Kyūshū Shinkansen

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Kyūshū Shinkansen
Kyūshū Shinkansenin reitti
Kyūshū Shinkansenin reitti
Perustiedot
Reitti Hakata – Kagoshima-chūō
Avattu 2004
Omistaja JR Kyūshū
Liikenne
Liikennöitsijä(t) JR Kyūshū, JR Nishi-Nihon
Tekniset tiedot
Pituus 256,8 km
Raideleveys 1 435 mm
Sähköistys 25 kV / 60 Hz
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä 260 km/h
800-sarjan juna Tsubame
Kyūshū Shinkansen Kagoshimassa

Kyūshū Shinkansen (jap. 九州新幹線) on Japanin Kyūshūn saarella kulkeva, Fukuokan ja Kagoshiman kaupungit toisiinsa yhdistävä Shinkansen-suurnopeusjunalinja. Sitä liikennöi JR Kyūshū ja se muodostaa jatkeen Osakan ja Fukuokan väliselle San’yō Shinkansenille. Linjan eteläinen osuus Shin-Yatsushirosta Kagoshimaan avattiin vuonna 2004, pohjoinen osuus Shin-Yatsushirosta Fukuokan Hakataan vuonna 2011. Se mahdollisti Shinkansen-vuorojen läpiajon Kagoshimasta aina Osakaan saakka. Rakenteilla on haaralinja Nagasakiin.

Kyūshū Shinkansen on 257 kilometriä pitkä ja linjalla on 12 asemaa (tariffikilometrejä on 288,9). Vuonna 2017 Hakatan ja Kumamoton välisellä osuudella matkusti keskimäärin 27 579 ihmistä päivässä, Kumamoton ja Kagoshiman välisellä osuudella 13 062. Junien huippunopeus on 260 kilometriä tunnissa.[1][2][3]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kagoshimaan johtavan Shinkansen-linjan yleissuunnitelma hyväksyttiin kesäkuussa 1972. Ensimmäinen osuus sai rakennusluvan vuonna 1991 ja Kyūshū Shinkansenin eteläinen osa Kagoshimasta Shin-Yatsushiroon avattiin lopulta maaliskuussa 2004.[4] Linjalla kulkeva Tsubame-vuoro nimettiin aiemmin Fukuokasta Kagoshimaan kulkeneen samannimisen pikajunan mukaan. Vuosina 2004–2011, ennen linjan pohjoisen osan valmistumista, Fukuokan Hakatan ja Shin-Yatsushiron välillä kulki Kagoshima-päälinjaa käyttänyt Relay Tsubame -pikajuna, josta järjestettiin Shin-Yatsushirossa vaihtoyhteys Shinkanseniin. Vaikka Japanissa Shinkansen-junat ja tavanomaiset junat käyttävät tavallisesti toisistaan erillisiä asemia, Shin-Yatsushirossa molemmilla junilla oli poikkeuksellisesti käytössään yhteinen laituri, mikä teki vaihtoyhteydestä kätevän. Jo eteläisen osuuden avautuminen toi huomattavan, noin 1,5 tunnin säästön matka-aikoihin Fukuokan ja Kagoshiman välillä, sillä rannikkoa seuraileva mutkainen Kagoshima-päälinja oli paljon Shinkansen-linjaa pidempi ja hitaampi yhteys. Shinkansenin avautumisen jälkeen osa siitä siirrettiin kolmannen sektorin yrityksen Hisatsu orenji -rautatien liikennöitäväksi.[5]

Kokonaisuudessaan Kyūshū Shinkansen avattiin liikenteelle 12. maaliskuuta 2011.[4] Toisen osuuden radasta 70 prosenttia kulkee sillalla ja 30 prosenttia tunnelissa. Osuuden rakentaminen maksoi noin 892 miljardia jeniä. Matka-aika Hakatasta Kagoshimaan lyheni edelleen 2 tunnista 12 minuutista tuntiin 20 minuuttiin.[6]

