Karjalan rata

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Karjalan rata
Perustiedot
Reitti  Kouvola – Joensuu
Rakennettu  useissa osissa
Avattu  useissa osissa
Omistaja  Suomen valtio
Ylläpitäjä  Liikennevirasto
Liikenne
Operaattori(t)  VR-Yhtymä
Henkilöjunia / vrk  22
Tavarajunia / vrk  114
Tekniset tiedot
Pituus  325,8 km
Raiteiden lkm  1
2 (Kouvola–Luumäki)
Raideleveys  1 524 mm
Sähköistys  25 kV / 50 Hz
Sallittu nopeus 
 • henkilöliikenteessä  Kouvola–Luumäki 200 km/h
Luumäki–Kitee 140 km/h Kitee–Joensuu 200 km/h
 • tavaraliikenteessä  120 km/h
Liikenteenohjaus
Kauko-ohjaus  (Kouvola)–(Joensuu)
Ohjauskeskus  Kouvola (Kouvola–Parikkala),
Joensuu (Parikkala–Joensuu)
Suojastus  kyllä
Kulunvalvonta  JKV
( ) = liikennepaikka ei kuulu kauko-ohjattuun rataan.
Tämä artikkeli kertoo nykyisestä rautatiestä, vanhasta Karjalan radasta katso Viipuri–Joensuu-rata.

Karjalan rata on Suomen rataverkkoon kuuluva rataosuus, joka kulkee Kouvolasta Lappeenrannan ja Parikkalan kautta Joensuuhun. Sen alkuosa Kouvolasta Luumäelle on samalla osa Riihimäki–Pietari-rataa.

Karjalan rata on 325,8 kilometrin pituinen, sähköistetty koko matkaltaan ja kaksiraiteinen Luumäelle saakka. Joensuuhun asti ajetaan yhteensä kuudella Pendolino- ja InterCity-junaparilla, Imatralle yhdellä InterCity-junaparilla.[1]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ensimmäinen Karjalan rata valmistui vuonna 1894.[2][3] Se kulki Viipurista Sortavalan kautta Joensuuhun, mutta 1940 solmitun Moskovan rauhan myötä Viipuri–Joensuu-radasta suurin osa radasta jäi luovutetulle alueelle. Suomelle jäi vain Niiralan ja Joensuun välinen osuus, ja tämä Niiralan rata jäi vain paikallisliikenteen käyttöön.

Suomessa oli 1880-luvulla valmistunut haararata Riihimäen–Pietarin radalta Simolasta Lappeenrantaan[3]. Vuonna 1934 sitä jatkettiin Imatralle ja sieltä edelleen 1937 Simpeleen kautta Elisenvaaran risteysasemalle Karjalan radan varteen.[3] Elisenvaara kuitenkin sijaitsi Moskovan rauhassa 1940 Suomen luovuttamilla alueilla, minkä vuoksi vuonna 1947 rakennettiin yhdysrata Simpeleeltä Huutokoski–Tiviä-radan varrelle Parikkalaan[3] Vuonna 1962 valmistui oikorata Luumäeltä Lappeenrantaan ja 1966 rataosa Parikkalasta Säkäniemeen, jossa rata yhtyy Niiralan rataan ja samalla alkuperäiseen Karjalan rataan. Täten oli syntynyt uusi Karjalan radaksi kutsuttu rataosa Kouvolasta Joensuuhun.[3]

Vuonna 2008 valmistui Joensuun eteläpuolelle Tikkalan ja Hammaslahden välille 8,5 kilometriä pitkä rataoikaisu, jonka yhteydessä rakennettiin Tikkalan rautatieliikennepaikka uudelleen.

Karjalan radan yli 60 kilometrin mittaisella loppuosuudella ennen Joensuuta ei ole tasoristeyksiä, joten siellä voidaan ajaa 200 km/h maksiminopeudella.[4]

Valokuvia Karjalan radalta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Aikataulu Helsinki–Savonlinna–Joensuu–Nurmes VR. Viitattu 8.8.2011.
  2. Seppo Rapo: Luovutettu Karjala Viitattu 14.12.2008.
  3. a b c d e Suomen leveäraiteiset rataosat, taulukko valmistumisvuosista
  4. Tasoristeyspalsta. Resiina-lehti, 2007, nro 4, s. 46. Suomi

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]