Ero sivun ”Airbus” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 39: Rivi 39:
Yhtiö on tuonut markkinoille [[A380]]-koneen, joka on maailman suurin matkustajakone. Siitä on käytetty myös nimitystä ''superjumbo'', koska se on suurempi kuin ''jumbojetiksi'' kutsuttu [[Boeing 747]].
Yhtiö on tuonut markkinoille [[A380]]-koneen, joka on maailman suurin matkustajakone. Siitä on käytetty myös nimitystä ''superjumbo'', koska se on suurempi kuin ''jumbojetiksi'' kutsuttu [[Boeing 747]].


Airbuin kehitys on saanut aikaan sen, että Yhdysvallat on uhannut koneiden kehitykseen annettavan niin kutsutun "launch aid" -tuen (joka on Euroopassa pääosin lainaa) laillisuuden viemisen [[WTO]]:n punnittavaksi. Myös Euroopan Unioni on harkinnut tuen uudistamista.
Airbusin kehitys on saanut aikaan sen, että Yhdysvallat on uhannut viedä koneiden kehitykseen annettavan niin kutsutun "launch aid" -tuen (joka on Euroopassa pääosin lainaa) laillisuuden [[WTO]]:n punnittavaksi. Myös Euroopan Unioni on harkinnut tuen uudistamista.


== Airbusin lentokonemallisto ==
== Airbusin lentokonemallisto ==

Versio 1. tammikuuta 2013 kello 10.01

Airbus S.A.S.
Yritysmuoto S.A.S. (vastaa osakeyhtiötä)
Perustettu 1970 (Airbus Industrie)
2001 (Airbus S.A.S.)
Toimitusjohtaja Louis Gallois
Kotipaikka Toulouse, Ranska
Toimiala Ilmailu
Tuotteet Lentokoneet
Liikevaihto Nousua 27 450 milj. (2008)[1]
Liikevoitto Nousua 1,597 milj. € (2008)
Henkilöstö 52 000[2]
Emoyhtiö EADS
Kotisivu www.airbus.com

Airbus S.A.S. (aikaisemmin Airbus Industrie) on eurooppalainen yhtiö, joka valmistaa matkustajalentokoneita. Yhtiön pääjohtajana on toiminut 9. lokakuuta 2006 alkaen ranskalainen Louis Gallois, joka on myös Airbusin omistajayhtiön EADS:n toinen pääjohtaja.

Historia

Syyskuussa 1967 Ranska, Saksa ja Englanti solmivat yhteistyösopimuksen (Memorandum of Understanding, MoU) 300-paikkaisen lentokoneen kehittämisen aloittamisesta. Koneen nimeksi tuli aikanaan Airbus A300. Tämä oli Concorden jälkeen toinen yritys monikansallisen eurooppalaisen siviilikoneen rakentamisessa.

Airbus perustettiin vuonna 1970 Ranskan lain määrittelemänä Groupement d'Intérêt Economique- eli GIE-yhteenliittymänä. Perustajat olivat ranskalainen Aérospatiale jasaksalainen Deutsche Aerospace. Englantilainen Hawker Siddeley ja hollantilainen Fokker osallistuivat siihen pian. Espanjalaisesta CASAsta (Construcciones Aeronauticas SA) tuli yhteenliittymän täysivaltainen osapuoli vuonna 1971.

Yhtymän päämaja oli aluksi Pariisissa, mutta se muutti vuonna 1974 Toulouseen, Etelä-Ranskaan. British Aerospacesta tuli yhtiön täysjäsen vasta 1979, kun se oli ottanut haltuunsa Hawker Siddeley -yhtiön.

Vuonna 2001 Airbus muuttui osakeyhtiöksi, Airbus S.A.S. (Société par Actions Simplifiée). Sen omistajat ovat EADS (80%) ja BAE Systems (20%). EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) syntyi v. 2000 ranskalaisen Aérospatiale-Matra SA:n, saksalaisen DaimlerChrysler Aerospacen eli DASA:n ja espanjalaisen CASAn yhdistyessä. BAE Systems syntyi puolestaan v. 1999 brittiläisten British Aerospacen (BAe) ja Marconi Electronic Systemsin yhdistyessä.

