Hjkr 5 Warun
| Hjkr 5 Warun | |
|---|---|
 Warun |
|
 |
|
| Aluksen vaiheet | |
| Rakentaja | Öresundsvarvet, Landskrona |
| Laskettu vesille | 7. tammikuuta 1935 |
| Palveluskäyttöön | 13. joulukuuta 1939 |
| Poistui palveluskäytöstä | 25. lokakuuta 1945 |
| Tekniset tiedot | |
| Uppouma | 1 115 brt |
| Pituus | 67,2 m |
| Leveys | 10,9 m |
| Syväys | 4,6 m |
| Koneteho | 1 x 5-sylinterinen Kockums-MAN -dieselmoottori 1 040 hv |
| Nopeus | 11 solmua |
| Miehistöä | 68 |
| Aseistus | |
| Aseistus |
2 x 12 cm M/94C -tykkiä 2 x 57 mm M/98B -tykkiä 2 x 8 mm lvksp M/36 2 x 45,7 cm M/15 torpedoputkea 92 x miinaa 24 x syvyyspommia |
MS Warun oli Stockholms Rederi AB Svean rahtialus, joka pakko-otettiin toisen maailmansodan alkaessa apuristeilijäksi Ruotsin merivoimille. Sodan jälkeen alus palautettiin omistajilleen.
Valmistus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Stockholms Rederi AB Svea tilasi aluksen Landskronasta Öresundsvarvetilta, missä köli laskettiin telakkanumerolla 34. Alus laskettiin vesille 7. tammikuuta 1935 ja valmistui 21. toukokuuta.[1]
Palvelus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alus aloitti 24. toukokuuta Stockholms Rederi AB Svealla liikennöinnin Göteborgin ja Norrlandin välillä. Se ajoi karille 27. joulukuuta 1939 Tukholman saaristossa Gåsörenissä ja alus siirrettiin korjattavaksi Finnbodan telakalle.
Toinen maailmansota[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Merivoimat kutsui aluksen palvelukseen Neuvostoliiton aloitettua hyökkäyksen Suomeen 30. marraskuuta 1939. Alus siirrettiin 27. joulukuuta Tukholmaan Finnbodan telakalle, jossa sille tehtiin muutostöitä ja se aseistettiin. Työt aluksella saatiin päätökseen 5. huhtikuuta 1940, jolloin se liitettiin Tukholmaan sijoitettuun laivueeseen. Alukselle asennetut kaksi HMS Sölvellä (numero 35) ja HMS Folkella (numero 36) ollutta 12 cm M/1894C -kanuunaa (numerot 19 ja 20) ja kaksi HMS Äranin 57 millimetrin M/1889B -tykkiä (numerot 167 ja 217). Lisäksi alukselle asennettiin kuusi tyypin M/1933C syvyyspomminheitintä ja kaksi 8 millimetrin M/1936 ilmatorjuntakonekivääriä sekä kaksi M/15 torpedoputkea. Aluksen muuna varustuksena oli M/1931 paravaanijärjestelmä, 400 watin lyhytaaltoradio, 3 watin FM-radio M/1939 ja kolme lyhytaaltovastaanotinta M/1939.[1][2]
Sodan jälkeen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Euroopan sotatoimien päätyttyä alus palautettiin 25. lokakuuta 1945 omistajilleen, joka liitti sen laivastoonsa alkuperäisellä nimellä. Aluksella syttyi 3. elokuuta 1956 karilleajon seurauksena tulipalo ja se upposi Hävringen edustalle. Hylky nostettiin ja se siirrettiin Finnbodan telakalle. Hylky myytiin Sten A. Olssonille Göteborgiin, jonne se hinattiin. Alus sai uuden nimen Margit.[1][3]
Vuonna 1964 alus myytiin edelleen Stena AB:lle, joka myi sen seuraavana vuonna Kyprokselle Levante Shipping Companylle. Alus sai uuden nimen Aristides. Vuonna 1979 alus myytiin Panamaan Astritis Maritime Inc.:lle, joka nimesi sen Riversideksi. Seuraavana vuonna Italian tulli takavarikoi aluksen 22. toukokuuta tupakan salakuljetuksesta. Alus siirrettiin Salernoon, jossa se oli ainakin pari seuraavaa vuotta. Alus poistettiin rekisteristä 1997.[3]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Hofsten, Gustaf von & Waernberg, Jan: Örlogsfartyg - Svenska maskindrivna fartyg under tretungad flagg. Luulaja: Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek, 2004. ISBN 91-974384-3-X. (ruotsiksi)
- Borgenstam, Curt; Insulander, Per & Kaudern, Gösta: Jagare: Med svenska flottans jagare under 80 år. Karlskrona: Axel Abrahamsons Tryckeri AB, 1989. ISBN 91-970700-41. (ruotsiksi)
- Bojerud, Stellan: Armed Merchant Cruisers of the Royal Swedish Navy, 1939 to 1945. Warship International, 1983, XX. vsk, nro 1, s. 59-65. Toledo, Ohio, USA: International Naval Research Organization (INRO). ISSN 0043-0374. (englanniksi)