Saab 105

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Saab 105
Kuvassa Ruotsin ilmavoimien Flygvapnetin Saab J-105.
Kuvassa Ruotsin ilmavoimien Flygvapnetin Saab J-105.
Tyyppi suihkukoulutuskone, valokuvaus ja tiedustelu, rynnäköinti
Alkuperämaa Ruotsi
Valmistaja Saab
Ensilento 29. kesäkuuta 1963
Esitelty 1967
Poistettu käytöstä valmistus päättynyt 1972
Status käytössä
Pääkäyttäjät Ruotsi ja Itävalta
Valmistusmäärä 190+ 40 koneyksilöä Itävaltaan
Muunnelmat Saab SK 60 A-E, Saab 105Ö

Saab 105 on ruotsalaisen SAABin vuonna 1967 markkinoille tuoma suihkuharjoituslentokone. Ensilento tapahtui 29. kesäkuuta 1963.[1] Toissijaisesti tätä konetyyppiä kyettiin käyttämään rynnäköintitehtävissä.[2] Ruotsin ilmavoimissa se korvasi De Havilland Vampiren tyyppinimellä SK 60. Sitä myös vietiin Itävaltaan.[3] Kone sai lempinimen Myrsloken (suom. Muurahaiskarhu).[2]

Ulkonaisilta piirteiltään konetyyppi on melkoisen helppo tunnistettava. Siinä on niin kutsuttu kuplakuomuinen ja rinnakkain istuttava ohjaamo (vrt. DH.115 Trainer), sekä loivasti nuolimuotoiset siivet ylätasoisesti. Peräsin on T-mallinen peräsin. Volvon lisenssillä valmistamia Turbomeca Aubisque- RM9 suihkumoottoreita on kaksi, ja ne sijaitsevat siipien alla molemmin puolin. Kone kykenee kantamaan ulkopuolista rakettiaseistusta, taikka tykkipodeja sekä ohjuksia ja pommeja enintään 700–750 kg 6:ssa pylonissa eli ripustuspisteessä.[4]

Ruotsin ilmavoimat tilasi kaikkiaan 150 kappaletta Saab 105-koneita eri versioina. Itävallan ilmavoimat tilasi 40 konetta, jotka olivat tyyppiä Saab 105Ö. Ne olivat moottoreiltaan tehokkaampia ja nopeampia kuin SK 60 -tyypin koneet olivat.[5] Saab 105 oli ehdolla Suomen Ilmavoimien uudeksi suihkuharjoituskoneeksi Fouga Magisterin jälkeen, ja se tulikin valituksi 4:n parhaan joukkoon. Muut kaksi tyyppiä olivat italialainen Aermacchi MB-339 ja tšekkiläinen Aero L-39 Albatros. Konetyyppiä pidettiin kuitenkin jonkin verran hitaana (max. nop. 770 km/h, Turbomeca Aubisque-moottorein)[2] ja vanhentuneena, etenkin brittiläiseen BAe Hawkiin nähden.[6] Hawk tuli valituksi.

Ruotsin omat Sk 60 -koneet kävivät läpi laajan saneerausohjelman eli ajanmukaistamisen vuonna 1993. Ne ovat silti tulossa kohti pitkän palvelusuransa päätöstä piakkoin, sillä lentokäyttöikä loppuu niiltä pian.

Teknisiä tietoja ja suoritusarvoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Käyttötarkoitus: ensisijaisesti koulutuslentokone ja toissijaisesti rynnäköintitoiminta
  • Miehistö: 2-4 (koneversiosta riippuen, 4 on enimmäismäärä)
  • Moottorit: 2x Turbomeca Aubisque suihkumoottorit, á 744 kg kukin, 1 640 paunaa
  • Tyhjäpaino: 2 510 kg
  • Enin lentoonlähtöpaino (MTOW): 4 050 kg
  • Pituus: 10,50 m
  • Siipien kärkiväli: 9,50 m
  • Korkeus: 2,70 m
  • Siipien pinta-ala: 16.30 m²
  • Huippunopeus: 770 km/h (Aubisque-moottorein)
  • Lakikorkeus: 13 500 m
  • Toimintamatka: 1 400 km, 870 mailia
  • Aseistus: 6x ripustuspisteet koneen ulkopuoliselle aseistukselle, max. 700 kg (1 543 paunan) verran. Voidaan käyttää klusteri- eli rypälepommeja, 12x 135 mm raketteja, rakettikasetteja eli -podeja ja ohjuksia kuten Saab Rb05.[7]

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Saab 105 : Prototyyppi
  • SK 60A: Koulukone
  • SK 60B: Rynnäkkökoneversio
  • SK 60C: Rynnäkkötiedustelukone
  • SK 60D: 4-paikkainen yhteyskone; 1970-luvun puolivälissä 10 SK 60A:ta muutettiin 4-paikkaisiksi
  • SK 60E: 4-paikkainen Ruotsin ilmavoimien koulukone, jolla annettiin konversiokoulutusta liikennelentäjiksi siirtyville, joka viittaa lentäjien määrän tarkoitukselliseen vähentämiseen jossain vaiheessa
  • SK 60W: Vuonna 1993 valmistunut modernisoitu SK 60, ensilento elokuussa 1995. 115 konetta konvertoitiin 1990-luvulla mm. Saabin tuloksen ja työllisyyden ylläpitämiseksi
  • Saab 105XT: Vientiesittelymalli, paranneltu versio SK 60B:stä
  • Saab 105D: Liikelentoversio - vain tutkielma.
  • Saab 105G: Prototyyppi
  • Saab 105H: Sveitsin ilmavoimille tarjottu versio, ei valmistusta
  • Saab 105Ö: Saab 105XT:n muunnelma jota toimitettiin Itävallan ilmavoimille 1970-luvun alussa
  • Saab 105S: 1970-luvun puolivälissä Saabin Suomen ilmavoimille tarjoama versio. Ei valmistusta

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. http://www.airforce-technology.com/projects/sk60-traineraircraft/ (Viitattu 5.1.2014)
  2. a b c Ericson, S. & Karlström, B., 1970: s. 18
  3. http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s105_en.php (Viitattu 5.1.2015)
  4. http://www.doppeladler.com/oebh/luftfahrzeuge/saab105.htm (Viitattu 6.1.2015) (saksaksi)
  5. http://www.bundesheer.at/waffen/waf_saab105.shtml (Viitattu 5.1.2015) (saksaksi)
  6. http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/60saab105.html (Viitattu 5.1.2015)
  7. Sharpe, M., 2002: s. 257
  • Ericson, Stig & Karlström, Björn: Lentokoneet - Tietohyrrä 4. Alkuteos: Flygplan, 1970. Albert Bonniers Förlag, Stockholm, Sweden. Painettu Unkarissa, ei isbn-tunnusta. Suom. painos WSOY, suom. Kai R. Lehtonen.
  • Sharpe, Michael: Attack and interceptor jets. Kent: Amber books, 2002. ISBN 1-84013-335-X. (s. 257) (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]