Renault Fuego

Renault Fuego
Valmistustiedot
Valmistaja	Renault
Valmistusvuodet	1980–1992
Korimalli	3-ovinen liftback
Teknisesti samankaltaisia	Renault 18
Tekniset tiedot
Henkilöluku	4
Iskutilavuus	1,4–2,0 litraa
Vetotapa	etuveto
Mitat
Massa	1010–1080 kg
Pituus	4363 mm
Akseliväli	2443 mm
Leveys	1692 mm
Korkeus	1315 mm
	Infobox OK

Renault Fuego on Renault’n vuosina 1980–1992 valmistama nelipaikkainen, kolmiovinen liftback-korinen urheiluauto.^[1]

Fuego perustui pitkälti Renault 18 -malliin: siinä oli sama pohjalevy, voimansiirto ja muita yhteisiä osia^[1]. Myöhemmin Fuegon kojelauta lisättiin faceliftin yhteydessä R18-malliin. Euroopassa valmistus jatkui vuoteen 1986 (vuoteen 1985 Ranskassa ja vuoteen 1986 Espanjassa), mutta Argentiinan Renault valmisti ”Fuego GTA Max” -mallia vuoteen 1992 saakka. Sitä myytiin Yhdysvalloissa AMC:n jälleenmyyjäketjun kautta vuodesta 1982 vuoteen 1985. Se korvasi 1970-luvun Renault 15 ja 17 -coupét.^lähde?

Fuego oli ensimmäinen sarjavalmistettu nelipaikkainen coupé, joka oli suunniteltu tuulitunnelia käyttäen. Niinpä sen ilmanvastus oli matala, 0,32–0,35. Vuodesta 1983 lähtien autoon oli saatavilla myös kauko-ohjattu avaimeton keskuslukitus, joka tuli myöhemmin moniin Renault-malleihin.^lähde?

Lähteet

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Jansson, Matti: Uusi ajatus urheiluautosta. Renault Fuegossa tilaa neljälle ja keskiluokan moottori. Helsingin Sanomat, 1.3.1980, s. 15. Näköislehti (maksullinen).

Renault-mallit

Nykyiset	Alaskan \| Arkana \| Austral \| Captur \| Kiger \| Kwid \| Triber \| Twingo \| Clio \| Duster \| Sandero \| Mégane \| Kangoo \| Scénic \| Taliant \| Talisman \| Espace \| Koleos
Numeraaliset	3 \| 4 \| 5 \| 6 \| 7 \| 8 \| 9 \| 10 \| 11 \| 12 \| 14 \| 15 \| 16 \| 17 \| 18 \| 19 \| 20 \| 21 \| 25 \| 30
Nimelliset	Alliance/Encore \| Fluence \| Fuego \| Kadjar \| Medallion \| Safrane \| Premier \| Torino \| Rodeo \| Avantime
Toisen maailmansodan jälkeiset	4CV \| Caravelle \| Colorale \| Dauphine \| Dauphinoise \| Floride \| Frégate \| Ondine
Maailmansotien väliset	Celtaquatre \| Juvaquatre \| Nervastella \| Primaquatre \| Reinastella \| Viva Grand Sport \| Vivaquatre \| Vivasix
Ensimmäistä maailmansotaa edeltävät	10CV \| 12CV \| 35CV \| 40CV \| 50CV / 50/60CV \| A \| AG/AG-1 \| B \| C \| D \| E \| G/H/J \| L/M \| N(a)/N(b)/S \| N(c)/Q/U(a/e) \| R/T \| U \| AS/V \| X/X-1 \| Y
Alpine–Renault	A106 \| A108 \| A110 \| A305 \| A310 \| A610/GTA
Renault Sport	Clio Renault Sport \| Spider \| Mégane Renault Sport \| Clio V6 Renault Sport
Konseptit	Alpine 210 RS \| Altica \| Argos \| BRV \| Espace F1 \| EPURE \| EVE \| Egeus \| Etoile Filante \| Fiftie \| Initiale \| Koléos \| Laguna \| Mégane \| Next \| Racoon \| Scénic \| Talisman \| VESTA 2 \| Wind \| Steppe
Paketti- ja kuorma-autot	Estafette \| Fourgonette \| Kangoo \| Express \| Kerax \| Magnum \| Mascott \| Master \| Messenger \| Midlum \| Trafic \| 50-sarja
Dacia-merkki	Lodgy \| Logan \| Sandero \| Duster \| Dokker
Renault-Samsung Motors	SM3 \| SM5 \| SM7

Tämä autoihin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.

[hs010380-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Jansson, Matti: Uusi ajatus urheiluautosta. Renault Fuegossa tilaa neljälle ja keskiluokan moottori. Helsingin Sanomat, 1.3.1980, s. 15. Näköislehti (maksullinen).

[1]