Ero sivun ”Martinniemen rata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p w+fix |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Martinniemen radalla''' tarkoitetaan vuonna [[1938]] liikenteelle avattua 6 |
'''Martinniemen radalla''' tarkoitetaan vuonna [[1938]] liikenteelle avattua 6 kilometrin mittaista sivurataa [[Haukiputaan rautatieasema|Haukiputaan asemalta]] Haukiputaan [[Martinniemi|Martinniemeen]], jatkuen teollisuusratana edelleen Martinniemen sahalle ja [[Laitakari (Haukipudas)|Laitakariin]] saakka. Liikenne rataosuudella päättyi lopullisesti [[1986]] ja rata purettiin [[1999]]. |
||
Radan avaamisen jälkeen junaliikenne oli vilkasta. Rata palveli Martinniemen sahan puutavarakuljetuksia, ja sitä pitkin on toimitettu lukuisia [[Suomen sotakorvaukset|sotakorvaustaloja]] entiseen [[Neuvostoliitto]]on. Radalla liikennöi parhaimpina aikoina jopa kaksi päivittäistä henkilöjunavuoroa Martinniemestä [[Oulu]]un ja takaisin. |
Radan avaamisen jälkeen junaliikenne oli vilkasta. Rata palveli Martinniemen sahan puutavarakuljetuksia, ja sitä pitkin on toimitettu lukuisia [[Suomen sotakorvaukset|sotakorvaustaloja]] entiseen [[Neuvostoliitto]]on. Radalla liikennöi parhaimpina aikoina jopa kaksi päivittäistä henkilöjunavuoroa Martinniemestä [[Oulu]]un ja takaisin. |
||
Radalla oli vilkkaimpina vuosina jopa niin paljon liikennettä, että silloiselle [[valtatie 4]] |
Radalla oli vilkkaimpina vuosina jopa niin paljon liikennettä, että silloiselle [[valtatie 4|valtatielle 4]] tehtiin ylikulku, jossa valtatie johdettiin radan yli korkealla maapenkereellä. Tämä ylikulku on edelleen olemassa ja ajoneuvoliikenteen käytössä. |
||
Martinniemessä sahalaitoksella oli oma veturi sekä hakevaunuja tehdasalueen sisäistä liikennöintiä varten. |
Martinniemessä sahalaitoksella oli oma veturi sekä hakevaunuja tehdasalueen sisäistä liikennöintiä varten. Kalustoa on yhä olemassa tehdasalueella, mutta liikennekelvottomana. |
||
Henkilöliikenne radalla lopetettiin kannattamattomana vuonna [[1956]], ja sahan puutavaraliikennekin hiipui [[1980-luku|1980-luvun]] alkuun mennessä. Radan viimeisinä toimintavuosina radalla liikennöi vain hakejunia, jotka kuljettivat sahajätettä voimalaitokselle Ouluun. Tämäkin liikenne päättyi [[1986]], ja rataosan kunnossapito lopetettiin. Haukiputaan ratapihalla ollut Martinniemen radan erkanemisvaihde kuitenkin säilytettiin aina vuoteen [[1999]], jolloin radan purkaminen suoritettiin. |
Henkilöliikenne radalla lopetettiin kannattamattomana vuonna [[1956]], ja sahan puutavaraliikennekin hiipui [[1980-luku|1980-luvun]] alkuun mennessä. Radan viimeisinä toimintavuosina radalla liikennöi vain hakejunia, jotka kuljettivat sahajätettä voimalaitokselle Ouluun. Tämäkin liikenne päättyi [[1986]], ja rataosan kunnossapito lopetettiin. Haukiputaan ratapihalla ollut Martinniemen radan erkanemisvaihde kuitenkin säilytettiin aina vuoteen [[1999]], jolloin radan purkaminen suoritettiin. |
||
Rataa toivottiin myös säilytettäväksi, mutta se olisi vaatinut radan peruskorjauksen sekä kevyen kiskotuksen vaihtamisen raskaampaan. Nykyisin radan 6 |
Rataa toivottiin myös säilytettäväksi, mutta se olisi vaatinut radan peruskorjauksen sekä kevyen kiskotuksen vaihtamisen raskaampaan. Nykyisin radan 6 kilometrin mittainen lähes viivasuora ratapenger toimii suurimmalta osaltaan hevostienä. |
||
[[Luokka:Haukipudas]] |
[[Luokka:Haukipudas]] |
||
Versio 18. kesäkuuta 2006 kello 13.39
Martinniemen radalla tarkoitetaan vuonna 1938 liikenteelle avattua 6 kilometrin mittaista sivurataa Haukiputaan asemalta Haukiputaan Martinniemeen, jatkuen teollisuusratana edelleen Martinniemen sahalle ja Laitakariin saakka. Liikenne rataosuudella päättyi lopullisesti 1986 ja rata purettiin 1999.
Radan avaamisen jälkeen junaliikenne oli vilkasta. Rata palveli Martinniemen sahan puutavarakuljetuksia, ja sitä pitkin on toimitettu lukuisia sotakorvaustaloja entiseen Neuvostoliittoon. Radalla liikennöi parhaimpina aikoina jopa kaksi päivittäistä henkilöjunavuoroa Martinniemestä Ouluun ja takaisin.
Radalla oli vilkkaimpina vuosina jopa niin paljon liikennettä, että silloiselle valtatielle 4 tehtiin ylikulku, jossa valtatie johdettiin radan yli korkealla maapenkereellä. Tämä ylikulku on edelleen olemassa ja ajoneuvoliikenteen käytössä.
Martinniemessä sahalaitoksella oli oma veturi sekä hakevaunuja tehdasalueen sisäistä liikennöintiä varten. Kalustoa on yhä olemassa tehdasalueella, mutta liikennekelvottomana.
Henkilöliikenne radalla lopetettiin kannattamattomana vuonna 1956, ja sahan puutavaraliikennekin hiipui 1980-luvun alkuun mennessä. Radan viimeisinä toimintavuosina radalla liikennöi vain hakejunia, jotka kuljettivat sahajätettä voimalaitokselle Ouluun. Tämäkin liikenne päättyi 1986, ja rataosan kunnossapito lopetettiin. Haukiputaan ratapihalla ollut Martinniemen radan erkanemisvaihde kuitenkin säilytettiin aina vuoteen 1999, jolloin radan purkaminen suoritettiin.
Rataa toivottiin myös säilytettäväksi, mutta se olisi vaatinut radan peruskorjauksen sekä kevyen kiskotuksen vaihtamisen raskaampaan. Nykyisin radan 6 kilometrin mittainen lähes viivasuora ratapenger toimii suurimmalta osaltaan hevostienä.