Messerschmitt Bf 161

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Messerschmitt Bf 161 oli saksalainen 1930-luvulla kehitetty kaksimoottorinen, yksitasoinen ja kokometallirakenteinen tiedustelulentokoneen prototyyppi.

Kehitys- ja käyttöhistoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1930-luvun puolivälissä saksalaiset lentokonevalmistajat kehittivät uusia lentokonetyyppejä Luftwaffen kasvaviin tarpeisiin. Hävittäjä- ja pommikoneiden lisäksi oli puute ajanmukaisesta tiedustelukonetyypistä. Willy Messerschmittin suunnitteleman Messerschmitt Bf 110:n kehityksen ohella otettiin suunnittelun alle uusi, osin Bf 110:een perustuva nopea tiedustelukonetyyppi, jonka nimeksi tuli Messerschmitt Bf 161. Saksan ilmailuministeriön RLM:n (Reichsluftfahrtministerium) vuonna 1935 julkistama spesifikaatio nopeasta pommituskoneesta sai Messerschmittin kuitenkin luopumaan toistaiseksi tiedustelukoneen kehittämisestä, ja suunnittelu kohdistettiin ensisijaisesti rakenteeltaan Bf 161:n kaltaiseen nopean pommikoneen prototyyppiin, Messerschmitt Bf 162:een. Junkersin voitettua Junkers Ju 88 -koneellaan kilpailun Schnellbomberin valmistuksesta, Willy Messerschmitt jatkoi Bf 161:n suunnittelua.

Bf 161:n prototyyppi V1 (siviilitunnus D-AABA, Wnr. 811) lensi ensilentonsa 9. maaliskuuta 1938, ohjaajana Bayerische Flugzeugwerke AG:n pääkoelentäjä Hermann Würster. Koneen lento-ominaisuudet olivat suunnitelmien mukaiset, tiedustelukonetyypin tarve oli kuitenkin vähentynyt oleellisesti suunnittelun pitkittyessä ja Messerschmitt Bf 110:n tultua sillä välillä tuotantoon, Bf 110:n katsottiin kykenevän raskaan hävittäjän tehtävien ohella myös tiedustelutehtävien suorittamiseen. Tämän vuoksi Bf 161-projekti siirrettiin alimpaan kiireellisyysluokkaan ja peruttiin myöhemmin kokonaan. Messerschmitt valmisti vielä toisen prototyypin valmiina olevista osakokonaisuuksista, tämän Daimler-Benz DB 600 A-moottoreilla varustetun Bf 161 V2:n (siviilitunnus D-AOFI, Wnr. 812) ensilento lennettiin 30. elokuuta 1938. Kummatkin prototyypit toimivat myöhemmin testialustoina Rechlinin koelentokeskuksessa, V2:ta käytettiin myös Messerschmitt Me 163 -projektissa hinauskoneena.

Tekniset tiedot (Bf 161 V1)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yleiset ominaisuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Tyyppi: kaksimoottorinen yksitasoinen tiedustelukone
  • Rakenne: metallirakenteinen
  • Miehistö: 3 - ohjaaja, tähystäjä, radisti
  • Kärkiväli: 16,69 m
  • Pituus: 12,85 m
  • Korkeus:
  • Siipipinta-ala: 38,5 m²
  • Tyhjäpaino:
  • Lentopaino: 4 890 kg
  • Moottorit: Junkers Jumo 210G, 12-sylinterinen nestejäähdytteinen V-rivimoottori, teho/moottori 730 hv.
  • Valmistaja: Bayerische Flugzeugwerke AG, Saksa

Suorituskyky[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Suurin nopeus: 440 km/h
  • Matkalentonopeus:
  • Lakikorkeus: 8 100 m
  • Toimintasäde:

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • David Donald: The encyclopedia of world aircraft. Aerospace publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Messerschmitt Bf 161