Rover Group

Rover Group plc
Perustettu	1986
Lakkautettu	2000
Kotipaikka	Longbridge, Birmingham, Englanti
Toimiala	Autoteollisuus
Emoyhtiö	Valtionyhtiö 1986–87 British Aerospace 1987–94 BMW 1994–2000
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo

Rover Group plc oli vuonna 1986 muodostettu, Iso-Britannian valtion omistama, ajoneuvoteollisuutta harjoittanut yhtiö, joka aiemmin oli tunnettu nimillä British Leyland Ltd, BL Ltd ja BL plc. Yhtiön omisti vuosina 1988 - 1994 British Aerospace, jonka jälkeen omistajaksi tuli BMW. Rover Group-yhtiö tuli tiensä päähän vuonna 2000, jolloin BMW myi sen, ja Rover sekä MG -autojen valmistus siirtyi MG Rover Group-yhtiölle.

Yhtiön historia

Rover Group plc muodostettiin uudelleennimeämällä BL plc-yhtiö. Tämä tapahtui vuonna 1986, pian sen jälkeen kun Britannian pääministeri Margaret Thatcher oli nimennyt yhtiön johtoon kanadalaisen ammattijohtajan ja lakimiehen Graham Dayn.

Hankkiuduttuaan eroon hyötyajoneuvoja sekä linja-autoja valmistavista yksiköistään, jäljellejäänyt yhtiö koostui henkilöautoja valmistavista Austin Rover Groupista sekä Land Rover Groupista. Tämän jälkeen yhtiö yksityistettiin ja myytiin vuonna 1988 British Aerospacelle (BAe), 150 miljoonan punnan kauppahinnasta. Vuonna 1989 Rover Group vaihtoi jälleen nimeä, nyt Rover Group Holdings Ltd:ksi.

Tammikuussa 1994 BAe myi yhtiön saksalaiselle ajoneuvovalmistaja BMW:lle, 800 miljoonan punnan kauppahinnasta. Tämä aiheutti huutomyrskyn parlamentin alahuoneessa. Jälleen oli vuorossa yhtiön nimenvaihdos, vuonna 1995 sen nimeksi tuli BMW (UK) Holdings Ltd.

Huolimatta miljoonien puntien investoinneista, BMW ei onnistunut saamaan yhtiötä taloudellisesti kannattavaksi. On esitetty arvioita, että Roverin vaikeudet maksoivat BMW:lle 15 miljardia Saksan markkaa. Maaliskuussa 2000 BMW ilmoitti myyvänsä yhtiön ja jo kahden kuukauden kuluttua sillä oli uusi omistaja. Liikemieskonsortio Phoenix Consortium osti Rover ja MG -merkkien valmistusoikeudet ja jatkoi autojen valmistusta Longbridgen tehtailla. Valmistettaviin malleihin sisältyi vielä alkuperäinen Mini, jonka viimeiset elinkuukaudet sen 41-vuotisessa historiassa olivat käsillä. Liiketoimintaa harjoitettiin MG Rover Group-nimellä, konsortion omistaessa MG-merkin. Rover-merkki oli BMW:n omistuksessa ja se lisensoi merkin käyttöoikeudet MG-Rover Groupille. BMW oli myynyt Land Roverin Ford Motor Companylle, pitäen itsellään oikeudet uuden MINIn rakentamiseen. BMW piti itsellään myös oikeudet Riley ja Triumph-merkkeihin.

Sittemmin Ford myi Land-Roverin intialaiselle Tata Motorsille, ja nykyisin oikeudet myös Rover-merkkiin omistaa Tata Motors. Lisäksi se omistaa Land-Roverin ja Jaguarin – kuin myös Daimler ja Lanchester -merkit.

Suurissa taoudellisissa vaikeuksissa ollut MG-Rover Group neuvotteli fuusiosta Shanghai Automotive Industry Corporationin (SAIC) kanssa. Nämä neuvottelut kuitenkin kariutuivat, ja alkuvuodesta 2005 MG Rover Group joutui selvitystilaan. Konkurssipesän selvityksen valmistuttua SAIC:llä oli oikeudet Rover 75-mallin tekniikkaan muttei merkkiin. SAIC sai omistukseensa myös oikeudet Austin, Morris ja Wolseley-merkkeihin. Kiinalainen Nanjing Automobile Corporation (NAC) osti oikeudet MG-nimen käyttöön. Joulukuussa 2007 NAC ja SAIC ilmoittivat fuusiostaan, tämä tarkoittaa että aiemmat BL:n Austin-Rover Groupin merkit ovat taas yhdessä.

