Finlantic

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Finlantic (Oy Lentorahti-Finlantic Ab[1], työnimenä oli aluksi myös Finn-Atlantic[2]) oli 1960-luvun alussa toiminut yksityinen suomalainen charterlentoyhtiö, joka lensi myös rahtia ympäri maailmaa.[3] Yhtiö merkittiin kaupparekisteriin perustetuksi 18. huhtikuuta 1957[4], toiminta alkoi marraskuussa 1961 [5] ja lakkasi virallisesti 1. elokuuta 1983.[6]

Finlantic operoi DC-6-kalustolla.

Yritys toimi osoitteessa Erottajankatu 15-17. Se oli toiminnoiltaan varsin moderni, mm. rahtikapasiteettia yhtiö ei myynyt itse, vaan myynti hoidettiin ympäri maailmaa toimivien rahtioperaattoreiden välityksellä.[3] Myös yhtiön lentäjät hankkivat rahtia eli toiminta oli osin kuin kauppamerenkulussa. Toisinaan rahdinhankinta matkan aikana oli välttämätöntä käyttöpääoman hankkimiseksi, jotta lentokoneisiin voitiin ostaa polttoainetta ja maksaa kenttämaksut.

Yhtiön keskeisiä perustaja- ja omistajatahoja olivat mainostoimisto Seitsenmainos ja Apu-lehti. Toimitusjohtaja ja yksi osakkaista oli Kar-Airilla myyntipäällikkönä toiminut Martti Palmujoki. [7] Hallitukseen kuuluivat Aapo Tulkki, Mikko Kettunen, Antti Nahi ja Olli Lyytikäinen.[8] Yhtiön lentäjiin kuului myöhemmin Maarianhaminan lentoturmassa kuollut Ilmari "Pitkä-Jim" Joensuu, joka sai yhtiössä ensimmäisenä Yhdysvalloissa tyyppikoulutuksen DC-6:een.[9]

Koneet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yhtiöllä oli kaksi Douglas DC-6 -konetta. Ensimmäinen, OH-DCA, vuonna 1953 rakennettu DC-6 A/B, eli yhdistetty matkustaja- ja rahtiversio, oli yhtiön käytössä leasingilla Hawaiian Airlinesilta vuosina 1961-1963. Koneen nimi oli Havaijin kuningaskunnan perustajan mukaan Kamehameha.[2] Se oli ensimmäinen Suomeen rekisteröity DC-6.lähde? Uutena kone oli kuulunut Slick Airwaysin laivastoon. [10] Toinen kone, OH-DCB, oli myös rakennettu vuonna 1953 ja malliltaan matkustajakoneversio DC-6 B. Se oli yhtiön käytössä leasingilla Swissairilta lokakuusta 1962 toukokuuhun 1963.[10]

Toiminnan päättyminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yhtiö oli perustettu tilauslentotoimintaa varten, mutta joutui olosuhteiden pakosta painottamaan rahtilentoja. Toiminnan saaminen joustavaksi vaati kasvattamaan kapasiteettia, mikä taas edellyttäisi suurempaa pääomaa.[11] Kolme peräkkäin sattunutta moottoririkkoa ja niistä aiheutuneet kalliit varajärjestelyt johtivat yhtiön vaikeuksiin eikä uusien osakkaiden hankkiminen onnistunut. Loppuvaiheessa jouduttiin turvautumaan kalliiseen, lyhytaikaiseen vekselirahoitukseen ja Finlantic haettiin konkurssiin 1963.[12]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Matte, Nicolas Mateesco: Annales de Droit Aérien et Spatial, s. 257. Institute of Air and Space Law, 1983. (englanniksi)
  • Tulkki, Aapo: Sotavuodet taistelulentäjänä : taisteluita taivaalla ja maan päällä sotalentäjänä ja yritysjohtajana sotien jälkeisessä Suomessa. Helsinki: Edico, 2006. ISBN 952-99760-1-1.
  • United Service and Royal Aero Club, Royal Aero Club of the United Kingdom: Flight International, 1964, 85. vsk, s. 511. Illiffe Transport Publications. (englanniksi)
  • World Survey of Civil Aviation, s. 93. U.S. Dept. of Commerce, Business and Defense Services Administration, 1960. (englanniksi)

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. World Survey of Civil Aviation 1960, 93
  2. a b Tulkki 2006, 153
  3. a b Tulkki 2006, 154
  4. Matte, Nicolas Mateesco: Annales de Droit Aérien et Spatial, s. 257. Institute of Air and Space Law, 1983. (englanniksi)
  5. United Service and Royal Aero Club, Royal Aero Club of the United Kingdom: Flight International, 1964, 85. vsk, s. 511. Illiffe Transport Publications. (englanniksi)
  6. Oy Lentorahti-Finlantic Ab Patentti- ja rekisterihallitus: Virre-tietokanta. Viitattu 29.11.2015.
  7. Tulkki 2006, 150-151
  8. ”niteet 23-24”, World Aviation Directory, s. 890. Google Books. American Aviation Publications, 1962. (englanniksi)
  9. Tulkki 2006, 156
  10. a b http://tripletails.weebly.com/finlantic.html
  11. Tulkki 2006, 158, 160
  12. Tulkki 2006, 160-165,

Kirjallisuutta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Falkenberg, Topi (toim.): Markalla Mallorcalle, kahdella Kanarialle : suomalaisen chartermatkailun vuosikymmenet. Vantaa: Suomen ilmailumuseo, 2000. ISBN 951-98492-0-3.
  • Jämsä, Matti: Lentävien hevosten matkassa Kaukoitään: Oy Lentorahti Finlantic Ab:n mukana Tokioon. (tarkempia tietoja kansalliskirjaston Finnasta, moniosainen artikkeli, sivut nähtävästi numeroittain: Apu : ajanvietelukemisto 30 (1962) : 8, 9, 10, 12, s. 68-71, 98-99; 30-3, 74-75; 20-25; 32-35, 78-79) Apu, 1962, 30. vsk, nro 8.
  • Tulkki, Aapo: 1/2 hullun päiväkirja : mielikuvia vuosikymmenien varrelta. rinnakkaisnimeke Puolihullun päiväkirja. Helsinki: Taifuuni, Like, 1997. ISBN 951-581-060-4.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]