Finnlines

Finnlines Oyj
Yritysmuoto	julkinen osakeyhtiö
ISIN	FI0009003644
Perustettu	1947
Toimitusjohtaja	Emanuele Grimaldi
Kotipaikka	Helsinki, Suomi
Tuotteet	merikuljetukset
Liikevaihto	484,0 milj. € (2020)
Liikevoitto	76,2 milj. € (2020)
Henkilöstö	1 519 (31.12.2020)
Kotisivu	finnlines.com
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo

M/S Finnstar

Finnlinesin laivoja Helsingissä

M/S Finnforest Helsingissä

Finnlines on Itämerellä ja Pohjanmerellä toimiva rahti- ja matkustajaliikennevarustamo. Yhtiö on osa italialaista Grimaldi Group -varustamokonsernia. Finnlinesin matkustaja-rahtilaivat tarjoavat palveluja Suomesta Saksaan ja Ahvenanmaan kautta Ruotsiin sekä Ruotsista Saksaan.

Finnlines liikennöi päivittäin kahdella ropax-aluksella linjalla Naantali–Långnäs–Kapellskär. HansaLinkin kolme Star-luokan ropax-alusta liikennöi Helsingin ja Travemünden välillä. Matkustajille se on ainoa suora meriyhteys Suomen ja Keski-Euroopan välillä^lähde?. Liikenteellä oli kuusi lähtöä viikossa kumpaankin suuntaan matka-ajan ollessa alle 30 tuntia.

Finnlines liikennöi rahtialuksilla Suomessa Helsingin, Hangon, Uudenkaupungin, Naantalin, Turun ja Kotkan satamiin, joista on yhteydet Ruotsin, Venäjän, Viron, Puolan, Saksan, Tanskan, Britannian, Belgian ja Espanjan satamiin.

NordöLink harjoittaa ropax-liikennettä Malmön (Ruotsi) ja Travemünden (Saksa) välillä. Finnlines RUS service liikennöi Biskaja–Venäjä-reitillä, jossa laivat poikkeavat useissa satamissa reitin varrella sekä Saksa–Venäjä–Suomi-reitillä.

Yhtiöllä on tytäryhtiöt tai myyntikonttorit Saksassa, Belgiassa, Isossa-Britanniassa, Ruotsissa, Tanskassa ja Puolassa. Merikuljetusten lisäksi yhtiö tarjoaa satamapalveluja Helsingin ja Turun satamissa.

Historia

Yhtiö perustettiin vuonna 1947 hoitamaan Suomen metsäteollisuuden omistaman Merivienti Oy:n Yhdysvaltoihin suuntautuvia merikuljetuksia.

Finnlines oli Enso-Gutzeitin tytäryhtiö, kunnes vuonna 1982 Enso myi omistuksensa muille suomalaisille teollisuusyrityksille.

Laivaston kehitys

Samana vuonna, kun Finnlines perustettiin, yhtiö osti kuusi vanhaa höyrylaivaa. Suurin aluksista oli Tanskasta ostettu S/S Tornator. Hieman pienemmät Atlantin-liikenteeseen sijoitetut alukset, S/S Pankakoski ja S/S Hamina, olivat 5 400 dwt:n kokoisia entisiä Pohjois-Amerikan Suurten järvien malminkuljetusaluksia. Kolme pienempää alusta tulivat Euroopan sisäiseen liikenteeseen. Seuraavan vuoden helmikuussa S/S Tornator aloitti yhtiön linjaliikenteen, kun se kuljetti Atlantin yli Raumalta 5 667 tonnia paperia ja sellua.

Yhtiön ensimmäinen uusi laiva rakennettiin Alankomaissa vuonna 1951 ja kolmen uuden aluksen sarja, M/S Finnpulp, M/S Finntrader ja M/S Finnsailor valmistui vuonna 1953. Atlantin liikenteessä olevista vanhoista höyrylaivoista voitiin näin luopua. Säännöllinen linjaliikenne Englantiin alkoi vuonna 1955. Vuonna 1956 laivasto kasvoi jälleen uudella aluksella, kun M/S Finnmerchant tuli liikenteeseen. Vuonna 1958 M/S Finnboard liittyi laivastoon. Samana vuonna alkoivat myös viikoittaiset lähdöt Yhdysvaltoihin. M/S Finnforest, M/S Finneagle ja M/S Finnclipper tulivat laivastoon 1960-luvulla.