Suomalainen Patria Aviation on suunnitellut ja valmistaa A380:n spoilerit.

Nykyaikainen Airbus

Airbus A380 laskeutumassa ensilennoltaan.

Yhtiö on tuonut markkinoille A380-koneen, joka on maailman suurin matkustajakone. Siitä on käytetty myös nimitystä superjumbo, koska se on suurempi kuin jumbojetiksi kutsuttu Boeing 747.

Airbusin kehitys on saanut aikaan sen, että Yhdysvallat on uhannut viedä koneiden kehitykseen annettavan niin kutsutun "launch aid" -tuen (joka on Euroopassa pääosin lainaa) laillisuuden WTO:n punnittavaksi. Myös Euroopan Unioni on harkinnut tuen uudistamista.

Airbusin lentokonemallisto

Airbus A300-600R

A300B oli Airbusin ensimmäinen lentokone. Se tuotiin markkinoille Pariisin ilmailunäyttelyssä kesällä 1969 ja se oli ensimmäinen kaksimoottorinen laajarunkokone. Rungon suunnitteli sama insinööri, joka suunnitteli toisen maailmansodan aikaisen Messerschmitt Me 262 -hävittäjän rungon. Airbus A300:n kapasiteetti on 226 matkustajaa. Air Francelle on rakennettu myös 250-paikkainen jatkettu versio, A300B2. Vuonna 1974, A300 sai sertifioinnin aikataulusta edellä. Vuoden 1975 lopulla Airbusilla oli 10 prosentin markkinaosuus ja 55 koneen toimituslista. Tämän vaiheen jälkeen yrityksellä oli vaikeuksia myydä uusia koneita. Lopulta yhdysvaltalainen Eastern Airlines vuokrasi neljä A300B4:ää, joka oli käännepiste. Kahdessa vuodessa yhtiöllä oli tämän jälkeen 133 tilausta, ja sen markkinaosuus oli noussut 26 prosenttiin. Vuoden 1979 lopussa Airbusilla oli 256 tilausta ja 32 tilaajaa. 81 konetta oli jo 14 eri lentoyhtiön käytössä. Konetyypin valmistus lopetettiin vuonna 2007.

A300-600ST Beluga on Airbusin kuljetuskone, jolla Airbusin osia kuljetetaan Englannista ja Saksasta Toulouseen loppukokoonpanoa varten. Rungon kuljetustila on 4,88 m x 4,88 m.

Airbus A310 MRT MedEvac

A310 esiteltiin heinäkuussa 1978. Se on A300:n lyhennetty versio, johon mahtuu 218 matkustajaa. Kone oli ensimmäinen, joka oli alun alkaen suunniteltu kahdelle lentäjälle ja varustettu lasiohjaamolla (CRT-näytöt mekaanisten mittarien sijaan). British Aerospace, jonka haltuun Hawker-Siddeley oli joutunut, tuli Airbusin osakkaaksi vuonna 1979. Tällöin kaikki suuret eurooppalaiset lentokoneyhtiöt olivat yhdessä, ja valmiita kilpailemaan McDonnell-Douglasin ja Boeingin kanssa.

A318, A320-perheen lyhin versio, tuli markkinoille 1999 ja siinä on tilaa 107 matkustajalle.

A319, suosittu A320:n lyhyempi versio, tuli markkinoille 1992 ja siinä on 124 paikkaa. A319:stä on myös kehitetty pitkän kantaman versio, sekä yrityskäyttöön suunniteltu VIP-versio.