Suunnitteilla on 143 kilometrin pituinen haaralinja Hakatasta Nagasakiin. Sen ensimmäinen, 66 kilometrin pituinen osuus Nagasakista Takeo-onseniin on rakenteilla ja tarkoitus avata liikenteelle vuonna 2022. Hakatan ja Takeo-onsenin välillä aiotaan käyttää samantyyppistä relay-pikajunaa kuin aiemmin Hakatan ja Shin-Yatsushiron välillä.[7] Selvityksessä on ollut myös raideleveyttä vaihtamaan kykenevän junakaluston (free gauge train) käyttö, sillä Shinkansen-linjan raideleveys on 1 435 mm, muun rataverkon 1 067 mm.[8]

Asemat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Asema Japaniksi Etäisyys Hakatasta (km) Etäisyys Shin-Ōsakasta (km) Vaihtoyhteydet Sijainti
Hakata 博多 0,0 553,7 Fukuokan metron Kūkō-linja, Fukuhoku-Yutaka-linja, Hakata-minami-linja, Kagoshima-päälinja, San’yō Shinkansen Hakata-ku, Fukuoka Fukuoka
Shin-Tosu 新鳥栖 26,3 580,0 Nagasaki-päälinja Tosu Saga
Kurume 久留米 32,0 585,7 Kagoshima-päälinja, Kyūdai-päälinja Kurume Fukuoka
Chikugo-Funagoya 筑後船小屋 47,9 601,6 Kagoshima-päälinja Chikugo
Shin-Ōmuta 新大牟田 59,7 613,4 Ōmuta
Shin-Tamana 新玉名 76,3 630,0 Tamana Kumamoto
Kumamoto 熊本 98,2 651,9 Hōhi-päälinja, Kagoshima-päälinja
Kumamoton raitioliikenne
Nishi-ku, Kumamoto
Shin-Yatsushiro 新八代 130,0 683,7 Kagoshima-päälinja Yatsushiro
Shin-Minamata 新水俣 172,8 726,5 Hisatsu orenji -linja Minamata
Izumi 出水 188,8 742,5 Hisatsu orenji -linja Izumi Kagoshima
Sendai 川内 221,5 775,2 Hisatsu orenji -linja
Kagoshima-päälinja
Satsumasendai
Kagoshima-Chūō 鹿児島中央 256,8 810,5 Ibusuki Makurazaki -linja, Kagoshima-päälinja, Kagoshiman raitioliikenne Kagoshima

Junavuorot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kyūshū Shinkansenilla liikennöidään päivässä 119 junavuoroa (maaliskuussa 2018), joista 46 jatkaa San’yō Shinkansenille. Matka Kagoshimasta Hakataan kestää nopeimmillaan 1 h 16 min, Kagoshimasta Shin-Ōsakaan 3 h 41 min.[9] Linjalla ajetaan kolmenlaisia junavuoroja, joista nopein on Mizuho, toiseksi nopein Sakura ja hitain kaikilla asemilla pysähtyvä Tsubame. Mizuho-vuorot ja jotkin Sakura-vuorot jatkavat Osakaan saakka. Mizuho pysähtyy Kagoshiman ja Hakatan välillä ainoastaan Kumamotossa, Sakura myös joillakin väliasemilla. Japan Rail Pass -matkailijalippu ei kelpaa Mizuho-junissa.[10]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. 鹿児島ルートの計画概要 Kagoshima Prefecture. Viitattu 30.11.2018.
  2. 交通・営業データ Kyushu Railway Company. Viitattu 30.11.2018.
  3. 九州新幹線鹿児島ルート全線開業後一年を経過して年を経過して~人流の変化と新幹線駅からの二次交通~ 国土交通省 九州運輸局. Viitattu 30.11.2018.
  4. a b 鹿児島ルートの経緯 Saga Prefecture. Viitattu 26.11.2018.
  5. Takashima, Shuichi: Railway Operators in Japan 14: Kyushu Region Japan Railway & Transport Review. Viitattu 26.11.2018.
  6. Yakoshima, Ryuta: Kyushu Shinkansen and Background to Establishment Japan Railway & Transport Review. Viitattu 1.12.2018.
  7. 西九州ルートの概要 Nagasaki Prefectural Government. Viitattu 1.12.2018.
  8. Gauge-changing Free Gauge Train on test in Kyushu Railway Gazette. Viitattu 1.12.2018.
  9. 九州新幹線 Kyushu Railway Company. Viitattu 26.11.2018.
  10. Kyushu Shinkansen japan-guide.com. Viitattu 26.11.2018.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]