NHIndustries NH90

Wikipediasta
(Ohjattu sivulta NH 90)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
NH-90
Suomen maavoimien NH90 TTH (SAR)
Suomen maavoimien NH90 TTH (SAR)
Kuvaus
Tyyppi kuljetushelikopteri
Miehistö 2
Matkustajamäärä maks. 20
Kuljetuskyky noin 2 500 kg rungon sisällä kg
Kuormakoukun nostokyky 4 000 kg
Ensilento 1995
Valmistaja NHIndustries/EADS
Mitat
Pituus 19,56 m
Roottorikehän halkaisija 16,30 m
Korkeus 5,23 m
Matkustamon sisäkorkeus 1,58 m
Massa
Tyhjämassa 6 900 kg
Lentoonlähtömassa maks. 11 000 kg
Voimanlähde
Moottori 2 × Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9 -kaasuturbiinia
Teho 2 × 1662 kW
Suoritusarvot
Lentonopeus 305 km/h
Nousunopeus 8,7 m/s
Lentomatka 800 km
Lakikorkeus 6000 m
Muuta
Ohjaus kypäränäyttö ja fly-by-wire
Aseistus Dillon M134D
Materiaali Komposiitti (hiilikuitu+epoksihartsi)

NHIndustries NH90 (NATO Helicopter 90) on eurooppalainen ensisijaisesti sotilaskäyttöön suunniteltu joka sään kuljetushelikopteri, jonka valmistaja NHIndustries on osa EADS-konsernia. Kopterimallin käyttöönotto viivästyi alkuperäisestä aikataulusta, jonka mukaan ensimmäiset koneet piti toimittaa jo 2003-2004. Kopteri sai tyyppihyväksynnän Saksassa kuitenkin vasta joulukuussa 2006.[1]

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • NFH: NATO Frigate Helicopter (Merivoimien käyttöön tarkoitettu helikopteri)
  • TTH: Tactical Transport Helicopter (Taktinen kuljetushelikopteri)
  • TTT: Tactical Troop Transport (Taktinen miehistönkuljetushelikopteri)

Tilaajat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Maat, jotka tilanneet NH90 helikoptereita:

Käyttö Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

NH90-helikoptereita on tilattu myös Suomen puolustusvoimille ja ne ovat tulleet maavoimien käyttöön. Patria Aviationin Hallin tehdas oli eräs NH90-helikoptereiden kokoonpanotehtaista. Suomeen tulleista 20 kopterista valmistettiin Hallissa 19. Yksi lennettiin kokonaisena Ranskan Marignanesta.

Viivästyminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Arviota suomalaisen sotilasilmailuviranomaisen hyväksynnän ajankohdalle on jouduttiin siirtämään useita kertoja, viimeiseksi helmikuussa 2007. Suomalaisen tyyppihyväksynnän viivästymisen syy oli valmistajan toimittamien tietojen puutteellisuus.[2] Kopterivalmistaja on luvannut Suomen puolustusvoimille hyvitysmaksun tilauksen myöhästymisestä. Hyvitysmaksu on noin 16 miljoonaa euroa, eli noin yhden kopterin hinta.[3]

Heinäkuussa 2007 uutisoitiin, että NHIndustries tarjoaa Suomelle varustelultaan karsittuja koptereita. Kopterit olisi tarkoitus varustaa tilatulle tasolleen myöhemmin.[4]

Joulukuussa 2007 ilmoitettiin Puolustusministeriön ja NHIndustriesin päässeen sopimukseen, jonka mukaan ensimmäiset yhdeksän helikopteria toimitetaan karsitulla varustuksella vuosina 2008–2009 ja ne täydennetään tilauksen mukaisiksi myöhemmin. Loput 11 helikopteria toimitetaan täydellä varustuksella vuoden 2011 loppuun mennessä.[5]

Helmikuussa 2008 helikopteri sai Suomessa tyyppihyväksynnän. Ennen koptereiden käyttöönottoa Ilmavoimien materiaalilaitoksen alaisessa ilmavoimien koelentokeskuksessa Hallissa tehdään jokaiselle helikopteriyksilölle lentokelpoisuustarkastus.[6] Ensimmäinen kopteri luovutettiin maavoimille huhtikuussa 2008. [7] Itsenäisyyspäivän paraatissa koptereita nähtiin jo viisi.

Käyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuoden 2011 alkupuolelta lähtien NH90:t ovat vastanneet suurelta osin virka-apulennoista muun muassa pelastus- ja etsintäkäytössä Suomen lääkärihelikoptereiden sijaan. [8]

Teknisiä ongelmia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottorin räjähdys Afganistanissa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kesäkuun 19. päivä 2014 Afganistanissa tapahtui Saksan puolustusvoimille onnettomuus. Lennolla olleen kuljetushelikopterin toisessa moottorissa räjähti.

