Tämä on lupaava artikkeli.

China Northern Airlinesin lento 6136

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

China Northern Airlinesin lento 6136
Onnettomuuskoneen kaltainen MD-82.
Onnettomuuskoneen kaltainen MD-82.
Yhteenveto
Päivämäärä 7. toukokuuta 2002
Onnettomuustyyppi tuhopoltto, mereensyöksy
Tapahtumapaikka Kiina Bohainlahti lähellä Daliania, Kiina
  038°55′15″N, 121°38′21″E
Lähtöpaikka Kiina Pekingin kansainvälinen lentoasema, Peking, Kiina
Määränpää Kiina Dalian Zhoshuizhin kansainvälinen lentoasema, Dalian, Kiina
Kuolleita 112 (kaikki)
Loukkaantuneita 0
Eloonjääneitä 0
Lentokone
Konetyyppi McDonnell Douglas MD-82
Lentoyhtiö China Northern Airlines
Rekisteritunnus B-2138
Matkustajia 103
Miehistöä 9

China Northern Airlinesin lento 6136 oli China Northern Airlinesin reittilento Pekingin kansainväliseltä lentoasemalta Dalianin Zhoshuizhin kansainväliselle lentoasemalle. 7. toukokuuta 2002 lentoa operoinut McDonnell Douglas MD-82 syöksyi Bohainlahteen matkustajan sytytettyä koneessa tulipalon ilmeisesti vakuutuspetostarkoituksessa.

Lentokone[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnettomuuskone, McDonnell Douglas MD-82, rekisteritunnukseltaan B-2138, rakennettiin Shanghai Aviation Industrial Corporationin tehtaalla Kiinassa. Se lensi ensilentonsa lokakuussa 1990 ja toimitettiin China Northern Airlinesille heinäkuussa 1991.[1] Koneelle oli kertynyt noin 26 000 lentotuntia 16 000 lennolla.[2] Se oli osallisena kahdessa kaappaustapauksessa vuoden 1993 marras- ja joulukuussa. Molemmilla kerroilla kaappari halusi päästä Taiwaniin, ja sinne päästyään antautui viranomaisille.[3][4]

Onnettomuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lento lähti Pekingistä kello 20.37 paikallista aikaa, ja lennon arvioitu kesto oli noin tunti. Lentäjät ilmoittivat lennonjohdolle koneessa olevasta tulipalosta kello 21.20,[5] ja yhteys koneeseen menetettiin kello 21.24.[2] Kahdeksan minuuttia myöhemmin kello 21.32 se syöksyi mereen noin 20 kilometriä Dalianista itään.[6] Erään silminnäkijän mukaan kone oli alkuun kaarrellut ympäri ja sitten syöksynyt mereen.[2]

Ohjaamon ääninauhuri löydettiin viikko onnettomuuden jälkeen, 14. toukokuuta.[7] Lentoarvotallennin löytyi 18. toukokuuta.[8]

Onnettomuudessa kuolivat kaikki yhdeksän miehistön jäsentä ja 103 matkustajaa, joista 95 oli Kiinan kansalaisia. Lopuista kahdeksasta kolme oli kotoisin Japanista,[9] muut muun muassa Etelä-Koreasta.[2][10]

Onnettomuuden syy[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uutistoimisto Xinhua julkaisi onnettomuustutkinnan tulokset 8. joulukuuta 2002. Palo oli kehittynyt ja levinnyt niin nopeasti, että suurin osa matkustajista oli kuollut hiilidioksidimyrkytykseen jo ennen mereensyöksyä. Tutkinnassa tuli ilmi, että palo alkoi kiinalaisen Zhang Pilinin istumapaikalta. Pilin oli onnettomuuspäivänä ostanut kaksi matkavakuutusta, lentänyt Dalianista Pekingiin ja ostanut sieltä viisi matkavakuutusta lisää.[11] Vakuutusten arvo oli yhteensä yli 1,5 miljoonaa renminbiä, lähes 190 000 Yhdysvaltain dollaria.[5] Valvontakameroiden mukaan hän vietti tämän jälkeen useita tunteja Pekingin lentoasemalla polttaen savukkeita.[11]

Tutkinnassa Pilinin istumapaikan ympäristöstä löydettiin jäämiä bensiinistä. Sattumalta Pilin oli valinnut istumapaikan suuren virtajohdon yläpuolelta. Bensiinin syttyessä tapahtunut räjähdys todennäköisesti vaurioitti tätä johtoa, mikä johti lentokoneen tärkeiden järjestelmien vioittumiseen tai menettämiseen ja sitä kautta poikkeuksellisen nopeaan hallinnan menetykseen. Pilinin asunnolta löydettiin bensiinillä täytettyjä pulloja, ja ilmeisesti samanlaisilla pulloilla hän sytytti tulipalon lennolla 6136.[11]

Pilinin motiivi oli ilmeisesti vakuutuspetos. Hänellä ei kuitenkaan ollut selkeää syytä tekoonsa: hän oli naimisissa, hänellä oli pieni poika, oma yritys eikä epätavallisen paljon velkoja. Edes Pilinin vaimo ei tiennyt hänen aikeistaan eikä osannut sanoa syytä sille, miksi Pilin olisi ollut itsetuhoinen tai halunnut tehdä vakuutuspetoksen.[11]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. B-2138 China Northern Airlines McDonnell Douglas MD-82 - cn 49522 / 1702 Planespotters.net. Viitattu 13.3.2016. (englanniksi)
  2. a b c d China Northern Airlines Plane Crashes 9.5.2002. People’s Daily. Viitattu 13.3.2016. (englanniksi)
  3. Hijacking description Aviation Safety Network. Viitattu 13.3.2016. (englanniksi)
  4. Hijacking description Aviation Safety Network. Viitattu 13.3.2016. (englanniksi)
  5. a b China Northern Airlines - MD-82 - Off Dalian (yellow sea), China - 7th May, 2002 1001 Crash. Viitattu 13.3.2016. (englanniksi)
  6. Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 13.3.2016. (englanniksi)
  7. One 'Black Box' From Crashed Plane Found 15.5.2002. People’s Daily. Viitattu 13.3.2016. (englanniksi)
  8. Second 'Black Box' From Crashed Plane Found 19.5.2002. People’s Daily. Viitattu 13.3.2016. (englanniksi)
  9. Japanese Victim of China Airlines Crash Identified 23.5.2002. Tokio: Xinhua. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  10. 'No Survivors' in Chinese air crash BBC News. 8.5.2002. BBC. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  11. a b c d Wrigley, Sylvia: ”Chapter Four: Exploding Passenger”, Why Planes Crash – Case Files: 2002. E-Quality Press, 2015. Verkkoversio (viitattu 13.3.2016). (englanniksi)