Pagani Zonda
| Pagani Zonda C12S 7.3 /Roadster /C12 Monza | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Italia |
| Valmistaja | Pagani Automobili |
| Valmistusvuodet | 1999–2011 |
| Tuotantomäärä | 17 / 40 / ? |
| Luokka | superauto |
| Seuraaja | Pagani Huayra |
| Iskutilavuus | 7,010 / 7,291 / 7,291 |
| Teho | 550 / 555 / 600 hv |
| Vääntö | 750 Nm @ 4100 r/min / 750 Nm @ 4050 r/min / ? |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto |
Pagani Zonda on italialaisen Pagani Automobili -autotehtaan perustajan Horacio Paganin mukaan nimetty urheiluautosarja. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran 1999.
Zonda on hiilikuitukorinen, keskimoottorinen ja kaksipaikkainen superauto, joka on varustettu Mercedes-Benzin AMG-divisioonan varta vasten tälle autolle suunnittelemalla V12-moottorilla. Auton muotoilu erikoisine pakoputkistoineen, virtaviivaisine linjoineen ja kapeine matkustamoineen muistuttaa enemmän hävittäjiä kuin perinteisiä henkilöautoja.
Historia ja kehitys[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Idea Pagani Zondasta tuli yhden miehen unelmasta luoda oma superauto. Tämä mies oli argentiinalainen Horacio Pagani.
Monien vuosien unelmoimisen jälkeen, vuonna 1988, hän päätti tehdä unelmistaan totta, ja pani alulle projektin, jonka päämääränä oli luoda superauto. Paganin tukenaan projektissa oli hänen ystävänsä, Juan Manuel Fangio, joka oli F1-sarjan viisinkertainen mestari. Vaikutusvaltansa avulla hän onnistui hankkimaan Mercedekseltä V12-voimanlähteen projektiin.
Auton muotoilu sai inspiraationsa Subaru C- LeMans-autosta. 25 000 tunnin kehitystyön jälkeen, vuonna 1992, Pagani aloitti työskentelyn Modenassa, italialaisten superautojen rakentamisen ytimessä. Hän rakensi prototyypin autosta, ja testasi sitä tuulitunnelissa vuoden ajan. Monen vuoden työn jälkeen otettiin merkittävä harppaus eteenpäin. Auto piti alun perin nimetä "Fangio F1":ksi, mutta suunnitelmat muuttuivat Fangion kuoltua. Vuonna 1999 esiteltiinkin Genevan autonäyttelyssä Pagani Zonda C12.
Paganin autokehityksen tarina ei päättynyt tähän. Pagani jatkoi työtään, ja vuonna 2001 esiteltiin Pagani Zonda C12S. Se oli uudistettu ja suorituskyvyltään paranneltu versio edeltäjästään - tosin hintakin oli kohonnut yli 50 prosenttia. Mallia parannettiin suurentamalla sen moottoria vuonna 2002.
Tätäkin tehokkaampi malli seurasi vuonna 2005. Se oli nimeltään Pagani Zonda C12 F tai lyhemmin vain Pagani Zonda F. Suorituskyky oli parantunut melkoisesti; ja hinta sen mukana.
Mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Zonda C12[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Zonda C12 tuli markkinoille vuonna 1999. Siinä on 6-litrainen (5987 cm3) Mercedes-Benzin V12, joka tuottaa 420 hevosvoimaa. Se kiihtyy nollasta sataan 4,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 321 kilometriä tunnissa.
Zonda C12S[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Zonda C12S tuli myyntiin vuonna 2000. Moottoria oli suurennettu 7 litraan (7010 cm3). Teho oli kasvanut 555 hevosvoimaan. Suoritusarvot olivat parantuneet reilusti: 0-100-kiihtyvyys 4.0 sekuntia ja huippunopeus 335 kilometriä tunnissa. Vuonna 2002 tuli myyntiin 7,3 litran versio. Myös avomalli tuli markkinoille.
Pagani Zonda Roadster[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Pagani Zonda Roadster esiteltiin vuonna 2003. Se on avomalli Zonda C12S 7,3:sta. Auton huippunopeus on 330, ja siinä on irrotettava katto.
Zonda F[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
.jpg)
Zonda F eli Zonda C12 F tuli myyntiin vuonna 2005. Se paransi tehoja ja suorituskykyä moottoria suurentamatta monilla pienillä muutoksilla. Erikoisversio Clubsport tuli myyntiin samaan aikaan.
Zonda R[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Maaliskuussa 2007 esiteltiin Pagani Zonda R. Malli on suunniteltu ratakäyttöön, täysin suorituskyvyn ehdoilla, eikä suunnittelussa ole tarvinnut noudattaa esimerkiksi luokkarajoituksia. Autoon on kuitenkin jätetty istuin myös matkustajalle ja myös turvallisuusajattelu on pidetty mielessä. Ensimmäiset suunnitelmat olivat valmiina syksyllä 2006. Moottorin perustaksi otettiin Mercedes-AMG:n CLK GTR -mallissa käytetty kuivasumppuvoitelulla varustettu painopisteeltään matala voimanlähde. Moottorin maksimiteho on 750 hv @ 8000 r/min ja huippuvääntö 710 Nm. R-malli on luotu lähes täysin alusta, vain 10 prosenttia F-mallin osista on siirretty siihen sellaisenaan. Akseliväli on kasvanut 47 mm:llä, kokonaispituus 394 mm:llä ja raideleveys 50 mm:llä. Auto on kori on muotoiltu suuren downforcen saavuttamiseksi. Auton veroton myyntihinta on noin 1,2 miljoonaa euroa.
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Tom Stewart: Ultimate Autos. Kandour Limited, 2006. ISBN 978-1-904756-77-4.
- Merkin virallinen verkkosivusto
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Pagani Zonda Wikimedia Commonsissa
