = 18.8.2010 }}
'''Jokeri-linja''' ({{k-sv|Jokerlinjen}}) on pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteessä kulkeva bussilinja ja kehitysprojekti. Vuosina 2006-2013 se liikennöi oman Jokeri-brändin alla, mutta sen jälkeen runkolinjana 550. Linjan numero on vuodesta 2003 alkaen ollut 550 ja reittinä [[Westendinasema]] – [[Tapiola]] - [[Leppävaara]] – [[Pitäjänmäen rautatieasema|Pitäjänmäki]] – [[Huopalahden rautatieasema|Huopalahti]] – [[Oulunkylän rautatieasema|Oulunkylä]] – [[Itäkeskus]]. Arkisin linjaa käyttää noin 30 000 matkustajaa päivässä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hsl.fi/fi/mikaonhsl/uutiset/2010/Sivut/Page_20100525104920.aspx | Nimeke = Jokerin matkustajamäärät edelleen kasvussa | Sivusto = hsl.fi | Ajankohta = 25.5.2010 | Julkaisija = Helsingin seudun liikenne | Viitattu = 18.8.2010 }}
</ref> Linjan matkustajamäärät ovat nousseet odotuksia korkeammaksi ja matkustajapalaute on ollut myönteistä.{{Kenen mukaan}}
⚫
</ref> Jokeri-nimen käytöstä luovuttiin 12.8.2013, jolloin linjasta 550 tuli ensimmäinen HSL:n runkolinja ja linjaa alettiin ajaa uusilla oranssin tilaajavärityksen mukaisilla busseilla.

⚫
Jokeri-nimen käytöstä luovuttiin 12.8.2013, jolloin linjasta 550 tuli ensimmäinen HSL:n runkolinja ja linjaa alettiin ajaa uusilla oranssin tilaajavärityksen mukaisilla busseilla. Linjan korvaaminen vuoteen 2020 mennessä Raide-Jokeriksi kutsutulla pikaraitiotiellä on edelleen suunnitteilla.
==Jokeri-linjan vaiheet==
⚫
==Linja 550==
⚫
[[Kuva:Helsinki 550 on bridge.jpg|250px|thumb|Linjan 550 bussi joukkoliikennesillalla Viikissä]]
Linjan liikennöinti aloitettiin [[18. elokuuta]] [[2003]] parantamaan pääkaupunkiseudun heikoiksi miellettyjä poikittaisyhteyksiä.{{Kenen mukaan}} Linjan matkustajamäärät ovat nousseet odotuksia korkeammaksi ja matkustajapalaute oli myönteistä.{{Kenen mukaan}} Linjaa ovat liikennöineet [[HKL-Bussiliikenne]] ja [[Helsingin Bussiliikenne]]. Nykyään liikennöitsijänä on [[Nobina Finland|Nobina]]. Ensi vuoden syksyaikataulujen lähtöajankohdasta alkaen liikennöitsijä on uudelleen [[Helsingin Bussiliikenne]].


⚫
===Linja 550, esi-Jokeri===
Jokerin esiastetta liikennöitiin vain arkisin. Vuoroväli oli pahimpaan ruuhka-aikaan 7 minuuttia, ruuhka-ajan reunoilla 10 minuuttia, päivällä 15 ja liikennöintiajan ääripäissä 30 minuuttia.


⚫
[[Kuva:Helsinki 550 on bridge.jpg|250px|thumb|Linjan 550 bussi joukkoliikennesillalla Viikissä]]
Bussit pysähtyvät vain Jokeri-tunnuksella merkityille pysäkeille. [[Helsinki|Helsingin]] [[Itäkeskus|Itäkeskuksesta]] [[Espoo]]n [[Westendinasema]]lle kulkevalla reitillä on vain 38 Jokeri-pysäkkiä, joiksi on valittu pysäkeistä keskeisimmät. Pysäkkien vähyys auttaa busseja suoriutumaan reitistä tunnissa.
Säästösyistä bussi-Jokeri toteutettiin aluksi tavallisena bussilinjana ilman merkittäviä parannuksia, kuten liikennevaloetuuksia, omia pysäkkejä ja erottuvuutta muista linjoista. Linjan 550 liikennöinti aloitettiin [[18. elokuuta]] [[2003]] parantamaan pääkaupunkiseudun heikoiksi miellettyjä poikittaisyhteyksiä.{{Kenen mukaan}} Tätä Jokerin esiastetta liikennöitiin vain arkisin. Vuoroväli oli pahimpaan ruuhka-aikaan 7 minuuttia, ruuhka-ajan reunoilla 10 minuuttia, päivällä 15 ja liikennöintiajan ääripäissä 30 minuuttia. Linjaa liikennöi [HKL-Bussiliikenne]].

⚫
Linjan reitillä on useita sen kulkua nopeuttavia liikenneratkaisuja. [[Haaga]]ssa linjan reitti kulkee Eliel Saarisen tien [[joukkoliikennekatu]]a pitkin, joka alittaa [[Huopalahden asema]]n. Viikissä bussit käyttävät [[Helsingin metro|metron]] yhdysraiteen reitille rakennettuja joukkoliikenneväyliä. Linja ylittää [[Lahdenväylä|Lahden moottoritien]] ja [[Vantaanjoki|Vantaanjoen]] yksikaistaisia, valo-ohjattuja siltoja pitkin.


==Jokeri==
===Varsinainen Jokeri-linja===


[[Kuva:Jokeri bus stop.JPG|thumb|Jokerin sininen pysäkkikatos [[Viikki|Viikissä]]]]
[[Kuva:Jokeri bus stop.JPG|thumb|Jokerin sininen pysäkkikatos [[Viikki|Viikissä]]]]
[[Kuva:Jokerivalot2.jpg|thumb|Jokeri-valot Viikintien ja Pihlajamäentien liikenneympyrässä.]]
[[Kuva:Jokerivalot2.jpg|thumb|Jokeri-valot Viikintien ja Pihlajamäentien liikenneympyrässä.]]
Linjan nimeksi tuli Jokeri [[13. elokuuta]] [[2006]], mutta 550 on yhä käytössä linjatunnuksena. Liikennöintiä tihennettiin ruuhka-aikoina 5 minuuttiin ja päivisin 10 minuuttiin. Viikonloppuisin linjaa liikennöidään 20-30 minuutin välein. Linjan käyttöön tuli [[Otaniemi|Otaniemessä]] Konemiehen pysäkkipari ja sen reitti oikaistiin kulkemaan suoraan Otaniemestä [[Tapiola]]an, jolloin Keilaniemen reittiosuus jäi pois. Samalla linjalta poistui yhteinen pysäkki Länsiväylän länteen kulkevien linjojen kanssa, mistä johtuen länteen kulkevia jatkoyhteyksiä käyttääkseen matkustajan on käveltävä joitakin satoja metrejä Otaniemen tai Westendinaseman suunnasta.
Linjan nimeksi ja brändiksi tuli Jokeri [[13. elokuuta]] [[2006]], ja linja sai oman ilmeensä mukaiset bussit ja pysäkkikatokset. 550 jäi yhä käyttöön linjatunnuksena. Liikennöintiä tihennettiin ruuhka-aikoina 5 minuuttiin ja päivisin 10 minuuttiin. Viikonloppuisin linjaa liikennöitiin 20-30 minuutin välein. Myöhemmin linjalle matkustajamäärien kasvaessa lisättiin useita erillisiä ruuhkalähtöjä, liikennöintiaikaa pidennettiin ja hiljaisen ajan vuoroväli lyhennettiin 20 minuuttiin.


