Lentokenttämetro

Lentokenttämetro on Helsingin kaupungin suunnitelma Helsingin metroverkon ulottamiseksi Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Suunnitelman lähtöpaikkana on Pasila, jonne on suunniteltu Helsingin toisen metrolinjan alkuvaiheen pääteasema (toisen pääteaseman ollessa Kampissa, nykyisen metroaseman alla).

Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL) ja Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto aloittivat syksyllä 2005 selvitystyön suunnitellun toisen metrolinjan jatkamisesta Pasilasta Helsinki-Vantaan lentoasemalle.

Metron rakentamissuunnitelmien lisäksi on Kehäradan reitille rakennettu heinäkuussa 2015 käyttöön otettu Lentoaseman rautatieasema. Aseman yhteyteen voitaisiin myöhemmin rakentaa Lentokenttämetron metroasema.

Linjausvaihtoehdot

HKL on tilannut selvityksen eri linjausvaihtoehdoista ja niiden vaikutuksista alueen liikenteeseen. Selvitys valmistui huhtikuussa 2006, ja Helsingin kaupungin joukkoliikennelautakunta päätti kokouksessaan 4. toukokuuta 2006 jatkaa selvitystyötä, sekä lähettää jo valmistuneet selvitykset tiedoksi Vantaan kaupungille, liikenne- ja viestintäministeriölle, Ilmailulaitokselle ja YTV:lle.

Erillisiä linjausvaihtoehtoja esitettiin neljä, joista yhden kohdalla asemien määrästä esitettiin kaksi eri vaihtoehtoa. Eli käytännössä vertailussa oli lopulta viisi eri vaihtoehtoa:

1. Mahdollisimman suora tunneliyhteys Pasilasta Metsälän ja Maunulan kautta Vantaanporttiin ja edelleen Aviapoliksen kautta lentoasemalle
2. Mahdollisimman suora, väliasematon tunneliyhteys
3. Tuusulantietä seuraava, osittain maan pinnalla kulkeva vaihtoehto. Asemat Metsälässä, Maunulassa, Tikkurilantiellä ja lentoasemalla
4. Suora maankäyttölinja tunnelina. Asemat sijaitsevat Käpylän Olympiakylässä, Metsälässä, Maunulassa, Pakilassa, Paloheinässä, Tammistossa, Kartanonkoskella, Vantaanportissa, Aviapoliksessa sekä lentoasemalla
5. Viikin linja, jonka asemat sijaitsevat Kumpulassa, Viikissä, Kivikossa, Malmin lentoasemalla, Malmilla, Vantaanportissa, Aviapoliksessa sekä lentoasemalla