Inkeroisten rautatieasema

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Inkeroinen
Inkeroisten rautatieasema lokakuussa 2007.
Inkeroisten rautatieasema lokakuussa 2007.
Perustiedot
Lyhenne Ikr
Rataosa Kouvola – Kotkan satama
Ratakilometri 212+781
Sijainti 60°41.81′N, 026°50.37′E
Osoite Asematie 8, 46900 Inkeroinen
Kunta Kouvola (vuoteen 1974 Sippola, vuosina 1975–2008 Anjalankoski)
Etäisyydet Kouvola 21,2 km
Myllykoski 9,0 km
Tavastila 16,1 km
Kotkan satama 30,8 km
Avattu 1. lokakuuta 1890
Liikenne
Käyttäjiä 20 200 (v. 2019) [1]
Liikennöitsijä(t) VR-Yhtymä
Lähijunat O
Matkustajalaituri(t)
Korkeus 26,5 cm[2]
Lyhin ja pisin pituus 120 m; 172 m[2]
Pinnoite asfaltti, hiekka ja sora
Asemarakennus
Valmistunut 1. rakennus 1890,
2. rakennus 1899,
3. rakennus 1970
Purettu 1. rakennus: kyllä,
2. rakennus: kyllä,
3. rakennus: ei
Lipunmyynti ei
Ratapiha
Raiteisto 3 laituriraidetta,
tavararaiteita

Inkeroisten rautatieasema (lyh. Ikr, ratakm 212+781, 1.5.1897 saakka Inkerois)[3] on Kotka–Kouvola-radan varrella, Inkeroisten taajamassa Kouvolan Anjalankoskella sijaitseva rautatieasema.[4] Asemalla pysähtyvät Kouvolan ja Kotkan sataman väliset lähijunat. Kouvolaan liikennöidään raiteelta 1 ja Kotkaan raiteelta 2.[5]

Inkeroisten rautatieasema avattiin 1. lokakuuta 1890 Kotkan radan valmistuttua. Asemarakennus rakennettiin Oulun radan pysäkin tyyppipiirustusten mukaan. Inkeroisten asema palveli vuonna 1872 perustettua paperitehdasta ja alueen asutusta. Rautatieaseman nimi oli 1. toukokuuta 1897 saakka Inkerois[3]. Inkeroisista tuli risteysasema vuonna 1899, kun Haminan rata avattiin. Samalla Inkeroisiin rakennettiin suurempi Bruno Granholmin suunnittelema asemarakennus.[4]

Nykyinen vuonna 1970 rakennettu asemarakennus on Inkeroisten kolmas. Rakenteeltaan se on vaatimaton elementtirakennus, jota laajennettiin vuonna 1980. Asemalta haarautunut Haminan rata purettiin vuonna 1984, kun uusi Juurikorven ja Haminan välinen rataosuus korvasi sen. Asemalla oli odotustila, mutta lipunmyynti loppui vuonna 2007[4] ja odotustila suljettiin 2014.

Tulevaisuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Inkeroisten rautatieasemalle toteutetaan vuoden 2022 loppuun mennessä merkittävä parannustyö, jossa matalat ja lyhyet matkustajalaiturit parannetaan 55 cm korkuisiksi ja 120 m pitkiksi asfaltoiduiksi laitureiksi. Asemalle toteutetaan myös erilliset auto- ja pyöräpysäköintialueet, laituripolku korvataan alikulkuyhteydellä sekä ratapihan vetoraide uusitaan.[6][7][8]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Tietopyyntö tietopyynto.fi. Viitattu 8.5.2022.
  2. a b Rautateiden verkkoselostus 2013, s. LIITE 2 / 17 (37). Helsinki: Liikennevirasto, 2011. Liikenneviraston väylätietoja 2/2011. ISBN 978-952-255-735-3 (pdf) ISSN 1798-8284 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 16.3.2020).
  3. a b Inkeroinen vaunut.org. Resiina-lehti. Viitattu 16.3.2020.
  4. a b c Iltanen, Jussi: Radan varrella, s. 271–272. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.
  5. Inkeroinen (PDF) VR. Viitattu 16.3.2020. [vanhentunut linkki]
  6. Väylävirasto: Matkustajalaiturien pituudet ja pidentämistarpeet 25.3.2022. Väylävirasto. Viitattu 12.5.2022.
  7. Kouvolan ja Kotkan välinen junarata on saamassa yli 30 miljoonaa euroa lisärahaa – vanhoille hiekkapintaisille pysäkeille uusi ilme Yle Uutiset. 26.5.2021. Viitattu 12.5.2022.
  8. Kouvola–Kotka/Hamina: Inkeroisten liikennepaikan muodonmuutos alkaa keväällä 2022 Väylävirasto. 17.12.2021. Viitattu 12.5.2022.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.