Kaprunin junapalo

Kohteesta Wikipedia
(Ohjattu sivulta Kaprunin köysiratajunapalo)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Turmajuna viikko ennen onnettomuutta

Kaprunin junapalo tapahtui Kitzsteinhornin vuorella Kaprunissa Itävallassa 11. marraskuuta 2000. Onnettomuudessa menehtyi 155 ihmistä, ja siitä selvisi hengissä vain 12 ihmistä. Kaikki hengissä selviytyneet olivat Saksan tai Itävallan kansalaisia. Oikeudessa todettiin, että palo oli lähtenyt lämmityslaitteesta.

Funikulaari[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kitzststeinhornin funikulaaritunneli otettiin käyttöön vuonna 1974. Se oli laskettelijoiden ahkerassa käytössä, ja ennen onnettomuutta tunnelia oli käyttänyt jo liki 22 miljoonaa ihmistä. Itse onnettomuusjuna otettiin käyttöön vuonna 1994. Se kulki vaijerikäyttöisellä rautatiellä, jota kutsutaan funikulaariksi, joka on yksi köysiratatyyppi. Juna kulki 3 300 metriä pitkän tunnelin läpi vuoren huipulle muutamassa minuutissa ja pystyi kerralla kuljettamaan 180 matkustajaa ylös ja yhtä monta alas. Radalla liikkui kaksi junaa, jotka radan rakenteesta johtuen ohittivat toisensa aina radan puolivälissä.

Onnettomuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Juna oli valmistettu palamattomista materiaaleista, joten tämänkaltaista onnettomuutta ei osattu odottaa. Turmajunassa ei ollut palovaroitinta, eivätkä sen sammuttimet olleet matkustajien ulottuvilla. Onnettomuushetkellä juna sattui olemaan radan tunneliosuudella, ja junan automaattinen turvajärjestelmä pysäytti junan tunneliin. Tämä loi tulipalon leviämiselle hyvät olosuhteet, sillä kalteva, päistään avoin tunneli toimi kuin savupiippu.

Turman muistomerkki sijaitsee Kamrunissa.

Turmajuna oli täpötäynnä ihmisiä, joten junan takaosasta alkunsa saanut palo lisäsi pakokauhua, kun ihmiset eivät päässeet pakenemaan liekkejä. Lisäksi matkustamossa ei ollut hätäpuhelimia, joten palo ehti levitä pitkälle junan kuljettajan tietämättä. Kun junan etupäässä olevassa ohjaamossa ollut kuljettaja tajusi tilanteen, hän ilmoitti siitä ohjaamon hätäpuhelimella keskusvalvomoon ja yritti avata junan hydraulisesti toimivia ovia siinä onnistumatta, koska tulipalon seurauksena avaamiseen tarvittava paine oli kadonnut eivätkä ovet auenneet. Yhtäkkiä myös yhteys turmajunan ja keskusvalvomon välillä katkesi: tuli oli levinnyt voimakaapeleihin, joiden varassa myös yhteys keskukseen toimi. Lopulta kuljettaja sai ovien lukituksen pois päältä, ja näin ovet saatiin avattua manuaalisesti. Tällä hetkellä osa matkustajista oli jo menettänyt tajuntansa hengitettyään myrkyllisiä kaasuja. Tajuissaan olleet ihmiset lähtivät raivoavaa tulipaloa pakoon tunnelia ylös. He eivät ehtineet edetä pitkälle, kun myös he tuupertuivat tiedottomina maahan, kuljettaja heidän mukanaan. Liekit nielaisivat junan ja tunnelissa tiedottomana makaavat matkustajat.

Yhteensä palosta pelastui vain 12 ihmistä eli ne, jotka olivat lähteneet laskeutumaan tunnelia alas. Ne, jotka kulkivat tunnelia ylös eli myrkyllisen savun kanssa samaan suuntaan, löydettiin kuolleina melkein tunnelin suulta. Loput matkustajat paloivat junaan sisälle. Myrkylliset palokaasut saavuttivat myös yläaseman, jonne juna oli matkalla. Suurin osa siellä olevista ihmisistä oli paennut myrkyllistä savua, mutta kolme ihmistä jäi asemalle menehtyen savumyrkytykseen.

Kuolleet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kansallisuus Kuolleet
 Itävalta 92
 Saksa 37
 Japani 10
 Yhdysvallat 8
 Slovenia 4
 Alankomaat 2
 Yhdistynyt kuningaskunta 1
 Tšekki 1
Yhteensä 155

Henkiinjääneet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kansallisuus Henkiinjääneet
 Saksa 10
 Itävalta 2
Yhteensä 12

Kaprunin hiihtokeskus oli onnettomuuden jälkeen suljettuna 27 päivää.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]