Vuonna 1962 Finnlines tilasi reitille Hanko–Gotlanti–Travemünde ensimmäisen jäävahvistetun M/S Hansa Express -nimisen autolautan. Laiva todettiin kuitenkin liian pieneksi ja seuraavana talvena sen matkustajakapasiteettia kasvatettiin 133:sta 179:ään. Lisäksi alusta pidennettiin. Vuonna 1963 alus siirtyi reitille Helsinki–Kalmar–Travemünde, koska Hangon havaittiin olevan liian pieni ja kaukana.

Vuonna 1966 aloittivat M/S Finnpartner ja M/S Finnhansa liikennöinnin Helsingin ja Travemünden välillä. Alukset olivat ensimmäisiä Suomessa rakennettuja matkustaja-autolauttoja. Laivat olivat hyvä reitti Suomesta Saksaan suuntautuvalle rekkaliikenteelle, joka oli kasvussa tuolloin.

Matkustajaliikenteen rajoittuessa kesäsesonkiin, muina aikoina täytyi autolauttoja käyttää tehokkaasti rahtiliikenteessä. Tämän vuoksi yhtiö kehitti pyörillä lastia liikuttelevan Finnflow-lastinkäsittelyjärjestelmän. Vuonna 1969 valmistunut M/S Finncarrier oli prototyyppi, jossa käytettiin Finnflowta. Vuosina 1972–1973 Finncarrierille rakennettiin parannellut sisaralukset, M/S Finnfellow ja M/S Hans Gutzeit.

Vuonna 1977 valmistunut GTS Finnjet oli maailman ensimmäinen kaasuturbiinimoottoreita käyttävä matkustaja-autolautta. Alun perin sen olisi pitänyt liikennöidä Helsingistä Travemündeen 22 tunnissa, mutta öljykriisin vuoksi alukseen lisättiin dieselmoottorit, joilla ajettiin hiljaisina aikoina.

1980-luvun alussa Englannin liikenteeseen tuli niin sanottuja jumbo ro-ro-aluksia (M/S Oihonna, M/S Arcturus ja M/S Finnmerchant). Itämeren liikenteeseen näitä aluksia tuli myöhemmin (M/S Antares ja M/S Finnsailor).

Vuonna 1986 Enso-Gutzeitin myytyä GTS Finnjetin Effoalle loppui Finnlinesin oma Itämeren matkustajaliikenne.

1990–2010

Laman alkaessa Suomessa 1990-luvun alussa, tilasi yhtiö Puolasta kolme niin sanottua ”combi roro-alusta”. Alukset olivat nimeltään M/S Finnpartner, M/S Finntrader ja M/S Finnhansa. Myöhemmin Finnlines tilasi vielä M/S Transeuropa -aluksen samalta puolalaiselta telakalta. Nämä laivat alkoivat liikennöidä Suomen ja Saksan välillä vuosina 1994–1995.

Saman vuosikymmenen lopussa Finnlines osti kaksi alusta Espanjasta. Alukset olivat M/S Finneagle ja M/S Finnclipper.

Vuonna 2004 yhtiö tilasi Fincantieri-telakalta, Italiasta viisi uutta matkustajarahtilaivaa. Alukset olivat nimeltään M/S Finnstar, M/S Finnmaid, M/S Finnlady, M/S Europalink ja M/S Nordlink. Aluksiin mahtuu 500 matkustajaa.

2010–

Finnlines ilmoitti 24. elokuuta 2007 tilaavansa Kiinasta kuusi uutta ro-ro-alusta. Alukset maksoivat 240 miljoonaa euroa ja ne toimitettiin vuosina 2011–2012. Uudet alukset olivat jäävahvisteisia ja ne tulivat korvaamaan käytössä olevaa vuokrakalustoa. Ensimmäiset alukset luovutettiin huhti-toukokuussa 2011 ja niiden nimet olivat M/S Finnbreeze ja M/S Finnsea. Seuraavat kaksi (M/S Finnsky ja M/S Finnsun) luovutettiin vuoden 2012 alussa ja viimeiset kaksi (M/S Finntide ja M/S Finnwave) vuoden 2012 lopulla.