⚫
Bussit alkoivat pysähtyä vain Jokeri-tunnuksella merkityille pysäkeille. [[Helsinki|Helsingin]] [[Itäkeskus|Itäkeskuksesta]] [[Espoo]]n [[Westendinasema]]lle kulkevalla reitillä on vain 38 Jokeri-pysäkkiä, joiksi on valittu pysäkeistä keskeisimmät. Pysäkkien vähyydellä pyrittiin nopeuttamaan linjan reitti noin tuntiin. Pysäkit saivat myös oman värityksensä. Jokeri-linjan pysäkkikatokset ovat sinisiä tavanomaisen vihreän sijasta. Jokeri-pysäkkikatoksia ei ollut Itäkeskuksen metroaseman, Huopalahden aseman, Leppävaaran eikä Westendinaseman pysäkeillä, vaan niille jätettiin esiasteen aikaiset J550-tunnukset.
⚫
Jokeri-linjan tarjouskilpailussa vaadittiin vähäpäästöisiä suurkapasiteettibusseja erityisellä graafisella ilmeellä. Kilpailun voitti [[Concordia Bus|Concordia Bus Finland]], joka hankki linjaa varten 29 uutta [[Volvo 8700|Volvo 8700LE]]-telibussia. Nämä linja-autot alittavat tiukat Euro5-päästövaatimukset. Busseissa on myös nauhoittava kameravalvonta. Linjan liikennöintikustannukset ovat noin 4,3 miljoonaa euroa vuodessa.


⚫
Linja sai käyttöön myös liikennevaloetuudet, joiden rakentaminen jatkui myös linjan avaamisen jälkeen. Linjan reitillä on myös useita sen kulkua nopeuttavia liikenneratkaisuja. [[Haaga]]ssa linjan reitti kulkee Eliel Saarisen tien [[joukkoliikennekatu]]a pitkin, joka alittaa [[Huopalahden asema]]n. Linjan alkuvaiheessa busseja ohjattiin myös raitiovaunuvalojen kaltaisilla Jokeri-valoilla joissakin kiertoliittymissä. Viikissä bussit käyttävät [[Helsingin metro|metron]] entisen yhdysraiteen reitille rakennettua joukkoliikennekatua. Linja ylittää [[Lahdenväylä|Lahden moottoritien]] ja [[Vantaanjoki|Vantaanjoen]] yksikaistaisia, valo-ohjattuja siltoja pitkin.
⚫
Jokeri-bussien sinivihreän kuosin lisäksi myös pysäkit saivat oman värityksensä. Jokeri-linjan pysäkkikatokset ovat sinisiä tavanomaisen vihreän sijasta. Jokeri-pysäkkikatoksia ei ole Itäkeskuksen metroaseman, Huopalahden aseman, Leppävaaran eikä Westendinaseman pysäkeillä, vaan niillä on edelleen esiasteen aikaiset J550-tunnukset.


Linjan käyttöön tuli [[Otaniemi|Otaniemessä]] Konemiehen pysäkkipari ja sen reitti oikaistiin kulkemaan suoraan Otaniemestä [[Tapiola]]an, jolloin Keilaniemen reittiosuus jäi pois. Samalla linjalta poistui yhteinen pysäkki Länsiväylän länteen kulkevien linjojen kanssa, mikä pidensi vaihtomatkaa näille linjoille joitakin satoja metrejä.
⚫
12.8.2013 alkaen Jokeri-brändistä luovuttiin. Linja on nyt HSL-alueen ensimmäinen runkolinja. Kalustona käytetään Lahden autokoritehtaan valmistamia Scala-busseja, jotka on maalattu oransseiksi. Oranssi väri kuvaa korkeaa palvelutasoa ja raideliikenteen kaltaista matkustamisen helppoutta..<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://hslliikenteessa.blogspot.fi/2013/08/runkolinjalla-ei-eksy.html | Nimeke = HSL Liikenteessä: Runkolinjalla ei eksy | Sivusto = http://hslliikenteessa.blogspot.fi | Ajankohta = 12.8.2013 | Julkaisija = Helsingin seudun liikenne | Viitattu = 12.8.2013 }}

⚫
Jokeri-linjan tarjouskilpailussa vaadittiin vähäpäästöisiä suurkapasiteettibusseja erityisellä YTV:n laatimalla graafisella ilmeellä. Kilpailun voitti [[Nobina Finland|Concordia Bus Finland]], joka hankki linjaa varten 29 uutta [[Volvo 8700|Volvo 8700LE]]-telibussia. Nämä bussit alittivat tiukat Euro5-päästövaatimukset. Busseissa käytettiin myös nauhoittavaa kameravalvontaa. Linjan liikennöintikustannukset olivat noin 4,3 miljoonaa euroa vuodessa.

===Ruuhkautuminen ja muiden linjojen parannukset===
⚫
Jokerin matkustajamäärien kasvaessa myös rinnakkaislinjojen tarjontaa kasvatettiin Jokerin ruuhkautumisen hillitsemiseksi. Syysliikenteen alussa 2007 aloitti Helsingin sisäinen linja 52V reitillä [[Viikki]] - [[Oulunkylä]] - [[Munkkiniemi]], joka on osuudella Viikistä Vihdintielle päällekkäinen Jokerin ruuhkaisimman osuuden kanssa. Linja pysähtyy muillakin kuin Jokeri-pysäkeillä. Linja ei kuitenkaan merkittävästi auttanut Jokerin ruuhkatuntien matkustajamäärissä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.ytv.fi/FIN/tietoa_ytv/tiedotteet/liikenne/lo_2007_11_15_jokeri.htm | Nimeke = YTV ei halua muuttaa suositun Jokeri-linjan reittiä | Sivusto = ytv.fi | Ajankohta = 15.11.2007 | Julkaisija = YTV | Viitattu = 28.11.2007 }}</ref> Linjan 52V liikennöinti loppui vuoden 2008 lopussa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/wps/portal/HKL/HKL-Raitioliikenne?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/HKL/fi/uutiset/vuodenvaihteen+muutoksia+liikentessa | Nimeke = Vuodenvaihteen muutoksia liikenteessä | Sivusto = hkl.fi | Ajankohta = 2.1.2009 | Julkaisija = HKL | Viitattu = 4.1.2009 }}</ref> Myös Jokeri-linjan vuorovälejä viikonloppuliikenteessä lyhennettiin syksyllä 2007. Lauantaisin vuoroväli lyheni 15 minuutista 10 minuuttiin; sunnuntaisin muutos oli 20 minuutista 15 minuuttiin.

