Faucett Perún lento 251

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Faucett Perún lento 251
Onnettomuuskoneen kaltainen Faucett Perún Boeing 737-200.
Onnettomuuskoneen kaltainen Faucett Perún Boeing 737-200.
Yhteenveto
Päivämäärä 29. helmikuuta 1996
Onnettomuustyyppi törmäys maastoon
Tapahtumapaikka Arequipa, Peru
  16°20′27″S, 071°34′09″W
Lähtöpaikka Jorge Chávezin kansainvälinen lentoasema, Lima, Peru
Välilaskupaikka Rodrígues Ballónin kansainvälinen lentoasema, Arequipa, Peru
Määränpää Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosan kansainvälinen lentoasema, Tacna, Peru
Kuolleita 123
Loukkaantuneita 0
Eloonjääneitä 0
Lentokone
Konetyyppi Boeing 737-222
Lentoyhtiö Faucett Perú
Rekisteritunnus OB-1451
Matkustajia 117
Miehistöä 6

Faucett Perún lento 251 oli Faucett Perún Perun sisäinen reittilento Limasta Arequipan kautta Tacnaan. Lennolla 29. helmikuuta 1996 käytetty Boeing 737-222 törmäsi kukkulaan lähestyessään Arequipaa[1] lennettyään lähestymisen aikana liian matalalla.[2]

Lennolla oli 117 matkustajaa ja kuusi miehistön jäsentä. Kaikki 123 koneessa ollutta kuolivat maahansyöksyssä.[1] Se on Perun historian pahin lento-onnettomuus.[3]

Tapahtumat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lento 251 lähti Limasta kello 19.10.[1] Se lensi mittarivirheen vuoksi matalammalla kuin oli tarkoitus: kun kapteeni ilmoitti lennonjohdolle koneen lentävän 9 500 jalassa, todellinen lentokorkeus oli 8 460 jalkaa. Niinpä kone lähestyi matalammalla kuin oli turvallista.[4] Kello 20.25 lentäjä pyysi lennonjohtoa laittamaan kiitotien valot kirkkaammalle, koska hän ei nähnyt niitä, vaikka oli jo lähellä lentoasemaa. Lennonjohto vastasi valojen olevan jo kirkkaimmalla mahdollisella asetuksella.[5] Pian tämän jälkeen kone osui kukkulaan. Koneen runko kulki ensimmäisen kukkulan yli ja törmäsi sen jälkeen toiseen kukkulaan. Ensimmäisen osumakohdan korkeus oli 8 015 jalkaa, kun Arequipan lentoasema on 8 404 jalkaa merenpinnan yläpuolella.[1]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
  2. Airline safety review. Flight International, 15.1.1997, 151. vsk, nro 4557, s. 34. Reed Business Information. ISSN 0015-3710. Lehden verkkoversio (PDF) Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
  3. ASN Aviation Safety Database – Peru Aviation Safety Network. Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
  4. Duffy, Paul & Velovitš, Aleksandr: Track deviation was cause of Il-76 crash 24.4.1996. Moskova: Flightglobal. Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
  5. Faucett 737: engine emergency ruled out 13.3.1996. Flightglobal. Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.