Reitillä Naantali–Långnäs–Kapellskär Finnlines liikennöi aluksilla M/S Finnfellow ja M/S Finnswan. Tammikuussa 2020 Finnlines vahvisti tilaavansa reitille kaksi uutta Superstar-sarjan ro-pax-laivaa reitille. Alukset rakennetaan Kiinan pohjoisella Weihaissa sijaitsevalla CMJL-telakalla. Uudet laivat M/S Finncanopus ja M/S Finnsirius tulevat liikenteeseen vuonna 2023. Varustamo nostaa matkustajamäärän laivoilla nykyisestä noin 500:sta 1 100:een ja ilmoitti julkisuudessa pyrkivänsä Suomen ja Ruotsin välisille risteily- ja konferenssimarkkinoille. Laivat ovat hybridilaivoja, joissa maasähköliitäntä ja litium-ioni-akut mahdollistavat päästöttömät satamatoiminnot.

Vuosina 2021–2022 Finnlines ottaa käyttöönsä kolme tilaamaansa Eco-luokan hybridialusta, Pohjanmeren rahtiliikenteeseen tulevat M/S Finneco I, II ja III rakennetaan Kiinan Nanjing Jinling-telakalla. Alukset ovat Grimaldi-varustamon 12 aluksen sarjaa, joista ensimmäinen otettiin käyttöön Välimerellä syksyllä 2020.

Laivasto

Nykyiset

Tämä luettelo sisältää nykyiset, vuonna 2021 Finnlinesin omistamat alukset, joista osa on voinut olla aiemmin eri nimellä.

Lippuvaltio	Nimi	Alustyyppi	Rakennettu	Pituus	Leveys	Omistus
Suomi	M/S Europalink	ropax	2007	218,8	30,5	oma
Suomi	M/S Finnbreeze	ro-ro	2011/2018	188,4	26,5	oma
Ruotsi	M/S Finnclipper	ropax	1999	188,3	29,3	oma
Ruotsi	M/S Finnfellow	ropax	2000	188,3	28,7	oma
Suomi	M/S Finnhawk	ro-ro	2001	162,56	20,6	oma
Suomi	M/S Finnkraft	ro-ro	2000	162,2	20,6	oma
Suomi	M/S Finnlady	ropax	2007	218,71	30,5	oma
Suomi	M/S Finnmaid	ropax	2006	218,0	30,5	oma
Suomi	M/S Finnmaster	ro-ro	1998	154,5	22,7	oma
Suomi	M/S Finnmerchant	ro-ro	2003	193,0	26,0	oma
Suomi	M/S Finnmill	ro-ro	2002	187,1	26,5	oma
Ruotsi	M/S Finnpartner	ropax	1995/2007	183,0	29,9	oma
Suomi	M/S Finnpulp	ro-ro	2002	184,8	26,5	oma
Suomi	M/S Finnsea	ro-ro	2011/2018	188,4	26,5	oma
Suomi	M/S Finnsky	ro-ro	2012/2018	188,4	26,5	oma
Suomi	M/S Finnstar	ropax	2006	218,8	30,5	oma
Suomi	M/S Finnsun	ro-ro	2012/2018	188,4	26,5	oma
Suomi	M/S Finntide	ro-ro	2012/2017	188,4	26,5	oma
Ruotsi	M/S Finntrader	ropax	1995/2007	183,0	28,7	oma
Suomi	M/S Finnwave	ro-ro	2012/2018	188,4	26,5	oma
Suomi	M/S Finnswan	ropax	2007	218,8	30,5	oma

Lähde: Finnlines

Tulevat

Tämä luettelo sisältää Finnlinesin laivastoon tilatut ja tulossa olevat alukset.

