Tämä on lupaava artikkeli.

Shaanxi Y-8

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Shaanxi Y-8
Myanmarin ilmavoimien Shaanxi Y-8.
Myanmarin ilmavoimien Shaanxi Y-8.
Tyyppi kuljetuslentokone
Alkuperämaa Kiina
Valmistaja Shaanxi Aircraft Corporation
Ensilento 25. joulukuuta 1974[1]
Status tuotannossa
Pääkäyttäjät Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat
Valmistusvuodet 1981–[1]
Kehitetty mallista Antonov An-12
Muunnelmat Shaanxi Y-9

Shaanxi Y-8 (Yunshuji-8; kiin. 运-8) on kiinalaisen Shaanxi Aircraft Corporationin valmistama keskipitkän matkan keskiraskas kuljetuslentokone. Antonov An-12:een pohjautuva kone lensi ensilentonsa 25. joulukuuta 1974. Se on edelleen tuotannossa,[1] ja koneita oli vuoden 2016 lopussa käytössä 142.[2][3] Sen suurin käyttäjä on Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat, jolla on 84 konetta kuljetus- ja erikoistehtävissä.[2]

Vaikka Y-8 on pääasiallisesti sotilaskuljetuskone, siitä on valmistettu myös muun muassa merivalvontaan, AWACS-tehtäviin ja karjankuljetukseen suunniteltuja versioita. Y-8 kykenee kuljettamaan 20 tonnia rahtia, 130 matkustajaa, 96 sotilasta varusteineen[4] tai 82 laskuvarjosotilasta.[1]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kiinan kansantasavallan muodostuttua vuonna 1949 sisällissodan jälkeen maahan perustettiin pian ilmavoimat. Sen kuljetuskalustona oli seuraavan vuosikymmenen ajan sotasaaliina saatuja yhdysvaltalaiskoneita sekä Neuvostoliitosta ostettuja konetyyppejä, jotka eivät soveltuneet kunnolla sota- tai koulutuskäyttöön eivätkä kuljetus- tai katastrofiapulennoille. Niinpä Kiinan puolustuksen kannalta oli tärkeää kehittää uusi keskikokoinen tai suuri kuljetuskone.[1]

Koska sekä sotilas- että siviilikoneiden kysyntä kasvoi, Xi’anin lentokonetehdas ehdotti vuonna 1967 hallitukselle keskiraskaan, keskipitkän matkan kuljetuskoneen suunnittelun aloittamista, mikä oli myös nimetty ilmailualan tärkeäksi tavoitteeksi kolmannessa viisivuotissuunnitelmassa. Määräys koneen suunnitteluun annettiin joulukuussa 1968, ja se sai mallinimen Y-8. Tehdas kokosi alkuvuonna 1969 suunnitteluryhmän, jonka 570 henkilöstä osa tuli muilta lentokonetehtailta ja suunnittelulaitoksilta.[1]

Y-8 perustuu neuvostoliittolaiseen Antonov An-12 -koneeseen. Joidenkin lähteiden mukaan Y-8 on lisenssillä valmistettu An-12, kun taas jotkut väittävät sen olevan Kiinan ja Neuvostoliiton välirikon vuoksi suunniteltu takaisinmallintamalla. Koneen suunnittelussa kesti kaksi vuotta ja neljä kuukautta. Piirrokset, tekniset tiedot ja analyysit valmistuivat helmikuussa 1972, ja osien valmistaminen alkoi pian sen jälkeen. Neuvostoliitossa valmistetuista varaosista rakennetun ensimmäisen prototyypin kokoaminen alkoi kesäkuussa 1972. Se valmistui 10. joulukuuta 1974 ja lensi ensilentonsa 25. joulukuuta. Kapteenina ensilennolla oli Li Jingrui, ja 26-minuuttisen lennon aikana kone nousi 6 000 metriin. Lennon aikana koneen hallintaominaisuudet havaittiin hyviksi ja kaikki järjestelmät toimivat normaalisti.[1]

Ensimmäisten prototyyppien valmistamisen jälkeen Kiinan ilmailuhallinto päätti siirtää Y-8:n tuotannon Shaanxin lentokonetehtaalle. Shaannanissa Shaanxin maakunnan eteläosassa sijaitsevalla tehtaalla oli kokemusta kuljetuskoneiden valmistamisesta 1960-luvun puolivälistä lähtien. Ensimmäinen Y-8, jonka Shaanxin tehdas valmisti Xi’anin avustuksella, lensi ensilentonsa 29. joulukuuta 1975. Y-8 sai hallitukselta luvan sarjatuotannon aloittamiseen 66 koelennon ja sadan lentotunnin jälkeen helmikuussa 1980.[1] Sarjatuotanto alkoi vuonna 1981.[4]