===Runkolinja 550===

Osittain Jokerin menestyksen ansiosta HSL päätti alkaa ottaa runkolinjoja käyttöön myös muualla seudulla, ja Jokeri-brändin käytöstä päätettiin luopua ja siirtyä oranssin värityksen mukaisiin runkolinjoihin. HSL päätti Jokeri-linjalla siirtyä 12.8.2013 liikennöintisopimuskauden vaihtuessa runkolinjaväritykseen, ja näin Jokerista tuli HSL-alueen ensimmäinen runkolinja. Liikennöinti siirtyi [[Helsingin bussiliikenteelle|Helsingin bussiliikenne]].

⚫
Kalustona linjalla käytetään Lahden autokoritehtaan valmistamia Scala-busseja, jotka on maalattu oranssiin HSL-väritykseen. Oranssi väri rinnastuu metron oranssiin, kuvaten korkeaa palvelutasoa ja raideliikenteen kaltaista matkustamisen helppoutta.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://hslliikenteessa.blogspot.fi/2013/08/runkolinjalla-ei-eksy.html | Nimeke = HSL Liikenteessä: Runkolinjalla ei eksy | Sivusto = http://hslliikenteessa.blogspot.fi | Ajankohta = 12.8.2013 | Julkaisija = Helsingin seudun liikenne | Viitattu = 12.8.2013 }}
</ref>
</ref>


Linjalla on myös otettu käyttöön avorahastuskokeilu, jossa bussiin voi raidekulkuneuvojen tapaan nousta sisään ilman lipun näyttämistä kuljettajalle ja myös keskiovesta. Tällä pyritään ensisijaisesti nopeuttamaan bussin pysäkkiaikoja ja tasaamaan niiden vaihtelua.
⚫
===Etuudet===

Lisäksi linjalla on käytössä aktiivinen liikenteenohjaus klo 7-9 ja 15-18, jossa Helsingin bussiliikenteen työnjohtaja pyrkii tasaamaan bussien ketjuuntumista.<ref name="hslblog2">{{Verkkoviite | Osoite = http://hslliikenteessa.blogspot.fi/2013/08/runkolinjalla-ei-eksy.html?showComment=1376482850287#c378278791661479798 | Nimeke = HSL Liikenteessä: Runkolinjalla ei eksy | Sivusto = http://hslliikenteessa.blogspot.fi | Ajankohta = 14.8.2013 | Julkaisija = Helsingin seudun liikenne | Viitattu = 20.8.2013 }}</ref>

==Linjan ominaisuudet==

===Liikennevaloetuudet===


Joukkoliikennekatujen lisäksi Jokeri-bussien kulkua pyritään nopeuttamaan liikennevaloetuuksin ja erityisin Jokeri-valoin.
Joukkoliikennekatujen lisäksi Jokeri-bussien kulkua pyritään nopeuttamaan liikennevaloetuuksin ja erityisin Jokeri-valoin.
Rivi 41: Rivi 57:
Bussien sisällä on näyttöpaneeli, jossa lukee seuraavan pysäkin nimi ja linjan määränpää. Myös automaattiset pysäkkikuulutukset olisivat teknisesti mahdollisia, mutta niitä ei ole ainakaan vielä käytössä. Jokeri-bussien sisältä löytyy myös linjan reittiä kuvaava kartta.
Bussien sisällä on näyttöpaneeli, jossa lukee seuraavan pysäkin nimi ja linjan määränpää. Myös automaattiset pysäkkikuulutukset olisivat teknisesti mahdollisia, mutta niitä ei ole ainakaan vielä käytössä. Jokeri-bussien sisältä löytyy myös linjan reittiä kuvaava kartta.


⚫
===Ongelmat===
===Suunnitellut parannukset===
⚫
Syysliikenteen alussa 2007 aloitti Helsingin sisäinen linja 52V reitillä [[Viikki]] - [[Oulunkylä]] - [[Munkkiniemi]], joka on osuudella Viikistä Vihdintielle päällekkäinen Jokerin ruuhkaisimman osuuden kanssa. Linja pysähtyy muillakin kuin Jokeri-pysäkeillä. Linja ei ole merkittävästi auttanut Jokerin ruuhkatuntien matkustajamäärissä, mistä johtuen YTV suunnittelee uusia toimia Jokeri-linjan ruuhkien helpottamiseksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.ytv.fi/FIN/tietoa_ytv/tiedotteet/liikenne/lo_2007_11_15_jokeri.htm | Nimeke = YTV ei halua muuttaa suositun Jokeri-linjan reittiä | Sivusto = ytv.fi | Ajankohta = 15.11.2007 | Julkaisija = YTV | Viitattu = 28.11.2007 }}</ref> Linjan 52V liikennöinti loppui vuoden 2008 lopussa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/wps/portal/HKL/HKL-Raitioliikenne?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/HKL/fi/uutiset/vuodenvaihteen+muutoksia+liikentessa | Nimeke = Vuodenvaihteen muutoksia liikenteessä | Sivusto = hkl.fi | Ajankohta = 2.1.2009 | Julkaisija = HKL | Viitattu = 4.1.2009 }}</ref> Myös Jokeri-linjan vuorovälejä viikonloppuliikenteessä lyhennettiin syksyllä 2007. Lauantaisin vuoroväli lyheni 15 minuutista 10 minuuttiin; sunnuntaisin muutos oli 20 minuutista 15 minuuttiin.