Nimi	Alustyyppi	Laivastoon	Pituus	Leveys
M/S Finneco I	ro-ro	2021	238	34,0
M/S Finneco II	ro-ro	2022	238	34,0
M/S Finneco III	ro-ro	2022	238	34,0
M/S Finncanopus	autolautta	2023	235	33,6
M/S Finnsirius	autolautta	2023	235	33,6

Lähde: Hufvudstadsbladet

Aikaisemmat

Tämä luettelo sisältää aikaisemmin Finnlinesin liikenteessä olleita aluksia. Luettelossa ei ole nykyisin eri nimellä Finnlinesin liikenteessä olevia aluksia.

Nimi	Alustyyppi	Rakennettu	Pituus	Leveys	Aika
M/S Translubeca	ro-ro	1990	157	25,3	1990–2014
M/S Hansa Express, myöh. Finndana	autolautta	1962	95,99	15,88	1962–1967
M/S Vaasa	rahtilaiva	1962	74,48	10,83	1962–1963
M/S Nili	autolautta	1965	137,12	18,93	1965–1966
M/S Finnhansa	autolautta	1966	134,4	20,1	1966–1977
M/S Finnpartner	autolautta	1966	134,4	22,53	1966–1969
M/S Finncarrier	matkustaja-rahtilaiva	1969	137,34	24,54	1969–1976
M/S Hans Gutzeit	matkustaja-rahtilaiva	1972	137,34	24,62	1972–1982
M/S Finnfellow	matkustaja-rahtilaiva	1973	137,34	24,57	1973–2002
M/S Finnpartner	matkustaja-rahtilaiva	1966	141,2	20,96	1973–1975
M/S Ilmatar	matkustaja-alus	1964	128,31	16,4	1975
M/S Finlandia	matkustaja-rahtilaiva	1967	156,7	20	1975–1978
M/S Bore Star	autolautta	1966	153	22,04	1975, 1976
GTS Finnjet	matkustaja-rahtilaiva	1977	212,96	24,45	1977–1986
M/S Walki Paper	rahtilaiva	1979	152,38	21	1979
M/S Finnclipper	rahtilaiva	1981	193,62	28,02	1981–1982
M/S Baltic Eider	rahtilaiva	1989	157,67	25,33	1989–2004
M/S Finnmerchant, myöh. Merchant	rahtilaiva	1982	154,9	25,11	1994–2007
M/S Seatern	rahtilaiva	1973	137,52	22,36	2002
M/S Hamburg	rahtilaiva	1977	123,65	19,56	2002
M/S Borden	rahtilaiva	1977	142,32	19,21	2002
M/S Finnrider, myöh. Rider	rahtilaiva	1984	186,52	21,65	2002–2006
M/S Kaduna	rahtilaiva	1977	113,46	19,23	2004–2005
M/S Envoy	rahtilaiva	1979	150,02	23,9	2005–2006
M/S Finnmaster	rahtilaiva	2000	162,58	20,6	2000–2008
M/S Baltic Eager	rahtilaiva	1979	137,12	26,01	2005–2008
M/S Polaris	rahtilaiva	1988	122	20,2	1988–2006
M/S Finnreel	rahtilaiva	2000	162,2	20,6	2000–2009
M/S Antares	ro-ro	1988	157,61	25,32	2003–2009
M/S Birka Transporter	ro-ro	1991	122	19	–2009
M/S Finnhansa	ro-ro	1994	183	29,9	1994–2009
M/S Global Carrier	ro-ro	1978	151,94	21,67	2008–2009
M/S Global Freighter	ro-ro	1977	151,94	21,67	2008–2009
M/S Inowroclaw	ro-ro	1980	137,19	23,04	1998–2009
M/S Runner	ro-ro	1990	189,7	22	2004–2010
M/S Vasaland	ro-ro	1984	155	25,15	2001–2003

Lähde: Fakta om fartyg

Toiminta-alue

M/S Baltica

Finnlines operoi seuraaviin satamiin:

Aarhus Antwerpen Bilbao Gdynia Hanko

Helsinki Hull Kapellskär Kotka Lyypekki

Långnäs Malmö Naantali Paldiski Pietari

Rostock Tillbury Travemünde Turku Uusikaupunki

Zeebrugge

Aiheesta muualla

• Yhtiön verkkosivut
• Finnlines 55 vuotta (Arkistoitu – Internet Archive)
• M. Pietikäinen: The Finnlines Fleet 1947–1997. Jyväskylä 1998.

Finnlines