Tärkeimmät tapahtumat vuosiluvuittain

• 1986: BL plc nimetty uudelleen, Rover Group plc:ksi
• 1986: Rover SD1:n valmistus päättyy, kymmenen valmistusvuoden jälkeen. Sen tilalle tulee uusi, yhteistyössä Hondan kanssa kehitetty malli, Rover 800.
• 1987: Leyland Trucks-yksikkö fuusioituu hollantilaisen DAFin kanssa.
• 1987: Leyland Bus-yksikkö myydään, ostajana Volvo Buses, vuonna 1988
• 1987: Varaosayksikkö Unipart myydään, ostajana yksikön toimiva johto
• 1988: Rover Group yksityistetään ja myydään British Aerospace-yhtiölle
• 1989: Uusi Rover 200 tulee myyntiin, korimallina nyt hatchback aiemman saloonin sijaan. Maestro ja Montego -mallien tuotantoa vähennetään.
• 1990: Rover 400, 200-mallin saloon versio tulee myyntiin. Metron päivitetty versio esitellään.
• 1991: Rover 800-mallille kasvojenkohotus
• 1992: 200-mallin Convertible ja Coupe versiot esitellään.
• 1993: Honda Accord-perustainen malli, Rover 600 esitellään.
• 1994: Tammikuu 31. päivä: British Aerospace ilmoittaa myyvänsä omistuksessaan olleet 80% osuuden Rover Groupista BMW:lle. Honda ilmoittaa luopuvansa 20% osuudestaan Rover Groupissa.
• 1994: Rover 400 farmarimalli esitellään. Metro saa uuden korin ja nimeksi muutetaan Rover 100. Maestro ja Montego -mallien valmistus lopetetaan.
• 1995: Uudet versiot Rover 200 ja Rover 400 -malleista esitellään, nyt ne ovat erilliset korimallit. Vaikka Honda-yhteistyö oli päättynyt vuotta aiemmin, Rover 400 on varusteiltaan parannettu versio viidennen sukupolven Honda Civicistä. Uusi MG F esitellään, MG-merkki herää henkiin massatuotanto urheiluatossa ensikertaa sitten vuoden 1980.
• 1998: Rover 75 esiteltiin korvaamaan sekä Rover 600 että Rover 800 -mallit.
• 1999: Rover 200 ja Rover 400 -malleille kasvojenkohotus, sekä uudet mallinimet Rover 25 ja Rover 45.
• 2000: BMW myy Land Roverin Fordille
• 2000: BMW esittelee uuden MINIn, jota valmistetaan Cowleyn tehtaalla.
• 2000: Jäljellejäänyt yhtiö myydään Phoenix Consortiumille, nimelliseen 10 punnan hintaan ja sen nimeksi tulee MG Rover Group

Tuotantomallit

Rover 800-sarja

Pääartikkeli: Rover 800-sarja

Rover 800

Vaikka Rover 800 tuli markkinoille valmistajanimen Rover Group alla, se oli kuitenkin suunniteltu BL:n Austin-Rover yksikössä. Itseasiassa se oli BL:n viimeinen uusi auto, sunnittelu oli tehty yhteistyössä Hondan kanssa. Varustelunsa ja kokonsa puolesta malli oli sunnattu ylempään keskiluokkaan (executive car), jossa sen myynti veti hyvin. Vuonna 1991 annettu kasvojenkohotus piti auton tuoreen näköisenä.

Rover 200-sarja

Pääartikkeli: Rover 200-sarja

Rover 214 (R8) 1990

Rover Groupille merkittävän automallin esittely tapahtui lokakuussa 1989, uuden Rover 200 R8-korimallin myötä. 200 Mk II oli ensimmäinen Rover Groupin nimen alla suunniteltu malli. Toisin kuin edeltävä korimalli SD3, joka oli ollut neliovinen porrasperä, uusi malli oli viisiovinen luukkuperä. Mallisto koki elinkaarensa aikana kolme kasvojenkohotusta, lisäksi mallistoon kuuluivat coupe- ja avomalli. Rover 200 Mk II:n myynti oli menestyksekästä ja myöhempien versioiden tultua markkinoille suunta pysyi hyvänä.