Tiheästi liikennöivien, pitkien bussireittien ketjuuntuminen pareittain kulkeviksi autoiksi tai jopa monen auton letkoiksi on maailmalla yleinen ja hyvin tunnettu ongelma, josta myös Jokeri-linja kärsii. Ruuhkan bussimäärän vähentämiseksi bussien kapasiteettia nostamalla linjalla on myös kokeiltu göteborgilaista kaksinivelkalustoa. Syksyllä 2013 ketjuuntumisen ongelmaa alettiin korjata myös aktiivisella liikenteenohjauksella klo 7-9 ja 15-18.<ref name="hslblog2" />
==Ongelmat==

Tiheästi liikennöivien, pitkien bussireittien ketjuuntuminen letkoiksi on globaali ja hyvin tunnettu yleinen ongelma, josta myös Jokeri-linja kärsii. Tutkimuksien mukaan edes satunnaiset epävakiot, kuten matkustajamäärien vaihtelut tai liikenteen sujuvuuden vaihtelut eivät selitä ongelmaa (tai ole asian ratkaisun avain). Ratkaisumalleja ja teorioita on monia, on silti enemmän sääntö kuin poikkeus, että hallitsemattomana tällaisen reitin liikenne pyrkii puuroutumaan mainituiksi letkoiksi.<ref>http://www.sbstransit.com.sg/doyouknow/facts_bus.aspx#1</ref><ref>http://www.its.berkeley.edu/publications/UCB/2009/VWP/UCB-ITS-VWP-2009-12.pdf</ref><ref>http://www.uctc.net/research/diss165.pdf</ref>
Tutkimuksien mukaan edes satunnaiset epävakiot, kuten matkustajamäärien vaihtelut tai liikenteen sujuvuuden vaihtelut eivät selitä ongelmaa (tai ole asian ratkaisun avain). Ratkaisumalleja ja teorioita on monia, mutta on silti enemmän sääntö kuin poikkeus, että hallitsemattomana tällaisen reitin liikenne pyrkii puuroutumaan mainituiksi letkoiksi.<ref>http://www.sbstransit.com.sg/doyouknow/facts_bus.aspx#1</ref><ref>http://www.its.berkeley.edu/publications/UCB/2009/VWP/UCB-ITS-VWP-2009-12.pdf</ref><ref>http://www.uctc.net/research/diss165.pdf</ref>


==Raide-Jokeri==
==Raide-Jokeri==


Helsinki esitteli suunnitelman Jokeri-[[Pikaraitiotie|pikaraitiotiestä]] alun perin vuonna 1990, ja vuoden 1994 Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa Raide-Jokeri oli esitetty välittömästi aloitettavaksi hankkeeksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kaupunkiliikenne.net/Helsinki/jokeri.html | Nimeke = Jokerilinja | Sivusto = www.kaupunkiliikenne.net | Ajankohta = 14.3.2010 | Julkaisija = Antero Alku | Viitattu = 8.11.2020 }}</ref> Nimi Jokeri on lyhenne sanoista '''JO'''ukkoliikenteen '''KE'''hämäinen '''R'''unkolinja. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/static/ksv/www/YK2002_fin.pdf | Nimeke = Helsingin kaupungin yleiskaavakartta 2002 | Sivusto = hel.fi | Julkaisija = Helsingin kaupunki | Viitattu = 1.7.2012}}</ref> Bussilinjan muuttamista pikaraitiotieksi on suunniteltu sen perustamisesta vuonna 2003 asti, mutta päätöstä radan rakentamisesta ei vielä ole. Jokeri I -pikaraitiotien linjaus vastaa karkeasti nykyistä bussilinjaa, mutta kulkee suuren osan matkasta erillään muusta liikenteestä ja poikkeaa bussilinjan reitistä paikoitellen merkittävästi. Pikaraitiotien alustava yleissuunnitelma valmistui toukokuussa 2009.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://raidejokeri.info/Raportti/Raide-Jokeri_raportti.pdf | Nimeke = Raide-Jokeri Alustava yleissuunnitelma 2009 | Sivusto = raidejokeri.info | Ajankohta = Toukokuu 2009 | Julkaisija = Helsingin kaupunki, Espoon kaupunki, YTV, Liikenne- ja viestintäministeriö | Viitattu = 8.11.2020 }}</ref> Suunnitelman perusteella saatiin alustava kustannusarvio ja voidaan tehdä kaavavaraukset. Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta suositti työn jatkamista hankesuunnitelmalla välittömästi, mutta HKL:n johtokunta päätti HKL:n suunnittelijoiden esityksen perusteella kesäkuussa 2009 selvittää edelleen mahdollisuuksia kehittää Jokeria bussi- tai johdinautolinjana.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://haltia.blogspot.com/2009_06_01_archive.html | Nimeke = Haltian kiskotyö. Kokouskuulumiset: HKL:n johtokunta 18.6.2009 | Sivusto = haltia.blogspot.com | Ajankohta = 18.6.2009 | Julkaisija = Mirva Haltia | Viitattu = 8.11.2020 }}</ref> Vuoden 2010 alusta pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen suunnittelu siirtyi [[Helsingin_seudun_liikenne|HSL]]:lle. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011:n luonnoksessa Raide-Jokeri on listattu tulevien vuosien joukkoliikennehankkeiden kiireellisyysjärjestyksessä viimeisenä mm. metron ja kaupunkiratojen laajennusten jälkeen.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hsl.fi/FI/HLJ2011/Documents/HLJ_luonnos_261010_pienennetty.pdf | Nimeke = Helsingin seidun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2011), Liikennejärjestelmäluonnos | Sivusto = www.hsl.fi | Ajankohta = 26.10.2010 | Julkaisija = HSL | Viitattu = 8.11.2020 }}</ref> Järjestyksestä on kuitenkin todettu, että yksittäisen hankkeen viivästyminen ei saa viivästyttää seuraavien aloitusta.
Helsinki esitteli suunnitelman Jokeri-[[Pikaraitiotie|pikaraitiotiestä]] alun perin vuonna 1990, ja vuoden 1994 Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa Raide-Jokeri oli esitetty välittömästi aloitettavaksi hankkeeksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kaupunkiliikenne.net/Helsinki/jokeri.html | Nimeke = Jokerilinja | Sivusto = www.kaupunkiliikenne.net | Ajankohta = 14.3.2010 | Julkaisija = Antero Alku | Viitattu = 8.11.2020 }}</ref> Nimi Jokeri on lyhenne sanoista '''JO'''ukkoliikenteen '''KE'''hämäinen '''R'''unkolinja. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/static/ksv/www/YK2002_fin.pdf | Nimeke = Helsingin kaupungin yleiskaavakartta 2002 | Sivusto = hel.fi | Julkaisija = Helsingin kaupunki | Viitattu = 1.7.2012}}</ref>