A320. Vuonna 1979 Airbus päätti liittää osakasyritystensä kehittelemän 130-170-paikkaisen koneen valikoimaansa. Nimeksi tuli A320, ja se pystyi kilpailemaan DC-9:n ja Boeing 737:n kanssa. Airbus A320 tuli markkinoille vuonna 1984. Kone edusti ja edustaa edelleen varsin modernia teknologiaa, ja esimerkiksi ohjaamo suunniteltiin täysin uudestaan. A320-sarjan koneissa on myös kapearunkoisten matkustajakoneiden tilavin matkustamo. A320 oli ensimmäinen matkustajakone, jossa oli fly-by-wire-ohjaus ja sivussa oleva ohjaustikku (stick) perinteisen "ratin" sijasta. Ohjaamosta tuli standardi kaikille Airbus-koneille ja eri konetyyppien ohjausominaisuudet muutettiin samanlaisiksi, joka taas säästää huomattavasti lentäjien koulutuskustannuksia. Koneen tultua käyttöön kerrottiin tarinoita, kuinka A320:t jäivät taivaalle pyörimään tietokoneen ohjatessa konetta. Nämä olivat teknologiamurroksen voimakkuutta kuvaavia urbaaneja legendoja. A320-sarjasta tuli valtaisa menestys, sillä lentoyhtiöt tarvitsivat uusia lyhyen ja keskipitkän kantaman koneita. Vaikka Boeing 737:n ja DC-9:n (MD-80, MD-90) uudet versiot myivät hyvin, myös Airbusille oli markkinarako. Ensimmäiset A320-asiakkaat olivat Air France, British Caledonian, Adria Airways, Air Inter ja Cyprus Airways, jotka olivat olennaisesti englantilaisten ja ranskalaisten vaikutusvallassa olevia yhtiöitä.

Airbus A321-100 laskeutumassa.

A321, A320:n pidennetty versio, johon mahtuu 185 matkustajaa, julkaistiin vuonna 1989.

A330 tuli markkinoille 1994. Se on A300:n tapaan kaksimoottorinen kone, mutta se on käytännössä A340:n kaksimoottorinen versio ja täysin moderni ja se kykenee mannertenvälisiin lentoihin. A330:sta on kaksi eri versiota, -200 ja -300.

A340 tuli käyttöön vuonna 1993. Se on nelimoottorinen pitkän matkan matkustajakone. A340:sta on kehitetty neljä eri mallia, -200, -300 sekä erittäin pitkän matkan versiot -500 ja -600. Airbus A340-600 on maailman pisin matkustajakone.

A350 oli tarkoitus olla A330:sta jatkokehitelty kaksimoottorinen pitkän matkan matkustajakone. Airbus hylkäsi suunnitelman Boeingin julkaistua 787 Dreamliner-koneensa ja suunnitteli koneen kokonaan uudelta pohjalta. Koneesta suunnitellaan tarjotaan kolmea eri versiota, -800, -900, -1000. Tuotanto käynnistynee 2012. Finnair on tilannut 11 A350-konetta.

A380 on maailman suurin matkustajalentokone, jonka ensilento tapahtui 27. huhtikuuta 2005. A380-800 on toistaiseksi on ainoa asiakkaille tarjottu versio. Koneen tuotanto on myöhästynyt useasti. A380 on kokonaan kaksikerroksinen ja se aloitti kaupallisen liikenteen vuoden 2007 loppupuolella. Suurimpia asiakkaita ovat Emirates, Air France ja Singapore Airlines.

Airbus Corporate Jetliner (ACJ) on yhtiön ensimmäinen liikelentokone, joka on kehitetty menestyksekkäästä A319:stä. Myös A318:sta ollaan kehittämässä vastaavaa versiota.

A400M on Airbusin ensimmäinen sotilaskäyttöön suunniteltu lentokone. Sen tarkoituksena on kilpailla muun muassa C-130J Super Hercules-koneen kanssa. Hanke on viivästynyt Länsi-Euroopassa mm. sen vuoksi, että puolustusmenojen leikkaukset ovat lykänneet sen hankintoja.

Airbusin Toulousen tehtaan sisäänkäynti


Lähteet

  1. EADS: "Financial Statements." (pdf) www.eads.com. Viitattu 6.6.2010. (englanniksi)
  2. Airbus: "Corporate Information - Ethics & Commitments - Diversity" www.airbus.com. Viitattu 6.6.2010. (englanniksi)

Aiheesta muualla

Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Airbus.