M/S Skandia
| M/S Isla de Cubagua | |
|---|---|
 M/S Skandia Turun liepeillä toukokuussa 1966. |
|
| Tyyppi | matkustaja-autolautta |
| Lippuvaltio |
 Venezuela |
| IMO-numero | 5330955 |
| Aiemmat nimet | M/S Skandia |
| Aiemmat omistajat | Silja Line |
| Rakennustelakka | Wärtsilän Hietalahden telakka, Helsinki |
| Rakennusnumero | 369 |
| Vesillelasku | 28. marraskuuta 1960 |
| Luovutettu | 10. toukokuuta 1961 |
| Status | upposi Atlantilla vuonna 1986 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 101,60 m |
| Leveys | 18,53 m |
| Syväys | 4,62 m |
| Bruttovetoisuus | 3 593 brt |
| Koneisto | 2 kpl Wärtsilä Sulzer -dieselmoottoreita |
| Koneteho | 4 924 kW |
| Nopeus | 18,0 kn |
| Hyttipaikkoja | 136 henkilölle |
| Matkustajia | 1 200 |
| Lastikapasiteetti | 429 m |
| Autokapasiteetti | 175 henkilöautoa ja noin 20 rekkaa |
| Sisaralukset | M/S Nordia |
| Lähteet | [1] |
M/S Isla de Cubagua (entiseltä nimeltään M/S Skandia) oli alus, jonka Silja Line tilasi ensimmäiseksi varsinaiseksi autolautakseen. Se laskettiin vesille 28. marraskuuta 1960 Helsingin Wärtsilän telakalta. Lautassa oli ensimmäisenä Suomessa läpiajettava autokansi, johon mahtui 175 henkilöautoa tai vaihtoehtoisesti 100 henkilöautoa ja 20 rekkaa. Suunnittelussa oli panostettu myös viihteeseen; aluksessa oli esimerkiksi elokuvateatteri, ravintoloita ja parturi-kampaamo. 136 hyttipaikan lisäksi Skandiassa oli uutuutena 114 ”lentokonetuolia” kansimatkustajille.[2]
Skandia liikennöi vuodesta 1961 Turun ja Tukholman välisellä reitillä. Vuotta myöhemmin, vuonna 1962, tuli samalle reitille liikenteeseen Skandian sisaralus M/S Nordia[2]. Skandia myytiin vuonna 1974 Venezuelaan nimellä Isla de Cubagua.
Rakentaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alus tilattiin Wärtsilän Hietalahden telakalta Helsingistä. Sen köli laskettiin telakkanumerolla 369, ja se laskettiin vesille 28. marraskuuta 1960. Se luovutettiin 10. toukokuuta 1961 Siljalle.[3]
Käyttöhistoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alus liikennöi 28. toukokuuta alkaen Turusta Maarianhaminan kautta Norrtäljeen. Vaikean jäätilanteen vuoksi aluksen määräsatamana oli 20. helmikuuta – 2. maaliskuuta 1963 Tukholma. Alus oli poissa liikenteestä 16.–31. maaliskuuta, mutta se palasi reitilleen Turusta Norrtäljeen. Alus oli telakalla huollettavana 4.–23. syyskuuta 1965, minkä jälkeen se palasi Ruotsin ja Suomen väliseen liikenteeseen.[3]
Silja Line päätti 4. joulukuuta 1973 poistaa palveluksestaan sisarukset Skandian ja Nordian, jotka ankkuroitiin Turkuun odottamaan kohtaloaan. Skandia myytiin syyskuussa 1974 Pampatariin Venezuelaan rekisteröidylle Naviera Oriental C.A.:lle, joka kastoi sen Isla de Cubaguaksi. Alus sijoitettiin Puerto la Cruzin ja Isla de Margaritan väliseen liikenteeseen. Aluksen hallinta siirrettiin vuonna 1980 Consolidata de Ferry CA:lle Caracasiin. [3]
Uppoaminen Atlantilla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alus myytiin maaliskuussa 1986 tuntemattomalle kreikkalaiselle varustamolle. Kun alusta hinattiin Atlantilla Puerto La Cruzista Pireukseen, se sai vuodon. Vuoto laajeni niin suureksi, että lautta upposi lähellä Madeiraa.[3][4]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ http://www.faktaomfartyg.se/skandia_1961.htm
- ↑ a b Riutta, Kari: ”Matkustajahöyryistä autolautoiksi”, Navis Fennica. Suomen merenkulun historia, osa 2: Höyryveneistä uiviin loistohotelleihin, s. 282. WSOY, 1994.
- ↑ a b c d faktaomfartyg.se
- ↑ wrecksite.eu