Bussi-Jokerin aloittamisen jälkeen raide-Jokerin rakentamisajankohtaa päätettiin suunnitelmissa lykätä, aina vuoden 2030 jälkeisiin hankkeisiin asti. Bussi-Jokerin suuri suosio ja ylikuormitus ovat kuitenkin ajaneet aikaistamaan rakentamista. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011:ssä raide-Jokeri on listattu vuoteen 2020 mennessä toteutettaviin hankkeisiin, mutta kiireellisyysjärjestyksessä toiseksi viimeisenä mm. metron ja kaupunkiratojen laajennusten jälkeen.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hsl.fi/FI/mikaonhsl/julkaisut/Documents/2011/HLJ%202011_netti.pdf | Nimeke = Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2011), Liikennejärjestelmäluonnos | Sivusto = www.hsl.fi | Ajankohta = 26.10.2010 | Julkaisija = HSL | Viitattu = 20.8.2013 }}</ref> Järjestyksestä on kuitenkin todettu, että yksittäisen hankkeen viivästyminen ei saa viivästyttää seuraavien aloitusta. Tällä hetkellä linja on Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikenneinvestointien talousarvioehdotuksessa merkitty vuosille 2017-2020.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/static/public/hela/Kaupunkisuunnittelulautakunta/Suomi/Esitys/2013/Ksv_2013-04-23_Kslk_12_El/3B7BFF0A-0CD2-438E-B6DB-449397444231/Liite.pdf | Nimeke = Liikenneinvestointien talousarvioehdotus vuodeksi 2014 sekä investointiohjelmaehdotus vuosiksi 2015-23 | Sivusto = hel.fi | Julkaisija = Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto, liikennesuunnitteluosasto | Viitattu = 20.8.2013}}</ref>

Jokeri I -pikaraitiotien linjaus vastaa karkeasti nykyistä bussilinjaa, mutta kulkee suuren osan matkasta erillään muusta liikenteestä ja poikkeaa bussilinjan reitistä paikoitellen merkittävästi, varsinkin Pitäjänmäen ja Tapiolan välillä. Pikaraitiotien alustava yleissuunnitelma valmistui toukokuussa 2009.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://raidejokeri.info/Raportti/Raide-Jokeri_raportti.pdf | Nimeke = Raide-Jokeri Alustava yleissuunnitelma 2009 | Sivusto = raidejokeri.info | Ajankohta = Toukokuu 2009 | Julkaisija = Helsingin kaupunki, Espoon kaupunki, YTV, Liikenne- ja viestintäministeriö | Viitattu = 8.11.2020 }}</ref> Suunnitelman perusteella linjasta saatiin alustava kustannusarvio ja kaavavarausten teko tuli mahdolliseksi. Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta suositti työn jatkamista hankesuunnitelmalla välittömästi. HKL:n johtokunta päätti HKL:n suunnittelijoiden esityksen perusteella kesäkuussa 2009 selvittää edelleen mahdollisuuksia kehittää Jokeria bussi- tai johdinautolinjana, mikä kuitenkin selvittämisen jälkeen hylättiin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://haltia.blogspot.com/2009_06_01_archive.html | Nimeke = Haltian kiskotyö. Kokouskuulumiset: HKL:n johtokunta 18.6.2009 | Sivusto = haltia.blogspot.com | Ajankohta = 18.6.2009 | Julkaisija = Mirva Haltia | Viitattu = 8.11.2020 }}</ref>


== Jokeri 2 ==
== Jokeri 2 ==
[[Kuva:Jokeri bus stop under construction.jpg|250px|thumb|right|Myllärintien pysäkkikatos rakenteilla]]
[[Kuva:Jokeri bus stop under construction.jpg|250px|thumb|right|Myllärintien pysäkkikatos rakenteilla]]
YTV ja HKL (vuoden 2010 alusta suunnittelu- ja tilaajatehtävistä vastaava HSL) ovat suunnitelleet Jokeri 2 -bussilinjaa. Hankesuunnitelmassa<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/static/public/hela/Joukkoliikennelautakunta/Suomi/Esitys/2008/HKL_2008-11-13_Jlk_27_El/C8BFD8BF-A6DA-465B-8EFE-DAD04AA1CDB0/HANKESUUNNITELMA_JA_HANKEPAATOS_JOKERI2_-LINJAN_TO.html | Nimeke = Joukkoliikennelautakunnan esityslista: Hankesuunnitelma ja hankepäätös Jokeri 2 -linjan toteuttamisesta | Sivusto = hel.fi | Ajankohta = 13.11.2008 | Julkaisija = Joukkoliikennelautakunta | Viitattu = 29.3.2009 }}</ref> linjan ensimmäinen vaihe kulkisi reittiä [[Myyrmäki]] - [[Kuninkaantammi]] - [[Paloheinä]] - [[Malmi (Helsinki)|Malmi]] - [[Kontula]] - [[Mellunmäki]] - [[Vuosaari]]. Sen pohjana Helsinginj puolella toimisi nykyinen linja 78. Uuden Jokeri 2 -linjan tunnukseksi tulisi 570. Toisessa vaiheessa on ehdotettu linjan jatkamista [[Myyrmäki|Myyrmäestä]] [[Matinkylä|Matinkylään]].
YTV ja HKL sekä näiden seuraaja HSL ovat suunnitelleet myös Jokeri 2 -bussilinjaa. Hankesuunnitelmassa<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/static/public/hela/Joukkoliikennelautakunta/Suomi/Esitys/2008/HKL_2008-11-13_Jlk_27_El/C8BFD8BF-A6DA-465B-8EFE-DAD04AA1CDB0/HANKESUUNNITELMA_JA_HANKEPAATOS_JOKERI2_-LINJAN_TO.html | Nimeke = Joukkoliikennelautakunnan esityslista: Hankesuunnitelma ja hankepäätös Jokeri 2 -linjan toteuttamisesta | Sivusto = hel.fi | Ajankohta = 13.11.2008 | Julkaisija = Joukkoliikennelautakunta | Viitattu = 29.3.2009 }}</ref> linjan ensimmäinen vaihe kulkisi reittiä [[Myyrmäki]] - [[Kuninkaantammi]] - [[Paloheinä]] - [[Malmi (Helsinki)|Malmi]] - [[Kontula]] - [[Mellunmäki]] - [[Vuosaari]]. Sen pohjana Helsinginj puolella toimisi nykyinen linja 78. Uuden Jokeri 2 -linjan tunnukseksi tulisi 570 ja se olisi osa HSL:n uutta runkolinjaväritystä Jokeri 1 -linjan tavoin, ilman Jokeri-brändiä. Toisessa vaiheessa on ehdotettu linjan jatkamista [[Myyrmäki|Myyrmäestä]] [[Matinkylä|Matinkylään]].


Linjan toteuttaminen edellyttää 1,2 kilometrin mittaisen tunnelin rakentamista Paloheinän ja Kuninkaantammen välille. Sen rakennustyöt alkoivat vuoden 2013 keväällä ja kustantavat noin 30 miljoonaa euroa.
Linjan toteuttaminen edellyttää 1,2 kilometrin mittaisen tunnelin rakentamista Paloheinän ja Kuninkaantammen välille. Sen rakennustyöt alkoivat vuoden 2013 keväällä ja kustantavat noin 30 miljoonaa euroa.