Räjähdyksen tapahduttua lentäjät laukaisivat palosammutuslaitteiston. Samaan aikaan ilmeni monta ongelmaa: matkustamon valot välkkyivät, takaramppi lukkiutui ja ohjaamon näyttö sammui.

Seurauksena oli hätälasku Uzbekistaniin.[9]

Suomen Puolustusvoimissa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yli puolet Maavoimien hankkimista uusista NH90-kuljetushelikoptereista on jatkuvasti poissa käytöstä, kirjoitti Helsingin Sanomat tammikuussa 2015. Kopterit ovat joko huollossa, korjattavana tai päivitettävänä. Lehden mukaan tilanne oli välillä jo niin paha, että vajaasta paristakymmenestä kopterista vain kolme oli käytössä. Maavoimien ilmailun päällikkö Tuure Lehtoranta myöntää, ettei asia ole mikään ylpeydenaihe. Hänen mukaansa armeija pyrkii nostamaan käyttöasteen 50 prosenttiin.[10] Maavoimat vastaanotti 18. kesäkuuta 2015 viimeisen tilaamansa NH90-kopterin.[11] Puolustusministeri Niinistö piti marraskuussa 2015 hankintaa ongelmineen jälkikäteen arvioituna virheellisenä.[12] Käyttöaste oli saatu nostettua yli 50 prosentin.[12] Suomen maavoimien ilmailun päällikkö everstiluutnantti Kimmo Nordberg oli kesäkuussa 2022 tyytyväinen koptereihin: ”Se on erittäin hyvä kone meidän tarkoituksiimme. En vaihtaisi sitä mihinkään muuhun.” Ongelmia on ollut varaosien saannissa ja hinnassa. Toisin kuin Norjan koneet Suomen ja Ruotsin koneet on koottu ja varusteltu käyttökuntoon Suomessa Patria Jämsän Hallissa.[13].

Norjan puolustusvoimissa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Norjan hallitus on Norjan puolustusvoimien ehdotuksesta päättänyt perua NH90-hankinnan viitaten jatkuviin teknisiin ongelmiin.[14] Norjan mukaan kopteri ei täytä sille asetettuja vaatimuksia ja Norja vaatii rahojaan takaisin.[14] Norjan NH90-hankinta alkoi vuonna 2001 ja 14 tilatusta kopterista vain kahdeksan on toimitettu lopullisessa konfiguraatiossa.[14] Laivue on voinut lentää vain 700 tuntia vaaditusta 3 900 tunnista.[14] Koneet palautetaan. Norjan koneet on valmistettu Italiassa, Suomen on koottu Suomessa.[13]

Aiemmin asia on ollut esillä vuonna 2012.[15]

Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Armeija saa NH90-kopterin vasta toukokuussa Kaleva. Viitattu 24.1.2007.
  2. Armeijan kuljetuskopterien luovutus lykkääntyy jälleen Helsingin Sanomat. Viitattu 20.2.2007.
  3. Kopterikaupassa tulee hyvitys 14.12.2006. MTV3. Viitattu 24.1.2007.
  4. Suomen tyydyttävä kuljetuskopterien riisuttuun malliin? 12.08.2007. Yle. Viitattu 12.07.2007.
  5. Ensimmäinen NH90 saapuu maaliskuussa 21.12.2007. Ruotuväki. Viitattu 22.12.2007.
  6. Kuljetuskopteri sai vihdoin tyyppihyväksynnän Helsingin Sanomat. Viitattu 21.2.2008.
  7. http://tietokannat.mil.fi/nh90rollout/
  8. http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/kopterien-apu-toimii-hyvin/669685
  9. Saksalaiset helisemässä NH90-kopterin kanssa 24.12.2014 Iltalehti
  10. Huhtanen, Jarmo: Yli puolet Maavoimien NH90-koptereista on jatkuvasti huollossa hs.fi. 30.1.2015. Sanoma Oyj. Viitattu 30.1.2015.
  11. Maavoimat vastaanotti vuosien odottelun jälkeen viimeisen NH90-kopterin Iltalehti. 18.6.2015. Viitattu 19.6.2015.
  12. a b Simola, Anita: Puolustusministeri Niinistö: Maavoimien helikoptereiden hankkiminen oli virhe Aamulehti. 9.11.2015. Viitattu 13.11.2016.
  13. a b Jyri Raivio, Norja palauttaa ongelmakopterit ja vaatii rahojaan takaisin, suomalaisupseeri samasta laitteesta: ”En vaihtaisi mihinkään muuhun”, Suomenkuvalehti.fi 16.6.2022, viitattu 17.6.2022.
  14. a b c d Norway terminates its contract for the NH90 fma.no. Viitattu 10.6.2022. (englanniksi)
  15. Flight: Norja uhkaa perua NH90-kaupat lentoposti.fi. 2.8.2012. Viitattu 10.6.2022. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta NHIndustries NH90.