Ensimmäisissä Y-8-koneissa vain ohjaamo, pyrstön tykkiasema[1] ja pieni, 14 hengen matkustamo oli paineistettu. Kokonaan paineistetun version kehittäminen alkoi vuonna 1984 Lockheedin avustamana. Uusi versio, joka sai mallinimen Y-9C, valmistui heinäkuussa 1990 ja lensi ensi kertaa 17. joulukuuta 1990. Sotilaskäyttöön tarkoitettujen mallien lisäksi Shaanxi on 1980-luvun lopulta lähtien kehittänyt Y-8:sta myös siviiliversioita, jotka kuitenkin ovat muunnettavissa pienellä työllä sotilaskäyttöön. Näistä viimeisin, Y-8F-600, lensi ensilentonsa tammikuussa 2005.[4] Sen ovat kehittäneet yhteistyössä Shaanxi, Antonov ja Pratt & Whitney Canada, ja siinä on länsimaiset avioniikat ja moottorit sekä uudelleen suunniteltu runko.[5]

Rakenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Y-8 on kokometallinen, puolimonokokkirunkoinen, itsekantavalla yläsiivellä varustettu kone. Siinä on sisään vedettävät laskutelineet. Nelipyöräisissä päälaskutelineissä on matalapaineiset renkaat ja levyjarrut. Sen voimalaitteina on (Y-8F-600-versiota lukuun ottamatta) neljä Zhuzhou Wojiang-6 -potkuriturbiinimoottoria, jotka pyörittävät tarpeen mukaan lepuutettavia potkureita. Y-8 kykenee toimimaan myös päällystämättömiltä kiitoteiltä. Ensimmäisissä Y-8-koneissa oli pyrstössä An-12:sta peräisin oleva tykkiasema, jossa oli kaksi 23-millistä tykkiä.[1] Myöhemmistä versioista aseistus on jätetty pois.[4]

Koneen runko on poikkileikkaukseltaan pyöreä. Siipien etureunat ovat taaksepäin kallistetut ja jättöreunat suorat. Moottorit on asennettu siipien alapinnalle. Koneen keula on vanhimmissa malleissa lasinen.[1] Suurin ero An-12:een on keula, joka Y-8:ssa perustuu Xian H-6 -pommikoneeseen ja on An-12-konetta terävämpi.[4]

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kansan vapautusarmeijan ilmavoimien KJ-200 ”Balance Beam”.

Shaanxi Y-8:sta on valmistettu ainakin seuraavia versioita:[4][6]

  • Y-8 – Prototyyppien ja ensimmäisten tuotantokoneiden mallimerkintä.
  • Y-8ABlack Hawk -helikoptereiden kuljetuskone.
  • Y-8AEWAWACS-lentokone.
  • Y-8B – Siviilikäyttöön tarkoitettu rahtikone.
  • Y-8C – Paranneltu versio, jonka rahtitila on täysin paineistettu.
  • Y-8CA – Tutkalaitteiden koekäyttöön suunniteltu malli.
  • Y-8CI – Vientiin tarkoitettu versio.
  • Y-8D – Vientiin tarkoitettu versio, toimitettiin Bangladeshiin.
  • Y-8DII – Länsimaisella avioniikalla varustettu paranneltu Y-8D.
  • Y-8E – WZ-5 -miehittämättömien ilma-alusten kuljetuskone.
  • Y-8EWElektronisen sodankäynnin kone.
  • Y-8F – Karjankuljetuskone.
  • Y-8F-100 – Kaupallisille rahtilennoille tarkoitettu uudistetulla avioniikalla varustettu Y-8.
  • Y-8F-200 – Kokonaan paineistetulla rahtitilalla varustettu Y-8F-100.
  • Y-8F-400 – Paranneltu versio, jossa vanhempien mallien lasikeulan on korvannut tavallinen keula ja ohjaamomiehistö on kolmihenkinen aiemman viiden sijaan.
  • Y-8F-600 – Shaanxin, Antonovin ja Pratt & Whitney Canadan yhdessä kehittämä malli, jossa on uudelleen suunniteltu runko sekä länsimaiset avioniikat ja moottorit.
  • Y-8GX1 – Elektronisen sodankäynnin kone.
  • Y-8GX2 – Elektronisen tiedustelun kone.
  • Y-8GX3 – Viestien välitykseen käytettävä kone.
  • Y-8GX4 – Elektronisen sodankäynnin kone.
  • Y-8GX7 – Elektronisen sodankäynnin kone, käytetään psykologiseen sodankäyntiin ja erityisesti propagandan levittämiseen.[7]
  • Y-8H – Ilmavalvontakone.
  • Y-8J – Merivalvontaan ja laivantorjuntaohjusten opastamiseen suunniteltu versio, jossa on brittiläinen Skymaster-tutka.
  • Y-8MPA – Merivalvontaan sekä etsintä- ja pelastustehtäviin käytettävä pitkän matkan versio, myös Y-8MP.
  • Y-8X – Merivalvonta- ja tiedustelukone.
  • KJ-200 ”Balance Beam”AWACS-lentokone.