Versio 20. elokuuta 2013 kello 20.55

Jokeri-linja
Vanhan Jokeri-värityksen mukainen Volvo 8700LE Westendinasemalla

Jokeri-linja (ruots. Jokerlinjen) on pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteessä kulkeva bussilinja ja kehitysprojekti. Vuosina 2006-2013 se liikennöi oman Jokeri-brändin alla, mutta sen jälkeen runkolinjana 550. Linjan numero on vuodesta 2003 alkaen ollut 550 ja reittinä Westendinasema – Tapiola - Leppävaara – Pitäjänmäki – Huopalahti – Oulunkylä – Itäkeskus. Arkisin linjaa käyttää noin 30 000 matkustajaa päivässä.[1] Linjan matkustajamäärät ovat nousseet odotuksia korkeammaksi ja matkustajapalaute on ollut myönteistä.kenen mukaan?

Jokeri-nimen käytöstä luovuttiin 12.8.2013, jolloin linjasta 550 tuli ensimmäinen HSL:n runkolinja ja linjaa alettiin ajaa uusilla oranssin tilaajavärityksen mukaisilla busseilla. Linjan korvaaminen vuoteen 2020 mennessä Raide-Jokeriksi kutsutulla pikaraitiotiellä on edelleen suunnitteilla.

Jokeri-linjan vaiheet

Linja 550, esi-Jokeri

Linjan 550 bussi joukkoliikennesillalla Viikissä

Säästösyistä bussi-Jokeri toteutettiin aluksi tavallisena bussilinjana ilman merkittäviä parannuksia, kuten liikennevaloetuuksia, omia pysäkkejä ja erottuvuutta muista linjoista. Linjan 550 liikennöinti aloitettiin 18. elokuuta 2003 parantamaan pääkaupunkiseudun heikoiksi miellettyjä poikittaisyhteyksiä.kenen mukaan? Tätä Jokerin esiastetta liikennöitiin vain arkisin. Vuoroväli oli pahimpaan ruuhka-aikaan 7 minuuttia, ruuhka-ajan reunoilla 10 minuuttia, päivällä 15 ja liikennöintiajan ääripäissä 30 minuuttia. Linjaa liikennöi [HKL-Bussiliikenne]].

Varsinainen Jokeri-linja

Jokerin sininen pysäkkikatos Viikissä
Jokeri-valot Viikintien ja Pihlajamäentien liikenneympyrässä.

Linjan nimeksi ja brändiksi tuli Jokeri 13. elokuuta 2006, ja linja sai oman ilmeensä mukaiset bussit ja pysäkkikatokset. 550 jäi yhä käyttöön linjatunnuksena. Liikennöintiä tihennettiin ruuhka-aikoina 5 minuuttiin ja päivisin 10 minuuttiin. Viikonloppuisin linjaa liikennöitiin 20-30 minuutin välein. Myöhemmin linjalle matkustajamäärien kasvaessa lisättiin useita erillisiä ruuhkalähtöjä, liikennöintiaikaa pidennettiin ja hiljaisen ajan vuoroväli lyhennettiin 20 minuuttiin.

Bussit alkoivat pysähtyä vain Jokeri-tunnuksella merkityille pysäkeille. Helsingin Itäkeskuksesta Espoon Westendinasemalle kulkevalla reitillä on vain 38 Jokeri-pysäkkiä, joiksi on valittu pysäkeistä keskeisimmät. Pysäkkien vähyydellä pyrittiin nopeuttamaan linjan reitti noin tuntiin. Pysäkit saivat myös oman värityksensä. Jokeri-linjan pysäkkikatokset ovat sinisiä tavanomaisen vihreän sijasta. Jokeri-pysäkkikatoksia ei ollut Itäkeskuksen metroaseman, Huopalahden aseman, Leppävaaran eikä Westendinaseman pysäkeillä, vaan niille jätettiin esiasteen aikaiset J550-tunnukset.

Linja sai käyttöön myös liikennevaloetuudet, joiden rakentaminen jatkui myös linjan avaamisen jälkeen. Linjan reitillä on myös useita sen kulkua nopeuttavia liikenneratkaisuja. Haagassa linjan reitti kulkee Eliel Saarisen tien joukkoliikennekatua pitkin, joka alittaa Huopalahden aseman. Linjan alkuvaiheessa busseja ohjattiin myös raitiovaunuvalojen kaltaisilla Jokeri-valoilla joissakin kiertoliittymissä. Viikissä bussit käyttävät metron entisen yhdysraiteen reitille rakennettua joukkoliikennekatua. Linja ylittää Lahden moottoritien ja Vantaanjoen yksikaistaisia, valo-ohjattuja siltoja pitkin.

Linjan käyttöön tuli Otaniemessä Konemiehen pysäkkipari ja sen reitti oikaistiin kulkemaan suoraan Otaniemestä Tapiolaan, jolloin Keilaniemen reittiosuus jäi pois. Samalla linjalta poistui yhteinen pysäkki Länsiväylän länteen kulkevien linjojen kanssa, mikä pidensi vaihtomatkaa näille linjoille joitakin satoja metrejä.

Jokeri-linjan tarjouskilpailussa vaadittiin vähäpäästöisiä suurkapasiteettibusseja erityisellä YTV:n laatimalla graafisella ilmeellä. Kilpailun voitti Concordia Bus Finland, joka hankki linjaa varten 29 uutta Volvo 8700LE-telibussia. Nämä bussit alittivat tiukat Euro5-päästövaatimukset. Busseissa käytettiin myös nauhoittavaa kameravalvontaa. Linjan liikennöintikustannukset olivat noin 4,3 miljoonaa euroa vuodessa.

Ruuhkautuminen ja muiden linjojen parannukset

Jokerin matkustajamäärien kasvaessa myös rinnakkaislinjojen tarjontaa kasvatettiin Jokerin ruuhkautumisen hillitsemiseksi. Syysliikenteen alussa 2007 aloitti Helsingin sisäinen linja 52V reitillä Viikki - Oulunkylä - Munkkiniemi, joka on osuudella Viikistä Vihdintielle päällekkäinen Jokerin ruuhkaisimman osuuden kanssa. Linja pysähtyy muillakin kuin Jokeri-pysäkeillä. Linja ei kuitenkaan merkittävästi auttanut Jokerin ruuhkatuntien matkustajamäärissä.[2] Linjan 52V liikennöinti loppui vuoden 2008 lopussa.[3] Myös Jokeri-linjan vuorovälejä viikonloppuliikenteessä lyhennettiin syksyllä 2007. Lauantaisin vuoroväli lyheni 15 minuutista 10 minuuttiin; sunnuntaisin muutos oli 20 minuutista 15 minuuttiin.

Runkolinja 550

Osittain Jokerin menestyksen ansiosta HSL päätti alkaa ottaa runkolinjoja käyttöön myös muualla seudulla, ja Jokeri-brändin käytöstä päätettiin luopua ja siirtyä oranssin värityksen mukaisiin runkolinjoihin. HSL päätti Jokeri-linjalla siirtyä 12.8.2013 liikennöintisopimuskauden vaihtuessa runkolinjaväritykseen, ja näin Jokerista tuli HSL-alueen ensimmäinen runkolinja. Liikennöinti siirtyi Helsingin bussiliikenne.

Kalustona linjalla käytetään Lahden autokoritehtaan valmistamia Scala-busseja, jotka on maalattu oranssiin HSL-väritykseen. Oranssi väri rinnastuu metron oranssiin, kuvaten korkeaa palvelutasoa ja raideliikenteen kaltaista matkustamisen helppoutta.[4]

Linjalla on myös otettu käyttöön avorahastuskokeilu, jossa bussiin voi raidekulkuneuvojen tapaan nousta sisään ilman lipun näyttämistä kuljettajalle ja myös keskiovesta. Tällä pyritään ensisijaisesti nopeuttamaan bussin pysäkkiaikoja ja tasaamaan niiden vaihtelua.

Lisäksi linjalla on käytössä aktiivinen liikenteenohjaus klo 7-9 ja 15-18, jossa Helsingin bussiliikenteen työnjohtaja pyrkii tasaamaan bussien ketjuuntumista.[5]

Linjan ominaisuudet

Liikennevaloetuudet

Joukkoliikennekatujen lisäksi Jokeri-bussien kulkua pyritään nopeuttamaan liikennevaloetuuksin ja erityisin Jokeri-valoin.

Jokerin reitillä on 35 liikennevalo-ohjattua risteystä ja kahdeksat suojatievalot. Yhdessä liikennevaloristeyksessä on ikivihreä Jokeri-busseille ja yksissä suojatievaloissa bussiohitus. Helsingissä kaikissa reitin liikennevaloissa Vihdintien liikenneympyrää lukuun ottamatta on etuudet Jokeri-busseille. Espoon puolella liikennevaloetuus on käytössä seitsemässä risteyksessä ja etuudettomia risteyksiä on yhdeksän.

Linjan varrelta löytyy myös erityisiä Jokeri-valoja neljästä eri paikasta. Näillä pysäytetään risteävien teiden liikenne Jokeri-bussin lähestyessä. Jokeri-valot vastaavat ulkonäöltään tasoristeysten valo-opasteita, mutta valon vaihtumisesta varoitetaan vilkkuvalla keltaisella ja seis-opasteena on kaksi vilkkumatonta punaista valoa.

Matkustajainformaatio

Jokerin 38:sta pysäkkiparista 13 on varustettu reaaliaikaisin aikataulunäytöin. Näillä näytöillä esitetään seuraavien bussien saapumisajat pysäkille sekä mahdolliset häiriötiedotteet. Oulunkylän aseman näytöt saatiin toimimaan vasta 19. elokuuta 2006. Itäkeskuksen ja Pitäjänmäen infotaulut otettiin käyttöön vasta marraskuussa 2006. Espooseen näyttötauluja saatiin odottaa vuoteen 2007 asti laitetoimittajan toimitusvirheen vuoksi.

Bussien sisällä on näyttöpaneeli, jossa lukee seuraavan pysäkin nimi ja linjan määränpää. Myös automaattiset pysäkkikuulutukset olisivat teknisesti mahdollisia, mutta niitä ei ole ainakaan vielä käytössä. Jokeri-bussien sisältä löytyy myös linjan reittiä kuvaava kartta.

Ongelmat

Tiheästi liikennöivien, pitkien bussireittien ketjuuntuminen pareittain kulkeviksi autoiksi tai jopa monen auton letkoiksi on maailmalla yleinen ja hyvin tunnettu ongelma, josta myös Jokeri-linja kärsii. Ruuhkan bussimäärän vähentämiseksi bussien kapasiteettia nostamalla linjalla on myös kokeiltu göteborgilaista kaksinivelkalustoa. Syksyllä 2013 ketjuuntumisen ongelmaa alettiin korjata myös aktiivisella liikenteenohjauksella klo 7-9 ja 15-18.[5]

Tutkimuksien mukaan edes satunnaiset epävakiot, kuten matkustajamäärien vaihtelut tai liikenteen sujuvuuden vaihtelut eivät selitä ongelmaa (tai ole asian ratkaisun avain). Ratkaisumalleja ja teorioita on monia, mutta on silti enemmän sääntö kuin poikkeus, että hallitsemattomana tällaisen reitin liikenne pyrkii puuroutumaan mainituiksi letkoiksi.[6][7][8]

Raide-Jokeri

Helsinki esitteli suunnitelman Jokeri-pikaraitiotiestä alun perin vuonna 1990, ja vuoden 1994 Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa Raide-Jokeri oli esitetty välittömästi aloitettavaksi hankkeeksi.[9] Nimi Jokeri on lyhenne sanoista JOukkoliikenteen KEhämäinen Runkolinja. [10]

Bussi-Jokerin aloittamisen jälkeen raide-Jokerin rakentamisajankohtaa päätettiin suunnitelmissa lykätä, aina vuoden 2030 jälkeisiin hankkeisiin asti. Bussi-Jokerin suuri suosio ja ylikuormitus ovat kuitenkin ajaneet aikaistamaan rakentamista. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011:ssä raide-Jokeri on listattu vuoteen 2020 mennessä toteutettaviin hankkeisiin, mutta kiireellisyysjärjestyksessä toiseksi viimeisenä mm. metron ja kaupunkiratojen laajennusten jälkeen.[11] Järjestyksestä on kuitenkin todettu, että yksittäisen hankkeen viivästyminen ei saa viivästyttää seuraavien aloitusta. Tällä hetkellä linja on Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikenneinvestointien talousarvioehdotuksessa merkitty vuosille 2017-2020.[12]