Käyttäjät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuoden 2016 lopussa Y-8-koneita oli käytössä 142, niistä pääosa Kiinassa.[2][3]

Onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kahdeksan Y-8-koneen tiedetään tuhoutuneen onnettomuuksissa, alasampumisissa ja muissa tapahtumissa.[8]

Päivämäärä Paikka Lentoyhtiö Versio Rekisteri Uhrit/
Koneessa
olleet
Lyhyt kuvaus Viite
5.7.1992 Sri Lankan lippu Iyakachchi Sri Lankan ilmavoimat Y-8D CR872 19/19 Tamilikapinalliset ampuivat koneen alas. [9]
18.11.1995 Sri Lankan lippu Jaffna Sri Lankan ilmavoimat Y-8D CR871 5/6 Tamilikapinalliset ampuivat Helitoursin operoiman koneen alas. [10]
4.1.2001 Kiinan lippu Zhengzhou Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat Y-8 31242 8+6/8 Kaksi Y-8-konetta syöksyi 4. tammikuuta 2001 maahan lähestyessään Zhengzhoun lentotukikohtaa. Toinen kone osui taloon, jossa kuoli kuusi ihmistä. Virallisten raporttien mukaan syynä molempiin onnettomuuksiin oli koneiden pyrstöjen jäätyminen, kun taas joidenkin lähteiden mukaan koneet törmäsivät toisiinsa. [11]
Y-8 31243 8/8 [12]
15.8.2002 Sri Lankan lippu Kadjudua Watta Sri Lankan ilmavoimat Y-8B CR873 5/5 Moottorin vaihdon jälkeisellä koelennolla vanhempi moottori syttyi tuleen ja irtosi koneesta. Miehistö menetti koneen hallinnan, ja se syöksyi pellolle. [13]
3.6.2006 Kiinan lippu Yaocun Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat KJ-200 tuntematon 40/40 Ylikuormattu kone joutui jäätäviin oloihin, sakkasi, joutui syöksykierteeseen ja syöksyi maahan. [14]
7.6.2017 Myanmarin lippu Dawei Myanmarin ilmavoimat Y-8F-200W 5820 122/122 Sakkasi jäätävissä olosuhteissa sivutuulen äkillisesti voimistuttua, joutui syöksykierteeseen ja syöksyi mereen. [15]
29.1.2018 Kiinan lippu Zhengchang Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat Y-8GX-3 30513 12/12 Syöksyi maahan. [16]

Tekniset tiedot (Y-8F-600)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähde: Global Security,[17][5] Sinodefence.com[4]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 3
  • Matkustajat: 130 (tai 96 sotilasta varusteineen)
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&036.098000036,98 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&038.&&&&0038,00 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&011.060000011,6 m
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&035488.&&&&0035 488 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&065000.&&&&0065 000 kg
  • Hyötykuorma: &&&&&&&&&&020000.&&&&0020 000 kg
  • Polttoainekuorma: 19 000 kg
  • Rahtitilan minimimitat: pituus 16,2 m, leveys 3,2 m, korkeus 2,35 m
  • Rahtitilan tilavuus: 155 m3
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × Pratt & Whitney Canada PW150B -potkuriturbiinia; &&&&&&&&&&&03781.&&&&003 781 kW (&&&&&&&&&&&05071.&&&&005 071 hv) per moottori
  • Potkuri: kuusilapainen Dowty R408, halkaisija &&&&&&&&&&&&&&04.01100004,11 m

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0662.&&&&00662 km/h
  • Matkalentonopeus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”.0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”550–600 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&01700.&&&&001 700 km täydellä kuormalla, 4 800 km täydellä polttoainemäärällä
  • Lentoaika: 10,5 h
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&010300.&&&&0010 300 m
  • Nousukyky: &&&&&&&&&&&&&010.&&&&0010 m/s merenpinnan tasolla
  • Matkalentokorkeus: 8 000 m
  • Kiitotievaatimus: 1 270 m lentoonlähdössä, 1 050 m laskeutuessa

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g h i j k Y-8 (Yunshu-8, or Yun-8) Global Security. Viitattu 3.1.2018. (englanniksi)
  2. a b c World Air Forces 2017 (PDF) (kirjautuminen tarvitaan) 8.12.2016. Flight International. Viitattu 3.1.2018. (englanniksi)
  3. a b China Postal Airlines rzjets.net. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  4. a b c d e f g Y-8 Tactical Transport Aircraft Sinodefence.com. Viitattu 3.1.2018. (englanniksi)
  5. a b Y-8F600 Global Security. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  6. Y-8 (Yunshu-8, or Yun-8) – Variants Global Security. Viitattu 9.1.2018. (englanniksi)
  7. Axe, David: China Now Has a Flying Propaganda Machine 14.6.2016. The Daily Beast. Viitattu 9.1.2018. (englanniksi)
  8. Accident list: Antonov An-12 Aviation Safety Network. Viitattu 22.6.2018. (englanniksi)
  9. Criminal Occurrence description CR872 Aviation Safety Network. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  10. Criminal Occurrence description CR871 Aviation Safety Network. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  11. Accident description 31242 Aviation Safety Network. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  12. Accident description 31243 Aviation Safety Network. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  13. Accident description CR873 Aviation Safety Network. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  14. Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  15. Accident description 5820 Aviation Safety Network. Viitattu 7.1.2018. (englanniksi)
  16. Accident description 30513 Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
  17. Y-8 (Yunshu-8, or Yun-8) – Specifications Global Security. Viitattu 3.1.2018. (englanniksi)