Jokeri I -pikaraitiotien linjaus vastaa karkeasti nykyistä bussilinjaa, mutta kulkee suuren osan matkasta erillään muusta liikenteestä ja poikkeaa bussilinjan reitistä paikoitellen merkittävästi, varsinkin Pitäjänmäen ja Tapiolan välillä. Pikaraitiotien alustava yleissuunnitelma valmistui toukokuussa 2009.[13] Suunnitelman perusteella linjasta saatiin alustava kustannusarvio ja kaavavarausten teko tuli mahdolliseksi. Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta suositti työn jatkamista hankesuunnitelmalla välittömästi. HKL:n johtokunta päätti HKL:n suunnittelijoiden esityksen perusteella kesäkuussa 2009 selvittää edelleen mahdollisuuksia kehittää Jokeria bussi- tai johdinautolinjana, mikä kuitenkin selvittämisen jälkeen hylättiin.[14]

Jokeri 2

Myllärintien pysäkkikatos rakenteilla

YTV ja HKL sekä näiden seuraaja HSL ovat suunnitelleet myös Jokeri 2 -bussilinjaa. Hankesuunnitelmassa[15] linjan ensimmäinen vaihe kulkisi reittiä Myyrmäki - Kuninkaantammi - Paloheinä - Malmi - Kontula - Mellunmäki - Vuosaari. Sen pohjana Helsinginj puolella toimisi nykyinen linja 78. Uuden Jokeri 2 -linjan tunnukseksi tulisi 570 ja se olisi osa HSL:n uutta runkolinjaväritystä Jokeri 1 -linjan tavoin, ilman Jokeri-brändiä. Toisessa vaiheessa on ehdotettu linjan jatkamista Myyrmäestä Matinkylään.

Linjan toteuttaminen edellyttää 1,2 kilometrin mittaisen tunnelin rakentamista Paloheinän ja Kuninkaantammen välille. Sen rakennustyöt alkoivat vuoden 2013 keväällä ja kustantavat noin 30 miljoonaa euroa.

Linjan liikennöinti aloitetaan ruuhka-aikaan 8 minuutin ja päivisin 12 minuutin vuorovälillä. Kilpailutettu liikenne alkaa syksyllä 2015 tunnelin ja muiden järjestelyiden valmistuttua.[16]

Lähteet

  1. ↑ Jokerin matkustajamäärät edelleen kasvussa hsl.fi. 25.5.2010. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 18.8.2010.
  2. ↑ YTV ei halua muuttaa suositun Jokeri-linjan reittiä ytv.fi. 15.11.2007. YTV. Viitattu 28.11.2007.
  3. ↑ Vuodenvaihteen muutoksia liikenteessä hkl.fi. 2.1.2009. HKL. Viitattu 4.1.2009.
  4. ↑ HSL Liikenteessä: Runkolinjalla ei eksy http://hslliikenteessa.blogspot.fi. 12.8.2013. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 12.8.2013.
  5. ↑ a b HSL Liikenteessä: Runkolinjalla ei eksy http://hslliikenteessa.blogspot.fi. 14.8.2013. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 20.8.2013.
  6. ↑ http://www.sbstransit.com.sg/doyouknow/facts_bus.aspx#1
  7. ↑ http://www.its.berkeley.edu/publications/UCB/2009/VWP/UCB-ITS-VWP-2009-12.pdf
  8. ↑ http://www.uctc.net/research/diss165.pdf
  9. ↑ Jokerilinja www.kaupunkiliikenne.net. 14.3.2010. Antero Alku. Viitattu 8.11.2020.
  10. ↑ Helsingin kaupungin yleiskaavakartta 2002 hel.fi. Helsingin kaupunki. Viitattu 1.7.2012.
  11. ↑ Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2011), Liikennejärjestelmäluonnos www.hsl.fi. 26.10.2010. HSL. Viitattu 20.8.2013.
  12. ↑ Liikenneinvestointien talousarvioehdotus vuodeksi 2014 sekä investointiohjelmaehdotus vuosiksi 2015-23 hel.fi. Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto, liikennesuunnitteluosasto. Viitattu 20.8.2013.
  13. ↑ Raide-Jokeri Alustava yleissuunnitelma 2009 raidejokeri.info. Toukokuu 2009. Helsingin kaupunki, Espoon kaupunki, YTV, Liikenne- ja viestintäministeriö. Viitattu 8.11.2020.
  14. ↑ Haltian kiskotyö. Kokouskuulumiset: HKL:n johtokunta 18.6.2009 haltia.blogspot.com. 18.6.2009. Mirva Haltia. Viitattu 8.11.2020.
  15. ↑ Joukkoliikennelautakunnan esityslista: Hankesuunnitelma ja hankepäätös Jokeri 2 -linjan toteuttamisesta hel.fi. 13.11.2008. Joukkoliikennelautakunta. Viitattu 29.3.2009.
  16. ↑ Linjastosuunnitelmat: Jokeri 2 hel.fi. 13.11.2008. Joukkoliikennelautakunta. Viitattu 17.7.2012.

Aiheesta muualla

Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Runkolinja 550.
 n • k • m 
Runkolinja 550
Pysäkki   Reittikatu Vaihtoyhteydet
Keilaniemi (M) Keilaniementie M1 M2
Otaranta Otaniementie 510
Aalto-yliopisto (M) Vuorimiehentie M1 M2 510
Innopoli Tekniikantie
Tietäjä Kehä I
Turvesuontie Kehä I
Kurkijoentie Kehä I
Säteri Kehä I 520
Leppävaaran asema Kehä I Y X U L E A 200 520
Puustellinmäki Turuntie 200
Kalkkipellonmäki Turuntie 200
Mäkkylän asema Turuntie L A 200
Henrikintie Pitäjänmäentie 200
Pitäjänmäen asema Pitäjänmäentie L A 30 200
Talin siirtolapuutarha Pitäjänmäentie 30 200
Takomotie Pitäjänmäentie 30 200
Kutomotie Pitäjänmäentie 30 200
Vihdintie Eliel Saarisen tie
Huopalahden asema Eliel Saarisen tie Y X U L E A I P
Ilkantie Eliel Saarisen tie 40
Hämeenlinnanväylä Pirkkolantie 400
Pirkkola Pirkkolantie
Pirjontie Pirjontie
Maunula Pakilantie
Tuusulanväylä (vain länteen) Pakilantie 600
Kustaankartano (vain itään) Käskynhaltijantie 600
Mestarintie Käskynhaltijantie
Teininpuisto Käskynhaltijantie
Oulunkylän tori Siltavoudintie I P K T
Käpytie Oulunkyläntie
Taivaskallio Oulunkyläntie
Viikinranta Viikintie
Maaherrantie Viikintie
Viikin tiedepuisto Viikintie
Latokartano Viikintie
Karhukallio Viilarintie
Kauppamyllyntie Viilarintie
Roihupelto Varikkotie (itään)/Viilarintie (länteen) 500
Itäkeskus (M) Tallinnanaukio M1 M2 500
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Runkolinja_550&oldid=13473536”